Flight Shaming 2023 жылы қайтарылады

Ұшуды масқаралау, адамдарға ұшуды жалғастыруға ыңғайсыздық туғызу идеясы Еуропада соңғы онжылдықтың соңында пайда болды. Егер сіз 2018 және 2019 жылдардағы еуропалық авиакомпаниялардың негізгі презентацияларын қарастырсаңыз, барлығы тұрақтылық пен «таза бейтарапқа» жету жолдары туралы сөйлесуге көп уақыт жұмсады. Ал тұрақтылыққа ұмтылуды АҚШ авиакомпаниялары тез қабылдады, әлеуметтік ұшуды масқаралау концепциясы пандемия басталғанға дейін сақталмады.

Пандемия басталғаннан кейін, адамдар ұшуды тоқтатқандықтан, ұшуды масқаралау негізінен тоқтады. 2020 жылғы кем дегенде бір есепте адамдарды азырақ ұшуға мәжбүрлеудің барлық күш-жігері дерлік еш нәтиже бермеді, бірақ 30 күн ішінде адамдар ұшуды тоқтатты, тіпті тұрақты болу үшін. Бірақ әуе тасымалына сұраныс артып келе жатқандықтан, рейстің масқарасы кек қайтарады деп күтіңіз:

Жеңіл мақсат

Климаттың өзгеруімен белсенді түрде күресуді қалайтындарға авиакомпаниялар өте оңай мақсат ұсынады. Көптеген қазбалы отынды жағатын үлкен машиналар және сапарларда қажетсіз немесе жалған деп санайды. Дегенмен, бүкіл әлем бойынша әуе компаниялары барлық көміртегі шығарындыларының 2.5%-дан 3.0%-ға дейін шығарады. Бұл өзекті болғанымен, ол көптеген басқа салаларға қарағанда әлдеқайда аз және жеке автокөліктерге қарағанда аз. Бірақ қол жетімділіктің ауытқуы мұны түсіндіреді.

Қолжетімділікке бейімділік біздің барлығымыз соңғы немесе оңай қол жетімді болатын салмақ ақпаратынан артық екенін айтады. Кез келген автокөліктен шығатын көміртегі шығарындылары өте аз, сома үлкен болса да. Бірақ бұл Boeing 787 қатты ұшатындай анық емес. Тағы да көптеген әуе сапарларын кейбіреулер ауыстыруға болады деп ойлайды, бірақ көліктер адамдарды жұмысқа және жұмысқа жеткізу, азық-түлік, балаларды мектепке және барлық маңызды нәрселерді жеткізу үшін пайдаланылады. Әуе саласына қарап, әлемге «жиі ұшпаңыз» деп айту оңай.

Енді жол жауынгері болу керемет емес

Он жыл бұрын, егер сіз өзіңізді жолдағы жауынгер ретінде сипаттасаңыз, көпшілік қызғанышпен қарайтын еді. Олар сізді мүмкіндігі көп әлем саяхатшысы ретінде қарастырады. Бүгінде сол мінез-құлық ашкөздікпен көрінуі мүмкін. Масштабтауды анда-санда пайдалана алмайсыз ба? Екі сағаттық кездесуге екі күн уақыт бөлудің мағынасы бар ма? Сіз ысырап ететін ресурстарды ойламайсыз ба?

Мұның бәрі жаман емес, өйткені бұл сындар жиі кездеседі. Дегенмен, тұрақты қызмет үшін мақсатты болуы мүмкін сол тұлғалардың көптеген басқа мінез-құлықтары бар. Доктор Джо Лидер, Әуе компаниясының жолаушылар тәжірибесі қауымдастығының бас директоры, 100 жылы жасаған 2022-ден астам сапарларының қысқаша мазмұнын жариялады. Бірінші пікір: «Бұл үшін көміртегі ізі туралы кез келген түсініктеме - сіз қандай да бір офсеттерді сатып алдыңыз ба?»

ESG мақсаттары үлес қосады

Бұл идея көптеген инвесторлардың назарын жоғарылатады қаржылық емес экологиялық, әлеуметтік және басқару (ESG) көрсеткіштері. Сирек ұшуды таңдау, көптеген компаниялар міндеттеме алды, әлемдік тұрақтылықты қолдау үшін есеп беретін және әрекет ететін жоспарда жақсы көрінудің оңай жолы. Бұл компания қабылдай алатын басқа бастамалар сияқты тиімді болмауы мүмкін, мысалы, үйден көбірек жұмыс істеуге мүмкіндік беру және көптеген миль жолдарды жою. Бірақ оны жариялау және орындау оңай және компанияның шын мәнінде не істейтінін өзгертпейді.

Сонымен қатар, ESG стратегиясы ретінде офсеттерді пайдалануға наразылық артуда. Мінез-құлықты өзгертпестен, офсетті сатып алу шынымен тұрақты болу үшін ұзақ мерзімді өміршең әдіс ретінде қарастырылмайды. Бұл мақтауға тұрарлық және қайтадан аз ұшу - бұл компаниялар оңай қабылдай алатын нақты, анықталатын стратегия.

Әуе компаниялары күшейіп жатыр

Компаниялар тұрақты болу үшін аз ұшуды таңдағанымен, авиакомпаниялар өздерінің негізгі қызметінде бұдан да жоғары болу үшін көп жұмыс жасауда. USairlines бар 2050 мақсаты таза бейтарап болу, және Boeing және Airbus екеуі де жаңа технологияларды қамтитын жоспарлар жасады. тұрақты отын көздері, және, сайып келгенде, қазба отыннан бөлінетін сутегі қуаты.

Әуе компаниялары әлемдік шығарындылардың шамамен 3% өндіретін болса, бұл сан одан да азаяды дегенді білдіреді. Әлем электр көліктерін сатып алып, электр қуатын тек тұрақты опциялармен ғана өндіре ме, әуе компаниялары тиімдірек бола ма? Мүмкін емес.

Жақсырақ мақсаттар болуы мүмкін

Тұрақтылық бастамасы ретінде азырақ әуе саяхатына назар аудару мағынасы бар, бірақ бірегей немесе шектеулі күш ретінде бұл ақымақтық. Кәсіпорындар мен жеке тұлғаларға көбірек әсер ететін басқа да көптеген нәрселер бар, бірақ олардың бәрі көп жұмыс және біздің бүгінгі күндегідей сапалы өмірімізге нұқсан келтіреді.

Климатымызды шынымен шешу үшін бізге екі негізгі нәрсе қажет: бүкіл әлемді тарту, өйткені АҚШ шығарындыларды қоса алмайды, бірақ бұл жаман үрдістерді сәл ғана өзгертеді. Екіншіден, біз күш-жігерімізді ең үлкен әсер ететін нәрселерге бағыттауымыз керек. Осы екі стандартты пайдалана отырып, авиакомпаниялар шешімге жақсы, бірақ шамалы әсер етеді. Осыған қарамастан, ұшуды масқаралау тілінің көлемі артады және авиакомпаниялар мұнымен өз бастамаларымен күреседі деп күтіңіз.