Әуе компаниясының іскерлік саяхатының біржола өзгеруінің бес себебі

Әуе компаниялары үшін іскерлік саяхат АҚШ пен дүние жүзіндегі ең ірі авиакомпаниялар үшін қан тамыры болды. Компания есепшотты төлеп жатқанда, кесте, әуежай мен кабинаны өңдеу, жиі ұшу бағдарламасы және т.б. мәселелер флайерлер үшін маңызды. Нәтижесінде корпоративтік іскер саяхатшылар демалыс үшін саяхатшыларға қарағанда үш-төрт есе, ал кейде одан да көп тарифтерді төледі. АҚШ-тың әрбір ірі авиакомпаниясы осындай саяхатшыларды тарту және ұстап тұру үшін өз бизнесін құрды. Бұл олардың паркіне, кестесіне, отыру конфигурациясына, әуежайдың жылжымайтын мүлкіне, басқаруды ұйымдастыруға, тарату стратегиясына, корпоративтік саясатқа және авиакомпания жасайтын барлық дерлік дерлік әсер етеді.

Пандемия мұны өзгертті. Корпорациялар аз рейспен өз бизнесін аяқтай алатынын мойындады. Демалыс трафигі күрт көтерілді, бірақ әуе компаниялары іскерлік сапарлардың аздаған шығынынан түскен кірісті өтей алмайды. Сондықтан сіз әуе компанияларын көресіз ұзақ мерзімді трендтерді белгілеу жаңа, постпандемия шындықтары ретінде жақсырақ тәжірибе үшін төлеуге дайын іскерлік және демалыс сапарлары немесе демалыс тұтынушылары сияқты. Кейбір әуе компанияларының бас директорлары әлі күнге дейін мифті ұстанады бұл іскерлік трафик шын мәнінде өзгерген жоқ және бәрі бұрынғы қалпына келгенше уақыт мәселесі. Бұл көзқарастың ескіруінің бес себебі бар.

Бейне дәлелденген және тұрақты

Ешкім Zoom кездесуін жеке кездесуді тамаша алмастырады деп ойламайды. Қатысушыларды оңай ажыратуға болады, кейде есту қиынға соғады және сіз тікелей кездесудің стихиялық өзара әрекеттесуінде болатын тігістер мен үзілістерде бірдеңені жоғалтасыз. Бірақ біз барлығымыз Zoom 2020 және 2021 жылдары қаншалықты тиімді болатынын білдік және біз қашықтан қалай жұмыс істеу керектігін білдік.

Бейне тұрақты және қазір адамдардың көпшілігі Zoom, Teams, WebEx, Google Meet және Skype сияқты негізгі платформаларды ыңғайлы пайдаланады. Әрине, пандемияға дейінгі кейбір іскерлік саяхаттар бар, оны бейне арқылы тиімдірек аяқтауға болады және бизнеске саяхат қашан қажет екенін шешу оңай.

Міне, қарапайым мысал. Мен бас директор болған кезде банкирлердің жаңа өнімді ұсынуға немесе салалық мәселелермен айналысуға келуі әдеттегідей болды. Әдетте олар түстен кейін келеді, ал біз ресми кездесуді түстен кейін кешке дейін өткізетін едік. Содан кейін біз жақсы түскі асқа барамыз және әдетте жақсы уақыт өткіземіз. Келушілер қонақүйде тұрып, келесі күні таңертең кететін, Мұндай кездесулер ешқашан қайталанбайды. Кездесуді бейне арқылы оңай жасауға болады және осылай жасалған құндылық туралы ойланыңыз. Келушілер кездесудің бір-екі сағатын жоғалтады, бірақ саяхаттаған кезде және түнде емес. Ұшусыз, қонақүйсіз немесе кешкі ассыз шығындар нөлге тең болады. Компанияның өзі жақсырақ болар еді, өйткені басшылық тек жиналыс уақытында өзінің негізгі қызметінен алшақтайтын еді.

Компаниялар мұны анықтап жатыр. Әрине, саяхат әлі де болады және кейде «тәтті басу» мағынасы бар. Ақылды басқару дұрыс таңдау жасауды білдіреді, ал бұл таңдаулар бейне тиімдірек шешім ұсынатын әрекеттер үшін әуе жолының азаюын білдіреді.

ESG фокусы

Инвесторлар бизнесті қаржылық емес ESG өлшемдері туралы жүйелі түрде есеп беріп отыруға және оларды өтемақы жоспарларына қосуға барған сайын қысым жасауда. Дәл қазір бұл назардың көбірек бөлігі «E» және көптеген компаниялар үшін ең оңай E - әуе саяхаты. Жиі саяхаттау арқылы компаниялар өз бизнесі туралы ештеңені өзгертпестен көміртегі шығарындыларын азайта алады. Бейн бұл кеңістікте көшбасшы болды, әуе тасымалының 35-ші ауқымдағы шығарындыларын 3%-ға қысқарту туралы хабарлайды ресми ESG стратегиясы ретінде.

Әуе тасымалының өзі климаттың өзгеруіне себепші емес. Ұшақтар қазіргі жаһандық шығарындылардың аз ғана бөлігі болып табылады. Бірақ олар көрінетін және анықтау оңай, сондықтан қол жетімділік деп аталатын табиғи тенденциямыз әуе тасымалының қысқаруы мүмкін екенін айтады, өйткені оны әркім көре алады және түсінеді. Ұшуды масқаралау, әсіресе Еуропада, пандемия жарияланғанға дейін болды. Бұл әуе компаниясының іскерлік саяхатының толық қайтарылуына ең маңызды қауіп болуы мүмкін.

Шығындарды бақылау

Шығындарды бақылауға назар аудармау үшін аз ғана компанияның салтанаты бар. Шығындар көптеген салалардан келеді және шығындар қысымы компанияларға ішкі және сыртқы әсер етеді. Бүгінгі таңда жұмыс күшінің шығындары жұмысшылардың қол жетімділігі шектеулі, ең төменгі жалақы қысымы және әуе компаниялары үшін кәсіподақ рычагтары бар көптеген компаниялар үшін мәселе болып табылады. Қатты шығын қысымы жоқ компаниялар үшін де шығындарды азайту маржаны кеңейтуге мүмкіндік береді. Іскерлік саяхат көптен бері заттар жабысқақ болған кезде қысқартылатын жылдам нәрсе болды, мүмкін жарнамадан да көп. Бұл бизнес саяхаттың қажет екенін, бірақ әрқашан емес және пандемияға дейінгі деңгейде емес екенін мойындайтындықтан және ұзақ уақыт бойы бар.

Bain хабарландыруына оралсақ, олар шығарындылар туралы саяхатты 35% қысқартқанымен, олар сондай-ақ мұндай қадамның шығындарын үнемдеу мен маржаны жақсартуды сандық түрде анықтады. Көптеген қаржылық директорлар өздерінің жоғарғы қатарын өзгертпестен негізгі шығындарды қысқарту үшін сілекей төгетіні сөзсіз. ESG-ден кейінгі екіншіден, аз авиакомпаниялардың саяхатынан шығындарды бақылау мүмкіндігі АҚШ-тың ең ірі авиакомпанияларына тағы бір үлкен қауіп болып табылады.

Үйден жұмыс

Қашықтықтан жұмыс істеудің тұрақты жағдайы әлі жоқ. Кейбір компаниялар жайлы көзқарастарға қол жеткізді олар ұзақ мерзімді қашықтан жұмыс істеу туралы қалай ойлайды. Кейбіреулер осымен әлі де күресуде. Бірақ оның авиакомпанияның іскерлік саяхатына әсері шынайы, өйткені саяхат сайып келгенде адамдармен кездесу болып табылады және егер ол адамдар жоқ болса, саяхат болмайды. Бір жыл бұрын кейбір ірі әуе компанияларының бас директорлары кеңсеге күтілетін кірістерді пайдаланды, өйткені неге көбірек іскерлік саяхаттар дәл бұрышта болды.

Егер тұрақты күй бес күндік, кеңседегі жұмыс аптасынан азырақ нәрсені қамтыса, онда авиакомпанияның іскерлік саяхаты көп әрекетке арналған кеңсе күндеріне назар аудару үшін дамиды. Осыған байланысты пандемияға дейінгі іссапарлардың шамамен 20% конвенциялар мен көрмелерге қатысты. Егер бұл белсенділік гибридті тұрақты күйге жетсе осылайша, осы конвенцияларға тікелей бару да азаяды, сонда осы конвенцияларға бару да азаяды.

Zeitgeist

Әуе тасымалына қоғамның көзқарасы өзгерді. Жолшы-жауынгер саяхатшы, бизнес үшін планетаны айналып өтіп, көптеген адамдар үшін ұмтылыс болған. Бүгінде бұл ресурстарды ысырап ету ретінде қарастырылады және ұятқа қалатын нәрсе. Бүгінде ұшақпен шамадан тыс саяхаттау «салқын» емес, әрі саяхаттан аулақ болу жолдарын іздеу енді адамдар бөліскісі келетін және қоғам үшін пайдалы әрекет ретінде қарастырылады.

Бұл тым күшті болуы мүмкін. Қоғамның көзқарастары тез өзгеруі мүмкін және саяхаттау қайтадан қоғамға оң ықпал етуші ретінде қарастырылуы мүмкін. Бірақ 2023 жылға арналған бюджеттік жоспары үшін іскерлік саяхатқа сенетін авиакомпаниялар үшін олар бизнес үшін әуе саяхаты идеясының айналасындағы желге тап болады.

Іскерлік саяхат өзгерді. «Біреу үлкен мәміле жоғалтқаннан кейін, олар қайтадан ұшаққа отырады» деген идея бүгінгі авиакомпанияның іскерлік саяхаты алдында тұрған кейбір күшті шындықтарды жіберіп алады. 10%-15% диапазонында тарихи іскерлік саяхаттың аз ғана жоғалуы АҚШ-тың ең ірі әуе компанияларына қаншалықты үлкен әсер ететінін есте ұстаған жөн.