Мандат жойылғаннан кейін бірнеше аптадан кейін ұшақтарда бетперде киетін адамдар аз

Сәуір айының ортасында Флорида штатында судья федералды мандаттың күшін жойды ұшақтарда бетперде кию. Бірден дерлік барлық авиакомпаниялар талапты алып тастады. Бірінші аптада немесе одан да көп уақыт ішінде, Клиенттердің 50-75% әлі де бетперде киіп жүрді әуе компаниялары өздерінің хабарландыруларында олардың талап етілмейтінін анық айтқанымен. Бұл кейбіреулерді, соның ішінде мені де біраз уақыттан бері жағдай осылай болуы мүмкін деп ойлады, өйткені көптеген адамдар өз таңдауын жасай отырып, ұшақта бетперде киюді таңдайды.

Енді мандат алынып тасталғаннан кейін алты аптадан кейін, кем дегенде, менің ең жаңа ұшу үлгілеріне сүйене отырып, ұшақтарда көптеген маскаларды табу қиын. Тіпті ішінде Вашингтон және Бостон сияқты маскаға қолайлы қалалар, бетперделер ұшақтар мен әуежайларда дерлік жоғалып кетті. Мұның бірнеше қызықты салдары бар:

Жаңа көтерілулер орын алса, әуе компаниялары кінәлі болуы мүмкін

Ұшақтар болғанына қарамастан әрқашан төменірек вирустың берілу жылдамдығын қамтамасыз етті адамдар жиналатын көптеген басқа жерлерге қарағанда, адамдардың жақындығы және кетіп бара алмау әлі де олар туралы адамдарды қобалжытады. Бақытымызға орай, ұшақтар ешқашан анықталмады, өйткені көптеген адамдар Ковидті ұстады. Ауа ағыны мен сүзгілеу ұшақтың ішіндегідей емес екенін ескере отырып, әуежайлар әрқашан біршама қауіпті болып көрінді.

Санақтағы жаңа өсу орын алса немесе одан да нашар ауруханаға жатқызу немесе өліммен байланысты өсу болса, адамдар жеңіл сылтау іздейді. The қол жетімділік Кейбіреулер бөгетті бұзған жарықшақ ретінде әуе компаниясының маска мандатын алып тастауды қарастыратынын айтады. Ғылым мұны қолдамаса да, бұл туралы айту оңай және көптеген адамдар оңай есте сақтайтын нәрсе. АҚШ авиакомпаниясы және оның лобби топтары мұндай жағдай орын алса, бұған дайын болуы керек.

Бортсеріктері бетперде кимегеніне қуанады

Мандат алынып тасталғалы мен 10 рейс жасадым және оның салдары туралы алғаш жазғаннан бері алты рейс жасадым. Алтауы да соңғы айда болды, мен тағы да әр рейсте әрбір стюардессамен сөйлестім. Бұған Delta, American және JetBlue рейстері кірді. Алғашқы рейстерімде байқағанымдай, бұл кездейсоқ емес үлгіден мандат алып тастауға әмбебап қолдау болды.

Бортсеріктерге бетперде полициясы болғаны ұнамады. Олар мандатқа байланысты бұл рөлге мәжбүр болды, нәтижесінде а борттағы зорлық-зомбылықтың айтарлықтай өсуі. Стюардессаның жұмысы жеткілікті стрессті және үлкен жауапкершілікті талап етеді, сондықтан бұл қосымша тәртіптік функция кейбіреулердің мансап таңдауын қайта ойластыруына себеп болды. Кәсіподақ жетекшілері борттағы бетперде киудің денсаулық пен қауіпсіздік артықшылықтарын әлі де көрсетуі мүмкін, бірақ стюардессалардың көпшілігі қазіргідей нәрсені қалайды.

Мандаттың қайта енгізілуі айтарлықтай қарсылыққа тап болады

Федералды мандатты қайта енгізу үлкен соққымен және онымен күресу үшін тезірек заңды әрекетпен келеді. Әрбір адам дұрыс жеке шешім қабылдамаса да, не істеу керектігін айтудан мәдени жеккөрушілік бар. Сондықтан үкімет оны қабылдағаннан кейін мандат ешқашан танымал болған жоқ, тіпті федералды мандатқа дейін жекелеген авиакомпаниялардың мандаттары үлкен қарсылыққа тап болған жоқ. Адамдар жеке компаниялардың өздері дұрыс деп санаған ережелерді жасауы дұрыс екенін айтты, әсіресе егер олар қаласа, мандаты бар авиакомпанияны ұшпауды таңдай алады.

Егер CDC немесе басқа мемлекеттік агенттік саяхат маскасы мандатын қайта енгізуге мәжбүр болса, олар бұл саламен жұмыс істеп, оның пайдасынан гөрі неге көп шығындары бар екенін көрсетуі мүмкін. Масканы үлкен жиналыстарда, жабық орындарда және т.б. кию жақсы саясат болуы мүмкін, бірақ ұшақтарда емес.

Ұшақтарда бетперде жоқ деген сөз еш жерде маска жоқ дегенді білдірмейді

Мен басқа жерлерде, соның ішінде азық-түлік дүкендерінде, шіркеулерде және қоғамдық спектакльдерде ұшақтарда масканы түсіру бірдей болмағанын байқадым. Тіпті талап етілмесе де, адамдардың шамамен 30% Вашингтонда, Колумбия округінде көргеніме сүйене отырып, осы параметрлерде маска киюді таңдайды.

Бұл маған мағынасы бар. Әр адам өзі үшін қауіпсіз шешім қабылдайтындықтан, мен олардың масканы қашан және қайда кию керектігі туралы неліктен парасатты болатынын түсінемін. Менің әйелім жақында денеде антиденелерді сынады және оның дәрігері айтты антиденелердің белгілі бір деңгейіне өлшенетін сынақ және оның одан да көп мөлшері болды. Басқаша айтқанда, оның дәрігері оның ешқашан Ковидпен ауырмағанына қарамастан, оны одан да көп қорғай алмайтынын айтты. Оның дәрігері оның денесі ол қабылдаған бірнеше соққылар мен күшейткіштерге агрессивті түрде жауап берді деп болжады. Көптеген адамдар өздерінің антиденелерді қолдауы туралы білген сайын, бұл маска киюдің олар үшін қаншалықты маңызды екенін білуі мүмкін.

Ұзақ халықаралық рейстерде маскалар жиі болуы мүмкін

Бір жағынан, сегіз сағаттан артық маска кию - халықаралық саяхаттың толық қайтарылуына кедергі келтірген нәрселердің бірі. Екінші жағынан, ұшу неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым адамдар басқа адамдармен жақынырақ болуды сезінуі мүмкін. Бұған әртүрлі елдердің айнымалы және кейде сәйкес келмейтін маска талаптарын қосыңыз және ұзақ халықаралық рейстерде көбірек адамдар бортта маска киюді жалғастыратын сияқты.

Мен бұл теорияны осы айдың соңында 2020 жылдың наурызынан бастап бірінші халықаралық сапарым кезінде сынап көремін. Мен Нью-Йорктен Лондонға ұшып жатырмын, және DCA әуежайынан менің қосылатын рейсімде бетперде киетіндер аз болса, мен мұны күтемін, Отырғызу залында да, ұшақта да жолаушылардың 25%-дан 50%-ға дейінгісі кем дегенде маска киіп рейсті бастайды. Бұл менің қоғамның осы вирусқа және эндемиялық, пандемияға қарсы жағдайға қалай дамып жатқаны туралы жалпы көзқарасыма сәйкес келеді. Адамдар көбінесе өз денсаулығына қатысты шешімдер қабылдайды.