EV жүргізушілері жылдам үдетуді жақсы көреді

Толық ашу: Менде электр көлігі бар, мен оны жүргізгенді жақсы көремін. Оның қандай маркасы немесе моделі маңызды емес, бірақ оның қалай жұмыс істейтіні және оның газбен жүретін көліктен айырмашылығы (мен де бар) маңызды. өте маңызды.

Біз көлікті өткен жылдың аяғында сатып алғандықтан, біздің газбен жүретін жол талғамайтын көлігіміз көбінесе иттерді тасымалдау міндетіне жатқызылған кезде біз бірнеше миль жүрдік (электр көлігінің былғары орындықтарында лай иттерге рұқсат етілмейді) және шаңғы сапарлары, өйткені бұл AWD және электронды ұялы телефон FWD. Бірақ тепе-теңдік бойынша, ол қазір көп уақыт отырады; Менің ойымша, біз оған үш айдың ішінде 50 доллар тұратын газ құйдық.

Электрлік көлікке ие болудың бір қызықты аспектісі - оның қалай жылдамдауы. Бұл Өте Тартымды басқару жүйелері арқылы реттелетін барлық осы моментпен қатардан тез шығыңыз. Мен педальды жерге түсіріп, өзімді (және көліктегі барлық адамдарды) орындықтың арқалығына бекіте аламын, бұл өте көңілді және біршама тәуелділік тудырады, сонымен бірге басқаруды сақтай отырып және дөңгелектерді түтінге айналдырмай.

Әлбетте, мен мұны істейтін жалғыз адам емеспін және мен көптеген EV форумдарында байқадым, көптеген жүргізушілер өздерінің EV көліктері шиналардан тез өтіп кететінін айтады. Енді, егер сіз тартқышты басқаруды өшіріп, электрлік пончиктерді жасасаңыз, бұл түсінікті, бірақ мен сөйлескен адамдардың көпшілігі олай емес; олар бағдаршамнан немесе трассадағы пандустардан біраз ынтамен кетіп бара жатқанда қалыпты жүріп жатыр. Электр қозғалтқышының біркелкі қуат беруі және доңғалақтардың кез келген айналуын реттейтін тартымды басқару құралдарының арқасында мен шиналар – бренд маңызды емес сияқты – «қалыптыға» қарағанда тезірек тозады деп ойладым. Әдеттегіден әлдеқайда жылдам.

Мен бұл мәселе бойынша шина жасаушы Pirelli компаниясымен байланысқа шықтым және таңқаларлық, олар маған EV жүргізушілерінің шын мәнінде ICE жүргізушілеріне қарағанда шиналарды тезірек тоздыруға бейім екенін растады. Негізгі себеп: электр қозғалтқышының моменті, ұстап тұруды қамтамасыз ететін тартқыш күтушілермен бірге EV жүргізушілеріне әдетте өте қуатты газбен жүретін автомобильдер үшін сақталған жеделдету тәжірибесін береді. Және бұл... аздап тәуелді. Жарайды, солай өте тәуелділік тудырады және осы қызықты үдетудің бір салдары - шиналардың жылдам тозуы.

Мен Pirelli Солтүстік Американың бас техникалық директоры Ян Кокпен сөйлестім, ол компанияда ондаған жылдар бойы жұмыс істейді. Ол EV жүргізушілері шиналарды әдеттегіден тезірек шайнауға бейім болатынымен келісті және осы мақсатта Pirelli арнайы электромобильдер үшін жаңа шинаны әзірледі. Ол P Zero All Season Plus Elect деп аталады, егер бұл анық болмаса, «электр» сияқты. Анық емес: Pirelli және басқа да шина жасаушылардың өсіп келе жатқан электр машиналары үшін шиналарды жасауда кездесетін қиындықтардың саны және көліктердің осы жаңа дәуірімен бірге келетін бірегей тозу мәселелері. «Электр көлігіне қойылатын талаптар шиналарды жобалау жұмысын қиындатады», - деді Кок Forbes.com сайтына. «Қуатты жеткізу [ЭВ-дан] өте агрессивті болуы мүмкін. Қуатты жеткізудегі момент жоғары болуы мүмкін.

Қиындықтардың негізгілері: дәстүрлі газбен жүретін көліктерге ұқсас қызмет ету мерзімін ұсына отырып, шиналарды құрастыру. Күнделікті жүргізушілер ретінде көбірек жұмыс істеуге арналған газбен жұмыс істейтін көліктермен шина жасаушылар резеңке (көбінесе бірнеше түр) және басқа заттардың комбинациясы болып табылатын қоспаға ұзақ қызмет көрсету үшін үлкен беріктік құра алады. Шиналардың құрылысына әдетте металдан және кевлардан жасалған белдіктер сериясы көмектеседі. Қаттырақ шиналар спорттық автокөлік шинасына қарағанда біршама «қатты» және қаттырақ, сондықтан ол ұзақ өмір сүруді ұстап тұруға ауыстырады. Бірақ электромобильдерге екеуі де қажет, өйткені олардың өнімділік қабілеттері, әсіресе тоқтаған кезде жылдамдату - сіздің орташа минивэн немесе үнемді көлігіңізден әлдеқайда жақсы. Маған сеніңіз, бұл менің қарапайым EV-де де солай: ол Corvette, Porsche немесе V8 Mustang сияқты кез келген нәрсені шеге алады. Жоғары жылдамдық? Бұл аз емес, бірақ азық-түлік тасымалдаушысы мен күнделікті жұмысшы үшін бұл жеткілікті. жылдам. Бұл жылдамдық EV-ді танымал етті, бірақ ол сонымен қатар шиналарға үлкен көше береді. «Электр көлігіне қойылатын талаптар шиналарды жобалау жұмысын қиындатады», - деді Кок Forbes.com сайтына. «Қуатты жеткізу [ЭВ-дан] өте агрессивті болуы мүмкін. Қуатты жеткізудегі момент жоғары болуы мүмкін. Coke олардың зерттеулері EV жүргізушілерінің шиналарды орташадан 20% жылдам тоздыратынын көрсетті, сондықтан кейбір адамдар шиналарын одан да тезірек жанып кететінін білесіз. Бірақ адамдардың көпшілігі жылдам тозу туралы білмейді.

Сондай-ақ қоспада: мотордың шуы аз немесе мүлдем жоқ электромобильдермен, тарту шу көбірек байқалады. Кокс сонымен қатар Elects дизайнын жасау кезінде дыбыстық әсерді ескеруі керек еді. «Шиналар әр бұрышта төрт барабанға ұқсайды», - деді Кокс шу мәселесі жаңа емес, бірақ «электр көліктерінде әлдеқайда айқын» деді. Бірақ оның айтуынша, жаңа талаптар сонымен қатар шиналар өнімділігі, тозуы және басқа даму элементтері бойынша инновациялар мен зерттеулерді ынталандырады.

Мен EV драйверлерімен көрген тағы бір мәселе - аккумулятордан қашықтықты барынша арттыру үшін көлік құралын өзгерту. Көптеген жүргізушілер шиналардағы ауа қысымының жоғарылауы айналу кедергісін төмендететінін біледі (бұл автомобильдің жолдың үйкелісіне байланысты қаншалықты жылдам баяулауы), бұл логикалық әрекеттер сияқты көрінуі мүмкін (мұны істеуге мен кінәлімін). Ол сондай-ақ көптеген электр машиналары энергияны пайдалануды ойынға айналдыратынын айтты, сондықтан жүргізушілер енді шиналар қысымын қоса алғанда, оларға көбірек диапазон бере алатын нәрселерге көбірек бейімделеді. Бұл, әрине, менің тәжірибемде шындық. Бірақ Coke шинадағы ауа қысымының жоғарылауы айналу кедергісін төмендететінін айтты - Elect дизайнындағы негізгі мақсат - бұл сонымен қатар шинаның бір уақытта ұстау қабілетін төмендетеді, бұл қолайсыз жағдайларда немесе қауіпті сауда болуы мүмкін. қатты тежеу ​​немесе бұрылыс жүктемелері тартқышты шекке дейін итермелейді. Нәтиже: Төтенше жағдайда сырғанау, сырғанақ немесе басқаруды жоғалту. Coke ол жүргізушілерге шиналарды желдетуді ұсынбайтынын және жүргізушілерге көлікте қандай шина болса да, автокөлік өндірушісі көрсеткен ауа қысымын сақтау керек екенін айтады. Бұл нақты инфляция туралы ақпарат әдетте автокөлік иелерінің нұсқаулығында, сондай-ақ жүргізуші есігінің табалдырығында орналасқан федералды түрде бекітілген плакатта болады. Ол сондай-ақ жоғары ауа қысымы шиналардың тез тозуына ықпал ететінін айтты, сондықтан кез келген артықшылық жаңа шиналардың жиі қажет болуымен жойылады.

Кокс Pirelli жаңа Elect шиналарына айналуға төзімділіктің жоғарылауы үшін «тәтті нүкте» беру үшін жұмыс істегенін, сонымен бірге шинаның ұзақ қызмет ету стандарттарын ұстану және ұзақ қызмет ету - нәзік би, бірақ бұл композицияларды өзгерту және бүйір қабырғаларының құрылысын қайта қарастыру арқылы мүмкін болғанын айтты. . Шина дизайнының барлық аспектілерінде жоғары өнімділікке қол жеткізу үшін «сиқырлы формула жоқ», - деді Кокс. Ол сондай-ақ көптеген электр машиналары энергияны пайдалануды ойнайды және EV драйверлері енді шина қысымын қоса алғанда, оларға көбірек ауқым бере алатын нәрселерге көбірек бейімделгенін айтты. Бұл, әрине, менің тәжірибемде шындық. Coke компаниясының айтуынша, Pirelli компаниясы зерттеу мақсатында сатып алған көптеген электр көліктерінде өздерінің EV шиналарды сынаған. «Біздің ұямыздағы міндет - бұл EV жүк көліктері», - деді Кок, Ford, Chevrolet, Rivian және басқалардан электрлік пикаптардың кенеттен дамуын мойындай отырып.

Қосымша кеңестер: Жүргізушілер шиналар біркелкі тозуы үшін қандай көлік құралын басқарса да, көлікте толық жетегі болса да, электрлі, гибридті немесе газбен жұмыс істейтін болса да, шиналарды жасаушының ұсыныстары бойынша дөңгелектерін айналдыруды жалғастыруы керек. .

Алдағы уақытта, электромобильдер нарықтағы үлеске ие болуды жалғастыра отырып, олар сонымен қатар Pirelli сияқты шина компанияларын және Coke сияқты CTO компанияларын шиналарды дамытудың алдыңғы қатарында ұстай отырып, өнімділікке ие болуы мүмкін. Жаңа P Zero All Season Plus Elect шиналарымен автомобиль пайда болғаннан бері шиналар жасаумен айналысатын компания заманауи электромобильдердің жаңа дәуірі үшін арнайы жасалған алғашқы шинасын, ал көп ұзамай электр жүк көліктерін жасады. Бұл, әрине, Кокс пен оның командасының дөңгелектердің айналуы үшін кеш жұмыс істеуге тура келетін соңғы рет емес.