Төмен ұшыңыз, агрессивті болыңыз - украин ұшқыштары Ресей әуе күштерімен қалай соғысты

Барлық терең кемшіліктеріне қарамастан, Ресей әуе күштерінде көптеген жаңа және өте күрделі жойғыш ұшақтар бар. Олардың сенсорлары, қару-жарақтары мен қорғаныс құралдары украиндық әскери-әуе күштерінің, саны аз жауынгерлеріне қарағанда жақсырақ.

Дегенмен, украиндық ұшқыштар өздерінің ескі, шикі ұшақтарында Ресейдің Украинаға қарсы кеңірек соғысының алғашқы апталарында ресейлік ұшқыштармен соғысты. Олар мұны төмен ұшып, агрессивті болу арқылы жасады.

Ресейдің 200-ге жуық Sukhoi Su-30SM және Su-35S истребительдері бірнеше жылдан аспайды, Лондонда орналасқан Royal United Services компаниясынан Джастин Бронк, Ник Рейнольдс және Джек Уотлинг «украиндық әскери-әуе күштерінің жойғыш ұшақтарынан толықтай асып түседі». институтында жазған олардың түпкілікті зерттеуі of Украинадағы әуе соғысы.

Су-30 және Су-35 екеуі де классикалық, қос қозғалтқышты Сухой Су-27-нің туындылары, бірақ электроникасы мен қару-жарағы жетілдірілген. Екеуінің үлкен айырмашылығы - Су-30 екі орындық. Су-35 - бір орындық ұшақ.

Ресей әуе күштері шамамен бес жыл бұрын жүздеген кеңестік Су-30 ұшағын ауыстыру үшін Су-35СМ және Су-27S ұшағын сатып ала бастады және Сухой жаңа және қиыншылыққа толы Су-57 жасырын жойғышын әзірлеуді және шығаруды жалғастыру үшін уақытты қажет етеді.

Ресей әскери-әуе күштері Су-30 және Су-35 ұшақтарының басым бөлігін Украинадағы соғысқа орналастырып, оларды Ресейдің оңтүстік-батысындағы, Белоруссиядағы және оккупацияланған Қырымдағы әуе базаларына орналастырды. Бронктың айтуынша, ақпан айының аяғында кең ауқымды соғыс басталғанда Су-30 және Су-35 полктері, сонымен қатар Су-34 бомбалаушы ұшағымен ұшатын полктер өздерінің реактивті ұшақтарымен әуеге көтеріліп, тәулігіне 140-қа жуық ұшуды орындаған. Рейнольдс және Уотлинг.

«Су-35S және Су-30СМ жойғыштары алғашқы үш күнде кең көлемде жұмыс істеп жатқан орташа биіктіктегі ресейлік соққы беретін ұшақтарды қолдау үшін шамамен 30,000 XNUMX фут биіктікте көптеген биіктікте [жауынгерлік әуе патрульдерін] ұшты», - деп түсіндірді RUSI сарапшылары.

Олар Украина әуе күштерінің 30 жастағы Су-27 және МиГ-29 ұшақтарынан асып түсті, сонымен қатар олардан да асып түсті. Ресейлік ұшақтардың Vympel R-77-1 әуе-әуе зымыраны басты артықшылық болды. R-77-1 белсенді радар басшылығымен мақтана алады. Ұшқыш қысқа уақытқа радарын қосып, нысананы белгілеп, зымыран атып, сосын радарын өшіріп, қашу әрекетін жасайды. Содан кейін зымыран оны нысанаға бағыттау үшін өзінің ішкі радарын пайдаланады.

Керісінше, украиндықтардың ескі Vympal R-27R/ER зымырандары жартылай белсенді, яғни ұшқыш зымыран жақындаған кезде нысананы үздіксіз жарықтандыруы керек. Ол үндемейді. Ол бұрыла алмайды. Оның үстіне, R-77-1 60 мильге дейін жетеді. R-27 ұшағы әдетте 50 мильге дейін жетеді.

Сонымен, ресейлік ұшқыштар украиндық ұшқыштарды украиндық ұшқыштар қайтара алмайтын жерден оқ жаудырды, сонымен қатар украиндық ұшқыштардан әлдеқайда тиімді қашу маневрлерін жасай алды.

Нәтижесінде ресейлік полктер украиналық бірнеше Су-27 мен МиГ-29 ұшақтарын жылдам атып түсірді. Әрбір шығын Украина әскери-әуе күштерінің 30-ға жуық Су-27 және 50-ге жуық МиГ-29-ның соғысқа дейінгі инвентаризациясын жейді.

Иә, украиндықтар бұл жоғалтулардың көпшілігін ескі, бір кездері ұшуға жарамсыз ұшақтарды қалпына келтіру және ұшқыштарды зейнеткерлікке шақыру арқылы ауыстырады. Дегенмен, сол алғашқы апталарда Ресей әуе күштері Украина әуе күштерін жойылып кететін сияқты көрінуі мүмкін.

Бірақ олай болған жоқ. Бронк, Рейнольдс және Уотлинг жазғандай, украиндық ұшқыштар жаңа тактикаларды қабылдады және өздерін ұстады. «Ресей истребителдерімен салыстырғанда радиолокациялық және зымырандық көрсеткіштерінің теңсіздігі, сонымен қатар тактикалық жағынан кейбір жағдайларда 15-XNUMX-ге дейін артық болуы украиндық ұшқыштарды жердегі бейберекеттік пен жер бетінің маскировкасын пайдалану үшін өте төмен ұшуға мәжбүр етті. қосу алдында от жағу».

Ағаштың төбесінде ұшып бара жатқан украиналық МиГ және Сухой зымырандары ұшып бара жатып, соңғы сәтте пейзажбен араласып, ресейлік Сухойларға жасырынған еді. «Басқыншылықтың алғашқы күндерінде Украинаның агрессивті тактикасы және төмен деңгейлі жерді дұрыс пайдалану ресейлік ұшақтарға қарсы көптеген шағымдар мен бірнеше өлімге әкелді, дегенмен украиндық жойғыштар жиі атып түсірілді немесе зақымдалды», - деп қосты сарапшылар.

Украиналық ұшқыштар Кремльді қорқыту үшін жеткілікті ресейлік ұшқыштарды құлатты. Бронк, Рейнольдс және Уотлинг: «Екі жақ ұшақтарын жоғалтқан үш күндік қақтығыстардан кейін бірнеше күнге созылған Украина шебінің артындағы Ресейдің соққысы мен жойғыш ұшақтарының ұшуында айтарлықтай үзіліс болды», - деп түсіндірді.

Осыдан кейін орыстар тактикасын өзгертті. Шабуыл жасаушы ұшқыштар украин экипаждары сияқты өте төмен ұшты. Әуе-әуе патрульдерін жүргізетін истребитель ұшқыштары бұл уақытта ұшып кетті жоғары және майдан шебінің орыс жағында қалды.

Бұл, әрине, Украина ұшақтарын ұстап алу үшін әуе басымдылығының патрульдерін майданнан тым алысқа қоюға тәуекел етті. Осы жазда ресейлік әуе күштері өзінің 90-ға жуық әскеріне қатты сүйенуі бекер емес. Микоян МиГ-31ВМ ұстағыштары жауынгерлік әуе патрульдері үшін. МиГ-31-дің Vympel R-37M зымыраны 200 миль қашықтықтағы нысанаға соққы бере алады.

«Р-37М-нің ұзақ қашықтығы, МиГ-31БМ-нің өте жоғары өнімділігімен және жоғары жұмыс биіктігімен бірге Украинаның қорғаныс аймағынан тыс майдан шебіне жақын жерде украин ұшақтарына қауіп төндіруге айтарлықтай еркіндік береді», - деді RUSI. командасы жазды.

Айта кетейік, 60 тұрақты қанатты ұшақтар ресейліктер соғыста жеңіліс тапты, тек біреуі МиГ-31 болды және ол кездейсоқ апатқа ұшырады. Бірақ R-37M мінсіз емес және кез келген зымыран соғыла бермейді. МиГ-31 ұшағы Украина әуе күштеріне қан төгіп жатыр, бірақ әзірге өлімге әкелген жоқ.

Украина әуе күштері ақпан айынан бері тұрақты қанатты 51 ұшақты есептен шығарды. Пропорционалды түрде Украинаның шығыны Ресейдікінен әлдеқайда жоғары. Бірақ Украинаның әскери-әуе күштері әлі де ұшуда және соғысуда - сан мен жоғары технологияда жетіспейтін нәрсені агрессия мен шығармашылықпен толтырады.