FAA, авиакомпаниялар жазғы саяхаттардың кешігуін азайтуға тырысуда

УАРРЕНТОН, В.В. – Мамыр айының басындағы таңертеңгілік жиналыс кезінде федералды әуе қозғалысын басқару орталығының қызметкерлері күннің бірнеше кедергілерін жеңді: Флорида жағалауы мен Техастағы дауылдар, әскери ұшақ жаттығулары және құс туралы есеп Ньюарк Либерти халықаралық әуежайында ереуіл.

Вашингтоннан, Колумбия округінен шамамен бір сағаттық жерде орналасқан орталық АҚШ бойынша күніне 40,000 7-нан астам рейстің күрделі желісін үйлестіруге жауап береді. ET таңғы 3,500-ден кейін көп ұзамай ауада 5,000 рейс болды. Ең жоғары саяхат кезеңдерінде бұл көрсеткіш бірден XNUMX-нан астам рейске көтерілуі мүмкін. 

Әуе саяхаты жақын арада қайта көтерілген сайынКовид пандемия деңгейі, тіпті авиакомпаниялар штаты жеткіліксіз болса да, агенттік пен тасымалдаушылар демалыстарды бұзатын және авиакомпаниялардың құнын тудыруы мүмкін кешігулер мен бас тартулардың өсу қарқынын бақылауға тырысуда. ондаған миллион доллар жоғалған кірісте.

Мәселелер жоғары сұранысқа ие көктемгі және жазғы саяхат маусымында туындайды, бұл сонымен қатар авиакомпаниялар үшін ең қолайсыз ауа-райы - найзағаймен сәйкес келеді.

ЛаКиша Прайс, Федералдық авиация әкімшілігінің Әуе қозғалысын басқару жүйесінің басқару орталығының әуе қозғалысының менеджері қызметкерлер елдің әуе кеңістігіндегі ықтимал проблемаларды «күн сайын, сағат сайын» ​​бақылап отыратынын айтты.

Орталық тәулік бойы жұмыс істейді.

FlightAware рейсін бақылау сайтына сәйкес, жыл басынан 13 маусымға дейін авиакомпаниялар АҚШ-тың шамамен 3 миллион коммерциялық рейсінің 4 пайызын тоқтатты. Тағы 20% кешіктірілді, жолаушылар орта есеппен 48 минут күтті.

FlightAware мәліметтері бойынша, пандемияға дейінгі 2019 жылдың ұқсас кезеңінде рейстердің 2% тоқтатылды және 17% кешіктірілді, орташа күту уақыты ұқсас.

Әдетте, FAA әуе қозғалысының ағынын ішінара бастапқы әуежайларда кіріс трафикті ұстап тұру немесе келуді баяулату арқылы басқарады.

Өткен және 2022 жылы рейстердің тоқтатылуы мен кешігуі болды алаңдаушылық тудырды кейбір заң шығарушылар арасында.

Жылдам түзету көрінбестен, FAA және авиакомпаниялар басқа шешімдерді іздеуде. Бір нұсқа ауа-райының қиындықтарын болдырмау үшін әуе компанияларына төменірек биіктікте ұшуға мүмкіндік берді, дегенмен бұл тәсіл көбірек отынды жағады.

Әуе компаниялары да өз шешімдерін ойлап жатыр. Сәуірде American Airlines трафикті және ықтимал үзілістерді талдайтын HEAT деп аталатын бағдарламаны іске қосты, бұл тоқтатылуының каскадын болдырмау үшін қандай рейстерді мүмкіндігінше ертерек кейінге қалдыру керектігін анықтауға мүмкіндік береді.

«Біз дауыл болады деп санайтын уақыттан бірнеше сағат бұрын, кейбір жағдайларда бес, алты сағат бұрын бастай аламыз», - деді Дэвид Сеймур, American Airlines компаниясының бас операциялық директоры.

«Біз өте икемді және сценарийге бейімделуіміз керек», - деп қосты ол.

Пандемия әуе қозғалысының диспетчерлерін оқытуды бәсеңдетті, бірақ FAA өткен жылы жұмыс күшін шамамен 500-ға жеткізу үшін 14,000-ден астам жаңа диспетчерді жалдады. Агенттік алдағы бес жылда тағы 4,800-ден астам адамды жұмысқа алмақшы. FAA ол «Be ATC» деп аталатын жалдау науқанының ортасында екенін айтты және ол әлеуметтік медиа әсер етушілерімен жұмыс істейтінін және жұмыс туралы Instagram Live іс-шараларын өткізетінін айтты.

Жұмыс бәріне бірдей бола бермейді. Үміткерлердің жасы 30-дан аспауы керек және олар 56-ға толғанда зейнетке шығуы керек. АҚШ-тағы ұшқыштар 65 жаста зейнетке шығуға мәжбүр, ал авиакомпаниялар қазіргі уақытта қауіп төніп тұр. зейнеткерлік толқын, олардың кейбіреулері пандемия кезінде тасымалдаушылар шығындарын азайту үшін оларды ерте кетуге шақырған кезде жылдамдады. Заң шығарушылар биыл ұшқыштардың зейнеткерлік жасын кем дегенде екі жылға ұлғайтатын заң жобасын қарастырып жатыр.

Әуе қозғалысының мамандары, авиакомпания және жеке авиация саласының қызметкерлері және метеорологтар жұмыс істейтін командалық орталықтағы каверналық бөлмеде негізгі қабырға бойында әуе қозғалысы мен ауа райының жоғарылығын көрсететін үлкен экрандар бар. Бұл елдегі әуе қозғалысына құстың көзқарасын көрсетеді, ол соншалықты тез көтеріліп, тарифтер 2019 жылғы деңгейден асып түседі.

«Мәселе дәл қазір Техаста», - деді Джон Люсиа, орталықтағы жол қозғалысын басқару жөніндегі ұлттық офицер, таңертеңгі кездесулердің бірінде. Ол шығыс Техас әуежайларында ондаған рейстерді кейінге қалдыру қаупін тудырған найзағай шоғырына нұсқады.

Ол ауа райы Даллас-Форт Уэрт ауданында таңғы сағат 10 шамасында болатынын атап өтті

«Сондықтан бұл бізге алаңдауға бірнеше сағат береді», - деді Люсия, үш он жылдан астам FAA ардагері.

Өткен жылы Даллас/Форт-Уэрт халықаралық әуежайы әлемдік болды екінші ең көп АҚШ-тың дамып келе жатқан саяхатының және халықаралық сапарлардың жетіспеушілігінің арқасында. Әуежай – бұл елдің орталығы American Airlines. Жақын жерде сондай-ақ Даллас Махаббат алаңы орналасқан, оның негізгі базасы Southwest Airlines.

FAA мәліметтері бойынша, қолайсыз ауа-райы АҚШ-тың орташа жылдағы рейстерінің кешігуінің 70% тудырады. Бірақ кешіктірудің басқа себептері де бар.

Орталықтың әуе қозғалысы жөніндегі менеджері Прайс: «Біз адамдардың ұшу-қону жолағында сызып тұрғанын көрдік», - деді. «Бізде ұшу-қону жолақтарында жабайы табиғат болды. Сіз бәріне дайын болуыңыз керек».

Ең көп кептелетін әуе кеңістігінің кейбірі Флоридада болды. Штат ұзақ уақыт бойы ең танымал туристік бағыт болды, бірақ пандемия кезінде ашық ауада демалуды қалайтын саяхатшылар үшін одан да ыстық нүктеге айналды. Тампа және Майами сияқты кейбір әуежайларда Ковид-19 соқтығысқанға дейінгімен салыстырғанда авиакомпаниялардың сыйымдылығы жоғарырақ.

Сонымен қатар, штат бірнеше сағат бойы әуе қозғалысын қамтамасыз ете алатын найзағайға бейім. Әуе компаниялары мен FAA кім кінәлі екенін талқылады, тасымалдаушылар кейде әуе қозғалысын басқаруды, соның ішінде ATC персоналының тапшылығын минут сайын шығынға ұшырататын кідірістерге кінәлайды.

Әуе компанияларының бір шешімі сұраныстың артуына қарамастан ұшуды тоқтату болды. JetBlue Airways, Spirit Airlines, Alaska Airlines және жақында, Delta Air Lines, штат тапшылығымен және ауа-райы сияқты күнделікті қиындықтармен күресіп жатқанда, істер дұрыс болмаған кезде өздеріне көбірек сақтық жасау үшін кестелерін қысқартты.

Мамыр айында FAA Флоридадағы авиакомпаниялармен соңғы кешігулер туралы екі күндік кездесу ұйымдастырды. Содан кейін FAA бұл туралы айтты кадрларды көбейту бес штатта - Алабама, Джорджия, Флорида және Солтүстік және Оңтүстік Каролинадағы әуе қозғалысын қадағалайтын Джексонвиллдегі әуе бағытының қозғалысын басқару орталығында және ауа райының қолайсыздығынан, ғарыштық ұшырулардан және әскери жаттығулардан туындаған қиындықтармен күресуге бейім.

FAA Флоридаға қызмет көрсететін рейстерді шектеуді тоқтатты, бірақ ол авиакомпанияларға балама маршруттар мен биіктіктерді табуға көмектесетінін айтты.

Мысалы, агенттік сонымен қатар Мексика шығанағы арқылы көбірек трафикті бағыттайды, деді Прайс.

Көктемгі және жазғы найзағай ең қиын сынақтардың бірі болып табылады, өйткені олар өте күтпеген болуы мүмкін.

Америкалық Сеймур авиакомпания әлі де жетілдіре алатынын айтты: «Біз бұл жағдайларды басқарудың жақсы жолдарын іздеуді жалғастырамыз».