Әскери-әуе күштері атқаратын маңызды рөлдердің бірі - АҚШ пен одақтастардың әскери ұшақтарын әуеден жанармаймен қамтамасыз ету. Әскери іс-қимылдар әдетте АҚШ аумағынан мыңдаған миль қашықтықта жүріп жатқанда, ұшақтардың жету мүмкіндігін кеңейту жаһандық қорғаныс жағдайын сақтау үшін өте маңызды.
Әскери-әуе күштерінің 400-ден астам әуе танкерлерінен тұратын қазіргі флотының көп бөлігі 1960 жылдардың басында салынған, яғни бүгінгі таңда ұшақтардың жасы 50-ден асады. Әскери-әуе күштері ағымдағы ғасырдың басынан бері пайдалануы қымбаттаған осы көне ұшақтарды танкерлердің жаңа буынын алмастыру үшін күресіп келеді.
2011 жылы ол Boeing компаниясына келісімшарт жасады
Бірақ 179 ұшақ танкерлер флотының үштен бір бөлігін ғана қайта капиталдандырады. Жақында 140-160 қосымша танкерге екінші келісімшарт жасалуы керек және келісім-шарт Boeing пен Lockheed Martin арасында бәсекеге түсуге жақсы мүмкіндік бар.
Суретшінің келесі буын тактикалық ұшағына жанармай құю LMXT тұжырымдамасы.
Lockheed Martin
Әскери-әуе күштері соңғы уақытта ұзаққа созылған даму мәселелеріне қарамастан, KC-46-ның өнімділігі мен ерекшеліктерін жоғары бағалады, ішінара ол танкерлер флотын жаңартуды бәсеңдетуі мүмкін басқа саяси сипаттағы бәсекелестіктен аулақ болғысы келеді. «Мен оның қабілетіне 100% сенімдімін», - дейді ұтқырлық командасының басшысы.
Конгресте бағдарлама жалғаспас бұрын бәсекелестік талап етілуде - республикашылдар, күткендей, Палатаны бақылауға алса, ықтималдығы жоғары. Жаңа танкерлер жарысы болса, ол Boeing-тің 2011 жылғы келісім-шартына әкелген жарыстан мүлдем өзгеше болады. Міне, бес себеп.
АҚШ қорғаныс стратегиясы Тынық мұхитындағы операцияларға баса назар аударды. Boeing танкерлік келісім-шартты жеңіп алған кезде, АҚШ-тың әскери жоспарлауы негізінен Оңтүстік-Батыс Азияға бағытталды. Бүгінгі күні ол Тынық мұхитына бағытталған, мұнда қашықтықтың тираниясы негізгі операциялық мәселе болып табылады. Airbus A330 негізіндегі Lockheed Martin компаниясының LMXT танкері KC-46-ға қарағанда әлдеқайда үлкен қашықтыққа (немесе төзімділікке) ие және бос салмағы 40% артық.
Бұл операциялық тұрғыдан алғанда, әрбір LMXT KC-100-ға қарағанда 46% астам географиялық қамтуды қамтамасыз ете алады және кез келген берілген диапазонда әлдеқайда көп жанармай жеткізе алады. Сондай-ақ толық аймақтық қамтуды жүзеге асыру үшін Тынық мұхиты базаларының аз болуын талап етеді (төртеуі жетіге қарсы).
Lockheed Martin толық жүктеме кезінде LMXT аймақтағы 105 аэродромды ғана пайдалана алатынын мойындайды, ал KC-141 үшін 46. Алайда, Lockheed егер оның танкері толық KC-46 жүктемесіне тең жанармай тасымалдайтын болса, LMXT іс жүзінде 207 аймақтық аэродромды пайдалана алады, өйткені ол толық KC-2,000-ға қарағанда 46 фут ұшу-қону жолағын қажет етеді. Бұл ішінара LMXT реверсерлермен жабдықталған, ал KC-46 жоқ.
Жаңа өнімділік мүмкіндіктері қолжетімді болды. KC-46 әуе күштерінің техникалық сипаттамалары он жылдан астам бұрын жасалған және Boeing дизайнын сол кездегі ең жақсы технологияны қолдану үшін конфигурациялаған. Мысалы, қашықтан көру жүйесі бум операторына ақ-қара кескіндерді берді, өйткені сол кезде ақ-қара түсті камераларға қарағанда жақсырақ ажыратымдылықты қамтамасыз етті.
Бірақ аралық жылдар ішінде көп нәрсе өзгерді және LMXT соңғы жетістіктерді пайдалану үшін жасалған. Мысалы, оның түрлі-түсті камерасы алғашқы танкер жарысы кезінде болғанға қарағанда жақсырақ ажыратымдылықты ұсынады. Boeing де өзінің бастапқы камерасынан түрлі-түсті камераға ауысады.
Lockheed адам операторының қажеттілігін жоққа шығаратын автоматтандырылған бум жүйесін әзірледі. Алгоритмге негізделген жүйе өткен жылы күндізгі операцияларға сертификатталған және келесі жылы түнгі операцияларға жарамды болады деп күтілуде.
Технологиялық жетістіктер желілік соғысқа жаңа тәсілдерге де мүмкіндік береді. Әскери-әуе күштері желілік операцияларды қолдауға және жауынгерлік кеңістік туралы хабардарлықты арттыруға арналған ойынды өзгертетін KC-46 мүмкіндіктерін жоғары бағалады, бірақ Lockheed оның ұсынысы озық технологиялар үшін үлкен тасымалдау қабілетін қамтамасыз етеді деп санайды. Шын мәнінде, ол LMXT әуе күштерінің E-сериялы (электрондық) ұшақтарының функционалдығын имитациялайтын конформды радар сияқты сенсорларды орналастыра алатынын айтады.
Boeing-тің жұмыс істеуі әуе күштері туралы түсініктерді қалыптастырады. Әскери-әуе күштерінің 2008 жылы жаңа буындағы танкерлерге келісім-шартты берудегі алғашқы әрекеті рельстен шығып кетті және ішінара Boeing командасы мен Әуе күштерін сатып алу бюрократиясының арасындағы нашар қарым-қатынасқа байланысты қайта бәсекелесуге тура келді. Байқаудың екінші раундында жеңіске жеткеннен бері компанияның қызметпен қарым-қатынасы өте жақсы болғанымен, екі жақ бір-бірін жақсы біледі және оңай сөйлеседі.
Бұл Boeing-ті келесі раундта компанияның ұсынысына тиімді жолмен жүргізетін ұсыныстарға сұранысқа әсер ету мүмкіндігіне ие болуы мүмкін. Әуе күштерінің хатшысы Фрэнк Кендалл наурыз айында танкерлерді сатып алудың келесі траншына қойылатын талаптар «мүлдем жаңа дизайннан гөрі өзгертілген KC-46» сияқты көріне бастағанын айтты. Бұл Әскери-әуе күштері өзінің болашақ қажеттіліктерін KC-46-да онжылдық жұмыс жасаған сүзгі арқылы қарайды дегенді білдіреді.
Корпоративтік ресурстардың қолжетімділігі әртүрлі болады. Boeing бастапқы KC-46 келісім-шартын жеңіп алу үшін агрессивті түрде өтінім бергенде, оның бүгінгі күнмен салыстырғанда ақша ағыны көп және қарызы аз болды. Аға басшылар танкерді белгіленген бағамен әзірлеу туралы келісім-шартқа үлкен тәуекелге баратынын білді, бірақ олар Airbus баламасын жеңу арқылы еуропалық ұшақ жасаушының коммерциялық операцияларын ішкі нарықтан тыс қалдыра алады деп сенді.
Іс бұлай болмады: Airbus әлі де Алабамада жұмысын бастады. Кейіннен Boeing өз бизнесінде сәтсіздіктерді бастан кешірді, бұл бүгінгі күні қорғаныс жағында сауда-саттыққа көмектесу үшін компанияның коммерциялық жағынан ақша ағынын пайдалануды болдырмайды. Lockheed Martin компаниясының танкерге өтінім беру үшін қолдану мүмкіндігі көбірек. Байден әкімшілігі өзінің негізгі қорғаныс бизнесінде ірі бірігуді жүзеге асыруға тыйым салған Локхид келесі танкер келісімшарты сияқты ақ кеңістік мүмкіндіктерін іздеуге қосымша ынталандыруға ие.
Өндірістік факторлар партизандық бөлінуді тудырады. Танкерлер бәсекесінің бастапқы раундтары өте саясиландырылды, өйткені бұл жарыс АҚШ ұшағы мен еуропалық ұшақ арасындағы бәсекелестік ретінде кеңінен суреттелді. Lockheed Martin компаниясы өзінің LMXT науқанын Airbus үшін су тасымалдайтыны туралы кез келген қабылдауды азайту үшін құрылымдады. Оның ұсынысы бұрыннан бар A330 танкер нұсқасына негізделгенімен, Lockheed шешімі Алабамада құрастырылады және Джорджияда әуеде жанармай құю үшін өзгертіледі. Бум Арканзас штатында шығарылады.
Сондай-ақ Lockheed танкерінде АҚШ-тың кең мазмұны бар. Boeing ұсынысында АҚШ-тың көбірек мазмұны болуы мүмкін, себебі ол Пратт және Уитни қозғалтқыштарын пайдаланады. Бірақ бәсеке қалай өрбісе, таңдау оңтүстікте шығарылған «республикалық» ұшақпен салыстырғанда Вашингтон штатында құрастырылған «демократиялық» ұшақ сияқты болады.
Сонымен, танкерлерді модернизациялау саясаты келесі жолы соңғы кездегіден басқаша болуы мүмкін, әсіресе республикашылдар Конгресті бақылауға алған жағдайда. Бұл заң шығарушылар келесі танкерге келісім-шартты бермес бұрын тағы бір конкурс өткізуді талап етуінен басталуы мүмкін.
Жоғарыда айтылғандай, Boeing және Lockheed Martin екеуі де менің талдау орталығыма үлес қосады.
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/10/28/five-ways-a-new-air-force-tanker-competition-would-be-very-different-from-the- Соңғы/