Автокөліктерді зарядтау флоты нақты болады

Мен ескі танысымды кездестірдім 2022 ACT Expo өткен аптада Лонг-Бичте. Терри О'Дэй 25 жылдан астам электр көліктерімен айналысады және жылдар бойы біздің жолдарымыз жанама немесе тікелей, осында және сол жерде қиылысып келді. Қазіргі уақытта O'Day компаниясының бас операциялық директоры InCharge Energy, және біз InCharge 2022 жылы флотты зарядтау ортасына қалай сәйкес келетіні, иеленудің жалпы құны туралы ойлану флот менеджерлерін қалай сендіретіні және арзан күн панельдері бізге көбірек адамдарға электр энергиясын көбірек алудың жолын көрсете алатыны туралы айттық.. Бірақ біріншіден, біраз тарих.

Терри О'Дэй: Мен 1996 жылдан бері электр көліктерін зарядтау бизнесімен айналысамын, бұл менің мансабымдағы бірінші жұмысым болды және бұл менің бесінші EV стартапым. Менің әйелім EV1 маркетингінде жұмыс істеді, ал біз фильмде [2006 ж Электрлік көлікті кім өлтірді?].

Себастьян Бланко: [Жауапкершіліктен бас тарту: Мен қысқаша жалғасында пайда болдым, Электрлік машинаның кек алуы, 2011 жылы шыққан] 10, 15, 20 жыл бұрын EV жолаушылар вагондарында жұмыс істеген адамдар қазір жүк көлігімен айналысатыны маған түсінікті болып келеді.

ТОД: Дәл осы көші-қон [күлді] Мен елде тек электромобильдерді жалға алатын, EV Rental Cars деп аталатын автокөліктерді жалға беретін бірінші компанияны аштым, бірақ мен жеткілікті электромобиль ала алмадым. Бұл зұлмат жылдар болды, бірақ содан кейін сала қайта жандана бастады. Мен NRG Energy компаниясына қосылдым
NRG
және EVgo-ны бастауға көмектесті.

SB: Сенің тамырың тереңде.

ТОД: Мен EVgo жасадым және оны жеке капиталға саттым. Мен жаңа басшылықта қалдым, содан кейін Innogy eMobility АҚШ-қа қосылу үшін кеттім. Менің серіктесім Кэмерон [Функ], қазір InCharge Energy компаниясының бас директоры, біз Innogy-де бірге болдық. Содан кейін Innogy Германиядағы коммуналдық бәсекелесімен біріктірілді, сондықтан біз кетіп, InCharge негізін салдық. Біз Кэмеронның американдық ғимараттарға техникалық қызмет көрсету үшін EV бағдарламасын құрастырғанын алдық. Олар қаланың артындағы қала сияқты. Олар әуежайлар мен ірі нысандарды, тазалаушыларды, электриктерді басқарады. Кэмерон олар үшін EV зарядтау бағдарламасын жасады, содан кейін Honda, Jaguar, Audi және Volkswagen үшін дилерлік желілерді құрды. [InCharge үшін] біз ** саңылаулармен жұмыс істеуге тым кәріпін деген түсінік бойынша бірнеше достарымызды шақырдық, содан кейін флоттардың мәселелерін шешуге кірістік. Бұл флот менеджері иеленудің жалпы құны туралы ойлануында. Олар әдетте көлікке қуанады, содан кейін олар: «Мен оны қалай зарядтаймын?» Содан кейін олар осы қиындықтар тізіміне тап болады. Біз сол сәтте көрінеміз және біз олармен қай жерде болса да араласамыз, бұл оларға нысандарды жоспарлауға көмектесу үшін болуы мүмкін. Біз жабдықты жеткіземіз. Біз бағдарламалық қамтамасыз етуді қамтамасыз етеміз. Маңыздысы, сізде зарядтағыш болған кезде, бұл ит болғандай. Ол көп күтімді және азықтандыруды қажет етеді.

SB: Біз мұны әлеуметтік желіде үнемі көріп жүрміз. Енді электр машиналары көбейгендіктен, көптеген адамдар проблемалар туралы хабарлауда.

ТОД: Біз ChargePoint иесі болдық. Сондықтан мен бұл проблемаларды және оларды сенімді ету үшін флоттар жүйесін қалай құру керектігін білемін. Осылайша, біз флот менеджерлерінің оларды бизнеске әкелетін мәселелерін шешіп жатырмыз, содан кейін біз оларды бағдарламалық жасақтама және техниктермен бизнесте ұстаймыз. Бізде бүкіл ел бойынша жүк көліктеріндегі өз адамдарымыз болып табылатын, флоттардың ақысын бекітетін техниктер тобы бар.

SB: ACT Expo көрмесінде қандай жаңалықтар бар?

ТОД: Біз Volvo компаниясының сапалы тапсырыс бойынша тарату туралы хабарландыруларының бір бөлігі болдық [Ескертпе: Volvo ACT Expo кезінде QCD азық-түлік дистрибьюторы 30 толық электрлік VNR Electrics жүк көлігіне тапсырыс бергенін хабарлады]. Бұл орман жасыл логотипі бар кофе бренді үшін күнделікті жеткізілімдерді жүзеге асыратын 30-сыныптағы 8 жүк көлігінен басталатын сайт. Біз бұл жобаны Оңтүстік Калифорнияда күн батареяларымен және резервтік генераторлармен 20 жылдық келісім бойынша жүзеге асырып жатырмыз және ол төмен бағамен және коммуналдық шығындармен келеді. Біз жолаушылар көліктерінен үйренген экономика жүк көліктерінде көбірек болады.

SB: Коммуналдық шығындардан төмен десеңіз, мұны қалай түсінесіз?

ТОД: Біз күн панельдерін пайдаланып өндіріп жатырмыз және қоймамен бірге оның барлығы бір кВт/сағ бағасынан төмен түседі. Біз ол жерде желіге қосылдық, бірақ біз коммуналдық қызметті жаңартып жатқан жоқпыз. Көптеген коммуналдық қызметтерге қазір бүкіл ел бойынша инфрақұрылымды жаңарту үшін 24 ай қажет, өйткені олар өте бос емес. Біздің жобамыз тоғыз ай, өйткені біз оны өзіміз жасаймыз. Сондықтан біз серіктестерімізбен нарыққа шығаратын шешімнің түрі. Volvo осындай паркі бар басқа сайттарды жариялады, бірақ жобаның бұл түріне емес. Алдыңғылары бір немесе екі жүк көлігі бар пилоттық жобалар болды. Бұл олардың 30 жүк көлігімен алғашқы демонстрациясы, ал келесі бір жарым жылда бүкіл нысан электрмен жұмыс істеуі керек. Содан кейін біз оны қабылдаймыз және сіз орналастыруға барасыз, солай ма? Бұл пилоттық, демо, орналастыру. Бізде IC Bus компаниясымен шынымен де керемет серіктестік бар. Оларда мектеп автобусы нарығының үштен біріне жуығы бар. Морено алқабында 38 мектеп автобусы бар Калифорниядағы ең үлкен электрлік мектеп автобустары паркі бар. Олар 100% электр қуатына көшу жолында және біз олардың барлық инфрақұрылымын, соның ішінде бағдарламалық қамтамасыз етуді, қызметтерді, аппараттық құралдарды және жоспарлауды жасадық. Біз оларға гранттарды, барлық несиелер мен ынталандыруларды басқарамыз. Біз шешімдердің кілт жеткізушісіміз.

SB: Сіз бұл туралы айттыңыз QCD жобасы 20 жылдық келісімшарт болды. Бұл осындай нәрселер үшін жалпы уақыт ұзақтығы ма?

ТОД: Бұл жаңартылатын энергияда жиі кездеседі. Сонымен, күн батареялары, батареялар және генераторлар - бұл өте кең таралған келісімшарт. Флоттардағы мүмкіндік - бұл Қасиетті Граилдың бір нәрсесі болып табылатын электрлі көліктерге арналған келісімшарт түрлерін пайдалану. Біз мұны жолаушылар көлігі нарығында әлі жасай алмадық, өйткені қымбат бөлшек зарядтау шешімдерінде күн сайын қосылатын парктер сияқты тұрақты пайдалану профилі жоқ.

SB: Және күн сайын бірдей маршруттарды жүгіру.

ТОД: Бұл нақты жоба бірдей бағыттар бойынша жылына 365 күн жұмыс істейді. Енді сіз оларды қаржыландыра аласыз және егер сіз жаңартылатын энергия саласын біз істеп жатқан істің аналогы ретінде қарасаңыз, Қытайдан арзан күн панельдерін алған кезде жаңартылатын қуат көздері жойылды. Бұл қазір батарея жағында болып жатқан нәрсе. Олар үшінші тұлғаларға капиталды инвестициялауға және күн панельдерін иеленуге және оны шығаруға мүмкіндік беретін қаржыландыру шешімдерін ұсынғанда, бұл жылжымайтын мүлік иесіне нөлдік міндеттеме сияқты болды. Автомобильді зарядтау флот кеңістігінде болуы мүмкін және сондықтан біз қызмет ретінде зарядтау түсінігімен жетекшіміз.

Бұл сұхбат түсінікті болу үшін жеңіл өңделген.