Формула-1978 бойынша 1969 жылғы әлем чемпионы және 500 жылғы Индианаполис XNUMX жеңімпазы үшін Марио Андретти болу керемет

Тіпті 82 жаста болса да Марио Андретти болу керемет.

Индианаполис 500, Daytona 500 NASCAR жарысы және Формула-XNUMX әлем чемпионатында жеңіске жеткен жалғыз жүргізушінің осы уақытқа дейін бір апта болды және ол Америка Құрама Штаттарының жексенбі күні өтетін Гран-приіне дейін аяқталмайды. Остин, Техас.

Оның жасындағы адамдардың көпшілігі оны оңай қабылдайды, бірақ Марио Андретти, әрине, бәсеңдемейді. Өткен демалыс күндері Андретти заманауи McLaren MP4-28 Formula 2013 көлігін өткен демалыс күндері Калифорниядағы Монтерейдегі Лагуна Секадағы WeatherTech Racing жарысында жүргізді. Андретти де XNUMX жылғы осы демалыс күндері COTA-да өтетін Америка Құрама Штаттарының Гран-приіне дейін дәл сол көлікті басқарады.

Сондай-ақ, 20-шы айналым - бұл жарыс жолындағы соңғы бұрылыс оның құрметіне «Андретти» деп өзгертілді.

Андретти 1978 жылғы Формула-XNUMX әлем чемпионатында Lotus Racing үшін әйгілі Джон ойыншыларының арнайы көлігін айдап жеңіп алды. Ол Формула-XNUMX бойынша әлем чемпионатында жеңіске жеткен АҚШ-тан шыққан соңғы жүргізуші.

Андреттидің Формула-1968 мансабы 1982 жылы басталып, 12 жылы аяқталды. Ол F128-де 1 стартта XNUMX жарыста жеңіске жетті, бұл уақыт ішінде жиі IndyCar күндізгі кестесінде жарысады.

Формула-1969 бойынша әлем чемпионатынан басқа, Андретти 500 жылы Индианаполис 1967 және 500 жылғы Daytona XNUMX NASCAR жарысында да жеңіске жетті, бұл үшеуінде де жеңіске жеткен тарихтағы жалғыз жүргізуші.

Андретти ағымдағы жылдың 52 тамызында Нэшвиллде өткен Big Machine Music City Гран-приін жеңіп алғаннан кейін Скотт Диксоннан өткенге дейін 7 жеңісімен IndyCar тарихындағы екінші жеңімпаз жүргізуші болды.

Андреттидің F1 сапарын McLaren компаниясының бас директоры Зак Браун бірнеше классикалық McLarens қатысқан жеке іс-шара кезінде ұйымдастырды.

Мен жарыс аңызымен осы аптаның басында ол Монтерейден (Калифорниядан) оралғаннан кейін және Формула-XNUMX әлем чемпионатының осы аптадағы раундына Техастың Остин қаласына кетер алдында эксклюзивті сұхбат алдым.

«Бұл мен күткен нәрсе болды, сіз елестете аласыз», - деді Андретти маған. «Бұл қазіргі көліктің көптеген жолдармен қандай екенін шынайы сезінуге мүмкіндік беретін заманауи көлік. McLaren командасының ойыншысы Зак Браунның арқасында ол маған бұл мүмкіндікті берді және мен осы демалыс күндері COTA-да тағы бірнеше сессия өткізетін сияқтымын.

Андретти Ruoff Mortgage IndyCar «Екі орындық» көлігін басқарады – бұл бағдарлама VIP және басқа ақылы тұтынушыларға IndyCar кестесі бойынша жарыс курстары бойынша жоғары жылдамдықты сапарларға мүмкіндік береді. Бұл екі орындық, бірінің артында орналасқан және қазіргі Indy көлігіне ұқсас жылдамдықтарға жақындауға қабілетті модификацияланған Indy көлігі.

Андретти 2013 жылғы McLaren-де орындық орналасуына, рульдік дөңгелегі мен педальдарының орналасуына байланысты кейбір мәселелерге тап болды, себебі ол жасалған.

«Мен кабинаға дұрыс орналаса алмай қиналдым», - деді Андретти. «Маған көлікте ыңғайлы болу үшін педальдарды реттеуде және рульдік рұқсатта жеткілікті бос орын болмады. Бұл өте маңызды туынды, егер мен оның нақты бұйрығын сезінбейінше, мен мүмкіндікті алғым келмеді.

«Біз COTA-дағы сапарым үшін мұның біразын жақсартамыз деп үміттенемін».

Андретти осы демалыс күндері COTA-да сол көлікті жүргізеді.

Мен Андреттиден 82 жастағы адам толық қуатты Формула-XNUMX көлігін айдап не істеп жүр деп сұрадым.

«Егер мен қышуымды тырнап алсам және біреу маған мүмкіндік берсе, мен міндетті түрде жасаймын», - деді ол маған. «Мен мүмкіндігінше жарыс көлігін жүргізуді сезіну идеясынан бас тарта алмаймын. Мұның бәрі мен үшін өте маңызды. Бұл маған үлкен қуаныш сыйлайды. Менің іздегенім сол.

«Мен көлік жүргізуді өте жақсы көремін, егер біреу маған көлік жүргізуге ақылсыз болса, мен мұны істей беремін».

Жүргізуші «оннан онды» айдап келе жатқанда, жарыста кең таралған термин бар. Бұл оның жарыс машинасын өзінің толық өнімділігі мен мүмкіндіктеріне дейін жүргізетінін білдіреді.

Кабинадағы руль дөңгелегі мен педальдарға дейінгі қашықтық оңтайлы емес болғандықтан, Андретти «алты-жеті ондық» айдап келе жатқанын айтты.

«Дроссель менен алыс болдым, мен жетуім керек болды, бұл табиғи нәрсе емес», - деді Андретти. «Бұл ең табиғи бөлігі. Руль менің кеудемде болды, біз бұл туралы көп нәрсе істей алмадық.

«Автокөлікті шынымен осылайша айдай алу үшін позиция өте мінсіз болуы керек. Параметрлер олар орналасқан жерде, бірақ COTA-да кейбір түзетулер болады деп үміттенеміз.

Андретти заманауи Формула XNUMX көлігіндегі жарыс сезімін, оның ішінде ауысу, тежеу ​​және бұрылу нәтижесінде пайда болатын орасан зор G күштерін, сондай-ақ жүргізуші бұрылыстарда мойнымен сезінетін жүктемелерді сезінгісі келді.

«Мен мұны тереңірек сезінгім келді», - деді Андретти. «Мен шынымен де кеш тежеу ​​арқылы шектен шығуға болатын бір нәрсе, бұл Формула XNUMX вагонында өте әсерлі нәрсе, өйткені олар өте жеңіл. Осының арқасында сіз бірнеше G-ді тартасыз.

«Мен мұны сөзсіз бастан өткердім.

«Бірақ менің жағдайым жақсы. Мен жақсымын. Мен кейін ауырмадым. Менің шынтағым сол жерде қатты ауырып кетті, бірақ бұл табиғи нәрсе ».

Андреттидің соңғы F1 жүгіруінің генезисі екі жыл бұрын Англиядағы Гудвуд жылдамдық фестивалінде басталды. Ол McLaren көрмеге қойылған қазіргі Формула XNUMX көлігіне отырды.

Андретти мен Браун жақсы достар, ал Андретти мұндай көлікті бергісі келетінін айтты. Браун, мүмкін біз мұны жасай аламыз деді.

Биыл мамыр айында Майамиде өткен Формула-XNUMX жарысында Браун Андреттиге көлік жүргізетінін хабарлады.

«Менің сезімімді елестете аласыз», - деді Андретти. «Ол керемет дос екені сөзсіз».

Кабина дұрыс емес болғандықтан, Андретти 2013 F1 McLaren көлігін Лагуна Секаның айналасында «жүре» алмайтынын айтты, бірақ «Мен көліктің не істей алатынын түсіндім.

«Мүмкін мен COTA-да агрессивті болуым мүмкін».

2013 жылғы McLaren 79 жылы Андретти Формула 1978 әлем чемпионатына айдаған атақты Джон Ойыншысының арнайы Lotus XNUMX көлігінен әлдеқайда ерекшеленді. Бірақ бұл NASCAR, IndyCar немесе Формула XNUMX болсын, жарыстың эволюциясы.

«Бұл кез келген санаттағы сияқты, спорт белгілі бір дәрежеде қазіргі автомобильдерге дейін дамыды», - деді Андретти. «Жүйелер, олар қалай болса да, менің күндеріме қарағанда біршама оңайырақ, өйткені сізге беріліс жіберіп алу туралы алаңдамаудың қажеті жоқ. Қалақшаны ауыстыру арқылы оңай бұрылу кезінде ауысуға болады.

«Ауыстырушысы бар көлік, сіз бұрылыс кезінде берілістерді оңай өткізіп алуыңыз мүмкін, сондықтан оған назар аудару керек болды. Дөңгелектегі қалақтармен сіз ешқашан қолыңызды рульден алмайсыз.

«Сіз ілінісуді қолданбайсыз, сондықтан Формула XNUMX-де ғана емес, IndyCar-да да істер айтарлықтай алға жылжыды».

MP4-28 тоғыз жасар Формула XNUMX көлігі болса да, Андретти руль дөңгелегіндегі ілінісу және басқа компоненттері бар, бірақ ол әлі де «заманауи» Формула XNUMX көлігі болып саналады.

1978 жылы Формула 1967 бойынша әлем чемпионатында жеңіске жету арқылы, сонымен қатар Формула XNUMX және IndyCar-дағы ұзақ уақыт мансабына қоса, сонымен қатар XNUMX жылы NASCAR-ның ең үлкен жарысында жеңіске жету арқылы Андретти Формула XNUMX-ге аз американдықтардың қатысы бар және перспективасы бар.

Формула XNUMX Марио Андретти үшін нені білдіреді?

«Формула XNUMX мен үшін өте маңызды, өйткені менің арманым мен жарысқа деген махаббатым Италияда болған кезде басталды», - деді Андретти. «Мен ақылға қонымды болғанша, Формула XNUMX маған құмарлықты берді және автожарыспен айналысуға деген сүйіспеншілікті бастады.

«Мен Америка Құрама Штаттарына келгенімде, бұл маған армандарымды жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Мен Indy көліктерін айдау арқылы әлемдегі барлық қанағаттану сезімін алдым, бірақ бұл маған Формула XNUMX-нің жақсы дәмін алуға мүмкіндік берді.

«Колин Чепменмен бірге әлем чемпионатында жеңіске жету үшін мен дұрыс сын есімді де білмеймін, бірақ бұл менің басты арманымды қанағаттандырды».

Бұған дейін Андретти NASCAR-ның Daytona 500-ді бүгінгі NextGen көліктерінен әлдеқайда көп ат күші бар көліктермен жеңе алды. Андретти оның көлігінің 700 ат күші бар екенін айтты, қазіргі NASCAR қор машиналарында 550 ат күші бар.

«Көліктер әлдеқайда аз болды, мен сізге айтамын», - деді Андретти Дейтонаның биік жағасында NASCAR қор машиналарын басқару туралы. «Бүгінгі күні бұл лотереядан әлдеқайда көп, өйткені олар көліктердің трибунаға ұшып кетуіне жол бермеу үшін сағатына 200 мильге жақындағанын қаламайды. Осыған байланысты көліктердің тақтайшасы және ат күші бірдей.

«Мен айдап бара жатқанымда, көліктер сіз жасай алатындай көп ат күші болды, бұл оларды түзу жолда жылдамырақ етті, ал бұрыштарда жылдамдықты азайтуға тура келді.

«Ол кездегі көліктер бүгінгідей сызбамен айналыса алмас еді, өйткені олар үлкен пакеттерде жүруге тұрақты емес еді.

«Ол кезде, егер бұл екі көлік бір-біріне мұрындық болса, сіз алдыңыздағы көлікті жартылай дроссельмен қадағалай аласыз. Көліктер өте аэродинамикалық емес еді, сондықтан сіз ауада үлкен тесігіңіз болды ».

Андреттидің 1969 жылы Индианаполистегі 500 жеңісі Brawner-Hawk жарысында болды. Бұл Андреттидің сол жылы жарыста жүргізуі тиіс көлік те емес еді.

Бұл 1969 жылы толық жетекті Lotus болды, бірақ Андретти Полюс күніне дейін іс жүзінде Индианаполис мотоциклінде ауыр және өртті апатқа ұшырады.

Бұл көлік жойылып, Андретти командасы тез арада Андреттидің бас механикі Клинт Браунер әзірлеген және жасаған бір жастағы Brawner-Hawk көлігін дайындады.

«Бар болғаны екі күндік жаттығудан кейін біз бұл көлікті тірекке қойдық», - деді Андретти.

Жарыс бойы көліктің қызып кетуіне қарамастан, Андретти 1969 жылы Индианаполис 500-де жеңіске жету үшін ұлы Дэн Гурниді жеңді және Индианаполис мотоцикліндегі Жеңіс жолағында көлік иесі және итальяндық Энди Гранателлиден сүйіспеншілікке ие болды.

Бұл Андреттидің Инди 500-дегі жалғыз жеңісі болды.

«Мен бұл көлікпен Индианаполистен басқа көптеген жарыстарда жеңіске жеттім», - деді Андретти. «Бұл Браунер-Хоктың тарихта алатын орны бар.

«Біз чемпионатты тамыз айында өткіздік, ал соңғы жарысымыз 2 желтоқсанда Калифорния штатындағы Риверсайдта өтті, біз оны жеңдік.

«Мен бұл көлікпен қысқа оваалдарда, суперспедвейлерде, жол жарыстарында жеңіске жеттім. Бұл менің жүрегіме өте жақын. Смитсон институтында көрсетілген көлік сізді мақтан тұтады. Мен бұл көліктің мен үшін қаншалықты құнды екенін білемін».

Андреттидің Формула-20 жетістіктері есте қаларлық болды және оның есімі COTA-да сақталады, өйткені XNUMX-шы айналым енді «Андретти» болып табылады. Бұрыш - ұзын алдыңғы түзудің алдындағы соңғы бұрылыс.

Формула 1 курстарындағы бұрылыстардың атын өзгерту FXNUMX жарысының ең мықтыларына немесе сол елден келген басқа сериялардағы тамаша жүргізушілерге арналған.

«Мен бұған сене алмаймын», - деді Андретти. «Бізге бұл туралы бірнеше күн бұрын хабарланған болатын. Мен біздің атымыздың Формула XNUMX-ді өткізетін керемет нысанмен байланыстырылғанына өте ризамын.

«Бұл ең маңызды бұрыш, өйткені егер сіз онымен келіссөздер жүргізе алмасаңыз, жарыста жеңе алмайсыз. Бұл сізді старт/финиш сызығына апаратын соңғы бұрыш».

Бастапқыда күрескеннен кейін COTA-дағы Формула 400,000 өткен жылы үш күн ішінде 1 19 көрерменді құрады. Андретти F2020-дің танымалдылығының артуына XNUMX жылы әлемнің көп бөлігі үйде қалуға мәжбүр болған COVID-XNUMX пандемиясының шарықтау шегінде басталған Netflix «Тірі қалу үшін жетек» сериясымен байланыстырады.

«Бұл қызығушылықпен жарылды», - деді Андретти. «Бұл Формула XNUMX-нің не екенін білмейтін жанкүйерлерді тудырды, бірақ спорттың қыр-сырын біліп, көптеген адамдарды таң қалдырды.

«Бұл Құрама Штаттардағы жанкүйерлер базасын оятты. Сіз келесі жылы осы елде үш Формула-XNUMX жарысын өткізесіз және бұл әлемде оны өткізетін кез келген ел үшін бірінші рет. Сіз бұл өте ерекше нәрсе екенін көре аласыз және оны қолдайтын жанкүйерлеріңіз болады ».

2023 жылы мамырда Майамиде USGP, қазан айында COTA және Ризашылық күні демалыс күндері Лас-Вегаста өтеді. Бірақ әзірге Формула-XNUMX жарысында АҚШ-тан бірде-бір жүргізуші жоқ.

Andretti Autosport IndyCar командасының өкілі Колтон Герта F1-ге қосылғысы келеді, бірақ FIA суперлицензия алу үшін оның ұпайлары жеткіліксіз деп мәлімдеді.

«Ол Формула 2-ге түсу үшін ерекше жеңілдіктер алғысы келмейді», - деді Андретти. «Осыған орай, біз FIA жүйесін IndyCar Еуропадағы Формула XNUMX-ге баламалы ұпайларға ие болатындай етіп қайта қарайды деп үміттенеміз. Бұл әділ болар еді.

«Егер олар IndyCar-да сәтті болса, олар бұған лайық. Колтон жақын арада Формула XNUMX-де болады, бұл туралы сөз жоқ».

Андреттидің ұлы Майкл Андретти Формула 1 - Формула-22 жарыстарында топты жеңе алатын жаңа команда құруға тырысуда. Бірақ FXNUMX командасының көптеген қазіргі принциптері бар, олар қосымша екі көлікпен қосымша команда қосу арқылы олардың үлкен жалақысын азайтпай, XNUMX көлікте торды ұстауды қалайды.

«Мақсат - бұл істі қолға алу, қабылдану және ол толық жылдамдықта болады», - деді Марио. «Бізге қосылуға мүмкіндік берілгендей көп нәрсе болып жатыр.

«Зак Браун одақтасы болды және бәрін түсінетін бизнесмен. Ол Формула-XNUMXде американдық жүргізушімен бірге толыққанды американдық команданың болуының маңыздылығын түсінеді. Ол жігерлендірді және кіруді алуымыз керек деп келіседі.

«Зак Браун Формула XNUMX деп аталатын компанияға инвестиция салуды біледі және түсінеді».

Браун сонымен қатар Arrow McLaren SP Racing-тің негізгі иесі ретінде IndyCar алаңын шайқады және Penske және Chip Ganassi Racing командасын қамтитын «Үлкен үштікке» көшкен болуы мүмкін.

«Зак барлығында», - деді Андретти. «Мен оны қатты құрметтеймін. Ол спорттың әр салада озғанын қалайды және ұсыныс жасаудан қорықпайды».

Андретти Формула-1 жарысында, мысалы, COTA-да өткен демалыста шыққанда, оны FXNUMX-дің барлық уақыттағы ұлыларының бірі ретінде паддокке қарсы алады.

«Мен мұны бүкіл мансабымда өткіздім», - деді Андретти. «Менің достарым бар, мен үшін бұл басқа үй сияқты.

«NASCAR жарысына, IndyCar жарысына немесе Формула XNUMX жарысына барсам да, менің бір-бірін білетін және түсінетін достарым бар.

«Менің бірнеше үйім бар».

Сондықтан бүкіл әлем бойынша кез келген мотоспорт үйінде қарсы алатын Марио Андретти болу керемет.