Extreme E 2024 жылдан бастап жаңа сутегі жарыстары сериясын жариялайды

Extreme E, жол талғамайтын көліктер жарысы чемпионаты 2024 жылдан бастап толық электрлік жарыспен қатар Extreme H деп аталатын серіктес сериясы шығатынын хабарлады. Extreme H автомобильдері Extreme E-нің Odyssey 21 EV-і сияқты қуат блогын пайдаланады, бірақ негізгі қуат көзі батареялардан гөрі сутегі отын ұяшығы болады. Мәселе мынада, бұл жарысты батарея қуатымен салыстырғанда қаншалықты ерекшелендіреді?

Extreme H сериясы Extreme E-ге параллель жұмыс істейді, сол күндері бірдей спорттық пішіммен. Автокөлікті қуаттандыру үшін пайдаланылатын сутегі қазбалы отындардан емес, жасыл көздерден алынады, дегенмен сайтты тасымалдау тасымалдаушы ретінде аммиак немесе метанолды пайдалануды қамтуы мүмкін. Дегенмен, сутегін пайдалану Extreme E үшін жаңа нәрсе емес. AFC-мен серіктестікте, Extreme E өткен жылы Сауд Арабиясында өткен бірінші оқиғадан бері жарыс алаңдары мен электр машиналарын сутегі отын элементтерімен қуаттандыруда.

Сауд Арабиясының Неом қаласында Extreme E 2 маусымындағы бірінші жарыста Extreme H-ті жариялай отырып, Extreme E-нің бас атқарушы директоры және негізін қалаушы Алехандро Агаг былай деді: «Extreme E инновациялар мен ұтқырлыққа арналған шешімдер үшін сынақ алаңы болу үшін жасалған. Бізге сутегі жарыстарының сериясын жасау климат мәселелерімен күресу үшін жарыста жаңа технологиялардың мүмкіндіктерін көрсету миссиясының табиғи эволюциясы екені барған сайын анық бола бастады. Спорт - инновацияларды алға жылжытудың ең жылдам және тиімді платформасы және бар Extreme E платформасын пайдалану арқылы біз сонымен қатар процестегі ізді азайтуды қамтамасыз ету үшін көлікті, талантты және операцияларды пайдалана аламыз. Бұл біздің қосымша әсер ету арқылы жарыс әрекетін екі есе арттыра алатынымызды білдіреді ».

Сутегі мен аккумуляторлар көбінесе тікелей бәсекелестер сияқты көрінеді - және егер сіз осы тақырып бойынша кейбір онлайн пікірталастардың куәсі болсаңыз, бұл ауызша соғыс сияқты. Бірақ олар күшті және әлсіз жақтары бар екі EV нұсқасымен бірге қосымша ретінде қарастырылуы керек. Сутегі батареялармен салыстырғанда әлдеқайда төмен энергия тиімділігіне байланысты жеке тасымалдауға жарамайды, бұл оны осы саладағы шешім ретінде әлі де қолдайтындарды аздап қателеседі. Дегенмен, оның ауқымды артықшылығы болуы мүмкін және Extreme E жарыстары өте қысқа, әдетте ерлер мен әйелдер жүргізушілері үшін курстың бір айналымынан тұрады. Ол сондай-ақ энергияны алыс жерлерге тасымалдау үшін пайдалы, өйткені Extreme E AFC сутегі отын ұяшығы сайтының генераторларымен айналысып келеді.

Extreme E әлі Extreme H көлігіне арналған техникалық сипаттамалардың ешқайсысын жариялаған жоқ, одан басқа ол Odyssey 21-де 544 а.к., 0-62 миль/сағ спринт небәрі 4 секундта және 125 миль/сағ жоғары жылдамдықты шығаратын бірдей қуат блогын пайдаланатын болады. – салмағы 1,650 кг болатын жол талғамайтын жол талғамайтын көліктен алынған керемет әсерлі фигуралар. Сутегі отын ұяшықтары технологиясының тағы бір кемшілігі - толық электр қуатын беру алдында аздап кідіріс, бұл қатты үдеу кезінде ең жоғары қуатты жеткізуге көмектесетін шағын батарея болуы керек дегенді білдіреді. Агагтың айтуынша, бұл Extreme H сутегісінде шамамен 5 кВт/сағ болады.

Дегенмен, Агаг әлі де Extreme H экстремалды Е-ге қалай әсер ететінін қарастыруда. Сутегі ұзағырақ жарыстарды қамтамасыз ете алатынына қарамастан, бұл әлі де алыстағы іс-шаралар алаңдарына жеткілікті сутегін тасымалдауда логистикалық проблемаларды тудыруы мүмкін. Extreme E көліктерін зарядтайтын AFC генераторларын іске қосыңыз. Сонымен Агаг Extreme H жарыстары Extreme E жарыстарымен бірдей форматқа ие болады - қысқа, әдетте бірнеше айналымдар. Дегенмен, Агаг Extreme H параллельді түрде тәуелсіз жүгіре ме, әлде жеңген Extreme E көліктері жеңімпаз Extreme H көліктерімен бәсекелесетін «ақтық финалға» апара ма деген сұрақты ойлайды. Көліктер тіпті бір-бірімен араласып кетуі мүмкін, сондықтан командалар өздерінің ерлер және әйелдер жүргізушілері сияқты Extreme EH эстафетасына ие болады.

Қалай болғанда да, бұл экологиялық таза жарыстар сериясы ретінде Exreme E қалпағындағы тағы бір қауырсын. Extreme E қазірдің өзінде автожарыстардың ең тұрақты түрі екенін дәлелдеп келеді. Оның 1-маусымға арналған тұрақтылық есебі оның көміртегі ізі қазірдің өзінде таза нөлге тең екенін көрсетті, мұнда тіпті Формула Е де жақындай бермейді және Формула 1 алыс, әр маусымда 55,652 XNUMX жолаушылар көлігінің эквиваленті шығарылады. Сутектің жаһандық энергияны декарбонизациялаудағы позициясы даулы болып қала берсе де, оның қандай да бір рөлі бар екенін жоққа шығару көрегендік болар еді. Жаңа Extreme H сериясы сутегінің қандай әлеуетті болуы мүмкін екенін көрсетуге көмектеседі, әсіресе экстремалды E жарыстары өтетін шалғай аудандарда, олар өздерінің сенімді электр қуатымен қамтамасыз етілмейді.