Ford Motor Co.-да теңгерімді табу дәл қазір өте нәзік.
Уолл-стрит соңғы қайта құрылымдау өзгерістерін құптады, ал кейбір жұмысшылар ренжіді.
«Адам деңгейіндегі бұзылу» «өте қиын» болады, өйткені бұрынғы автоөндіруші компанияға барған сайын серпінді ортада бәсекелесуге көмектесу үшін күрделі кадрлық өзгерістер жасауды жалғастыруда, деді осы айда Ford бас директоры Джим Фарли.
Іштен жану қозғалтқыштарынан (ICE) электрге айналу және компанияны бензинге және электрге бағытталған топтарға бөлу, белгісіздік пен қорқынышты тудырады.
«Менің атам Руж зауытында жұмыс істеді және бұл жұмыс орындары өзгереді», - деді Фарли 10 наурызда аудиторияға. «Уақыт өте келе, біз 40% электрлендіруге жеткенде, біз жай ғана 40% қосымша көлем қоса бермейміз. Ол алмастырушы болады. …
«Бұл ICE жұмыстары немесе қозғалтқышты беру немесе құрастыру жұмыстары, жеткізушілер, дилерлер - бұл көп нәрсені өзгертеді. … Егер біз мұны дұрыс жасасақ, біз өсеміз, сондықтан барлығына көбірек жұмыс болады. Бірақ бұл әртүрлі жұмыстар болады - батарея зауытының жұмысы. Электр қозғалтқыштарын жасау біздің бүгінгі жұмысымыздан мүлде басқаша».
Дүйсенбіде, Форд жариялады Apple компаниясынан Дженнифер Уолдо ұйымдық өзгерістерге жетекшілік еткен және бәсекеге қабілетті жоғары технологиялық жұмыс орындарына таланттарды жалдаған адам ретінде жоғары адам ресурстары рөлін алу үшін жалдау.
Кристофер Смит, үкіметтік реттеу және тұрақтылық саласындағы тәжірибесі бар бұрынғы энергетика департаментінің қызметкері, келесі айда Вашингтондағы, Колумбия округіндегі Фордтың үкімет істері жөніндегі бас офицері ретінде өз рөлін бастайды, келесі айда ішкі және жаһандық стратегияны басқарады.
Осы айдың басында әңгіме кезінде адамдарға толы бөлме Фарлидің F-сериялы жүк көлігі франшизасының электр көліктеріне инвестицияларды төлеуге қажет миллиардтаған ақшаны алу үшін маңыздылығы туралы айтқанын тыңдады.
«Менің ойымша, біз қазір тап болып жатқан ең қиын нәрсе - мұның бәрін қаржыландыратын командаға - көлемнің төмендейтінін біле отырып, жұмыс аз болатынын біле отырып - оларды қалай ынталандыруға болады? Біз осы цифрлық нөлдік эмиссиялық көліктерді жасап жатқанда бұл жұмысты орындау керек пе?» — деп сұрады Фарли.
Сізге татуировкасы
Оның айтуынша, мәселенің бір бөлігі адамдардың кейбір тұтынушылардың Форд көліктерінің тұрақты құндылығын бағалай алмайтындығы сонша, көліктердің суреттері - F-150 және классикалық Мустанг - дененің әртүрлі бөліктерінде татуировкасы бар.
Дегенмен, климаттың өзгеруі жаһандық мәселе болып табылады және бұл мәселеге ықпал ететін шығарындыларды азайту бүкіл әлемдегі үкіметтер арасында басты басымдық болып табылады, автомобильдерді цифрлық өнімдерге айналдыру үлкен мүмкіндік болып табылады.
«Менің ойымша, адамдар автомобиль компанияларының трансформациясын қате қабылдайды», - деді Фарли. «Біз үшін түбегейлі өзгеріс - бұл екі нәрсе: ұялы телефондар мен компьютерлерді жаңарту сияқты, күн сайын эфирлік жаңартулар арқылы өнімді жақсартатын цифрлық өнімге ие болу».
«Біздің көліктеріміздің нағыз проблемасы - олар ақылды емес», - деді Фарли. «Автомобильді басқару үшін бізге 3,000 жартылай өткізгіш қажет. Бізде көлікті басқаратын шамамен 140 модуль бар — терезені басқару модулі, беріліс қорабын басқару модулі. Олардың әрқайсысы бірінші деңгейлі автокөлік жеткізушілеріне аутсорсингпен жіберіледі. Бағдарламалық құрал бізге тиесілі емес. Егер біз олардың кез келгенінде бағдарламалық жасақтаманы жаңартқымыз келсе ... біз өз жеткізушілерімізден рұқсат алуымыз керек.
«Мүлдем басқа талант»
Ұялы телефонда қолданылатын сияқты жетілдірілген электр архитектурасын жасай отырып, Форд, мысалы, жоспарланбаған тоқтап қалуды болдырмау үшін, коммерциялық тұтынушылардың үлкен саны үшін көлік құралын «болжамдық істен шығуды» қоса алады.
«Ал бұл мүлдем басқа талантты қажет етеді», - деді Фарли. «Фордта бізде ондай талант жоқ. Бірақ біз таланттардың Фордтағы адамдармен жұмыс істейтініне көз жеткізуіміз керек. Бұл бір нәрсе».
Одан әрі ортақ ұтқырлық пен аттракциондарды жалға алу мүмкіндігі қажет, өйткені көлікті сатып алатын адамдар саны азайып келеді.
«Электрлендіру іс жүзінде оны нашарлатады», - деді Фарли.
АҚШ-тағы ең үлкен флот - бұл жолда 1.2 миллион адамы бар Uber жүргізушілері және рейд бөлісу қызметі олар үшін жасалған көліктерді пайдаланбайды, деді ол. «Барлық көліктер конверсияланған бөлшек көліктер. Олар бизнеспен айналысатын көлікті бөлісетін адамға оңтайландырылмаған».
Мұның бәрі жаңа таланттармен жаңа өнімдерді әзірлеуді көрсетеді.
Көбірек: Форд Еуропадағы EV үстемдігі үшін күрес қызған сайын күшейе түсті
Көбірек: Фордтың жоспары газ көліктерінен 3 миллиард долларды электр, технологияны қаржыландыруға бағыттау
Фордта ешкім жұмыстан босату немесе сатып алу терминін қолданбайды Кумар Галхотра, Ford Blue компаниясының президенті автоөндіруші ауысуды жүзеге асыру үшін қызметкерлермен жұмыс істейтінін айтты.
«Барлығы үстел үстінде. Ол болуы керек. Егер біз алдағы екі-үш жылда 3 миллиард доллар шығаратын болсақ... біз мұны өте кешенді түрде жасау үшін барлық серіктестерімізбен жұмыс істейтін боламыз», - деді. ол журналистерге айтты Осы айдың басында.
Фарлидің айтуынша, Ford Blue компаниясын ең көп сатылатын пикаптарға, жол талғамайтын көліктерге және фургондарға бағыттау технологияны дамытуда жұмыс істейтін басқа Ford Blue командасымен жұмыс істейтін тиімсіздіктің шешімі болып табылады.
«Мен басқару тобының 7-ден 8-ге дейін бұл түрлендірумен күресіп жатқанын көрдім, олар чиппен қамтамасыз етумен айналысты, 9-дан 10-ға дейін олар литий мен никельді табуға тырысты, 10-нан 11-ге дейін олар шығарындыларды бақылаумен жұмыс істеді. Super Duty », - деді ол. «Сіз адамдардан әртүрлі нәрселерді талап ете алмайсыз».
Көбірек: Форд бас директоры Даг Филдті Apple компаниясынан «үлкен төңкеріс» арқылы жалдады.
Өндіріс пен технология ынтымақтастықты жалғастырады, бірақ Фарли белгілі бір салалардағы сарапшылардың компанияны тезірек және тиімдірек алға жылжытуын қалайды.
Super Duty тұтынушысы жақын арада толығымен электрлі көлікті сатып алмайды, өйткені физика тік жерлерде экстремалды температурада ұзақ қашықтыққа үлкен жүктерді тасымалдауға жеткіліксіз, деді ол.
Онжылдықтың соңына дейін бизнестің 50% -ы әлі де газбен жүретін көліктерден келеді деп күтілуде және бұл көліктер қаржыландырудың маңызды ағынын қамтамасыз етеді, деді Фарли.
Бірақ жанармаймен жүретін көліктерге технологияның өзектілігін сақтау үшін әлі де әуе технологиясын жаңарту қажет.
«Бұл жаңа (компания) дизайнында көптеген шиеленіс болады», - деді Фарли. «Бұл қалай болатынын көреміз. Бәс тігуіміз дұрыс па, жоқ па, соны көреміз».
Бұл келесі кезең, Форд үлкен көлемді, аккумуляторлық электр көліктерін шығаруы керек кезде, жеткізу тізбегін бақылау жалпы стратегияның кілті болып табылады, деді ол.
«Шахталарға оралғанша», - деді Фарли, аккумулятор компанияларымен бірлескен кәсіпорындарды және қуат электроникасы мен кремнийді, инверторды, қозғалтқыштарды өндіруге күш салуды атап өтті.
«Біз мұның бәрін істеуіміз керек. Бұл мүлдем басқа жұмыс мәлімдемесі», - деді ол. «Біз жеткізу тізбегі стратегиялық артықшылық болып табылатын сәтте тұрмыз. Ең жақсы өнім ғана жеңбейді».
Күтіңіз, не?
Фарли бағдарламалық жасақтаманы, телекоммуникациялық жабдықты және сымсыз қауіпсіздік жүйелері мен қызметтерін әзірлейтін, өндіретін және сататын Cisco Systems технологиялық компаниясының бас директоры Чак Роббинспен әңгімелесу кезінде бір оқиға туралы айтып берді.
Электрондық компоненттерді жеткізу тізбегін сипаттау кезінде, соның ішінде жартылай өткізгіш микросхемалар, жад микросхемалары, арнайы кремний, олар қазір шығындар тұрғысынан көлік құралының мазмұнының 20% -дан 30% -на дейін - Фарли шикізатты біріктіретін күні белгіленген түгендеу жүйесін сипаттады. өнім берушілердің өндіріс кестелеріне сәйкес келетін тапсырыстары.
Роббинс таң қалды.
«Ол: «Сіз мұны «дәл уақытында» іске қосасыз ба? Мен: «Иә» дедім. Ол: «Егер сіз олардың біреуін бір дереккөзден алсаңыз, сөреде балама дизайн бар ма, әлдеқашан жобаланған ба?» Жоқ. 'Шектеулі чиптерді айналып өтуге арналған бағдарламалық құрал бар ма?' Жоқ. Ол: «Сіздің бүкіл салалық жүйеңізді осылай басқаратыныңызға сене алмаймын», - деді Фарли 10 наурызда.
Бұл сәт Фордтың жаңа бас директорының интуитивті түрде білетінін нығайтқандай болды.
Көбірек: Форд бас директоры қызметкерлерге Tesla, алда тұрған міндеттер туралы нақты мәліметтер береді
«Біз жеткізу тізбегін біздегіден басқаша жүргізуіміз керек», - деді Фарли. «Дәл уақытында құрылғы панельдер мен орындықтар үшін тамаша жұмыс істейді, бірақ бұл шын мәнінде маңызды болатын негізгі электрондық компоненттер үшін тамаша жұмыс істемейді».
Жаңа рөлдер
Бұл Фордқа жеткізушілерді айналып өтіп, «жеткізу тізбегіне өзіміз барып, физикалық тексерулер жүргізіп, шектеулер болған жағдайда жобаланған балама нұсқалары болуы керек, қуаттылықты бірлесіп жоспарлау, технологиялық жол картасын қарастыру керек» деді Фарли. . «Демек, бұл бір нәрсе істеуіміз керек».
Бұған қоса, толық электрлік көліктерді жасауға қажетті негізгі аккумуляторлар үшін шикізатқа қол жеткізу өте маңызды. Оның бір бөлігі батареяны қайта өңдеу және қайта пайдалану арқылы жүзеге асырылады Redwood Materials компаниясымен серіктестік қыркүйекте жарияланған.
Оның бір бөлігі батареяның химиясы болады, деді Фарли.
Фордтағы адамдар бүгінде бұл жұмыстарды істемейді.
Талантты іздеуде
Сэм Фиорани, AutoForecast Solutions компаниясының жаһандық көлікті болжау вице-президенті, автокөлік өнеркәсібі өз қателерінен сирек үйренетіні соншалық, Фарлидің шикізат туралы ойлауы туралы жаңалықтар сергітетінін айтты.
«Компаниялар дәл уақытында (жеткізу) бәріне жауап деп шешеді және олардың қоймасы жоқ», - деді Фиорани дүйсенбіде Free Press-ке. «Идея мынада: сыртқы жеткізушілер орындықтарға немесе отын бүрку жүйесіне немесе сізге қажет нәрсеге мамандануы мүмкін. Сондықтан сіз барлық орындықтар мен жанармай бүріккіш жүйелерін жеткізу үшін бір жеткізушіге сенесіз ».
Бұл тым көп шектеулер тудырады, деді ол. «Егер сізде кейбір бөлшектер, қоймалар болмаса және мәселе туындаса, сіз бір-екі немесе үш күнде өндірісті тоқтатасыз».
Фарлидің қажет болатын қызметкерлерді сипаттауы бүкіл өмірін іштен жанатын қозғалтқышты көлік жасаумен өткізбеген адамдарға ұқсайды, деді Фиорани.
«Олар жеткізу тізбегін жақсарту үшін батареялар, қозғалтқыштар, электроника туралы білуі керек», - деді ол. «Фордтағы адамдар алты ай бойы ойланбағанын жұбатуы керек. Олар алты жылдан кейін ойлайды ».
Ford Blue компаниясының адамдары мансаптарының қалған бөлігінде қауіпсіз жұмысқа ие болуы керек, өйткені ICE көліктері ертең, келесі жылы немесе 10 жылдан кейін жойылмайды, деді Фиорани. «Бірақ олар цифрлық болатын көліктердің келесі дәуіріне дайын болуы керек».
Бұл электр инженерлері көп және инженер-механиктер аз дегенді білдіреді, деді ол.
Автокөлік немесе жүк көлігі дәстүрлі аналог болып табылады. Онда дөңгелектерді айналдыратын беріліс қорабын айналдыратын бензин қозғалтқышы бар. Бұл 100 жылда өзгерген жоқ.
Сонымен қатар, Уэйн мемлекеттік университетінің Майк Илич атындағы бизнес мектебінің профессоры Марик Мастерс Фордтағы шұғыл қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін стратегиялық сатып алулар жасамау үшін уақыт өте қымбат екенін айтты.
«Бәлкім, Фарлиге бұл талантты үйде дамыту және дамыту тым көп уақытты қажет етеді. Өте турбулентті ортада жеткізу тізбегімен байланысты мәселелерді шешу үшін оның орындауы керек тапсырмалар көлемі өз бетіңізше алу үшін тым күрделі », - деді Мастерс Free Press-ке. «Менің ойымша, ол мұны істеуге қабілетті компанияларды сатып алуы керек, бұл көп жағдайда бар корпоративтік құрылымды қамтамасыз ете алатын дербес операциялар».
Фарли салалық сарапшыларға жақында өткен презентациялар кезінде қосымша хабарландырулар келетінін айтты.
Дегенмен Форд шығындарды жою және электрлендіруге назар аудару үшін қысымды жалғастыруда және бұл дегеніміз, кез келген нәрсе және осы мақсатқа жету үшін қажетті жаңа дағдылары жоқ кез келген адам «жұмсалады» дейді Мастерс.
Бұл шешімдердің барлығы жаһандық және саяси қақтығыстар кезінде, сондай-ақ көлік жеткізілімінің үзілуі кезінде қайта қаралуда.
Фарли 10 наурызда америкалық белгішені қайта жасау мүмкіндігі «ойландыратын» деді.
«Сондықтан мен: «Күн сайын өзгеріс жасаңыз. Бір қадам жасаңыз. Сіздің қадамыңыз өзгеретініне көз жеткізіңіз.' Бірақ менің ойымша, ең қызықтысы - бізде әлемді дөңгелектерге айналдыратын компанияны қайта ойлап табуға мүмкіндік бар. Бізде ондай мүмкіндік 100 жылдан бері болмаған. Ендеше, біз нені күтіп отырмыз?»
Фиби Уолл Ховардпен байланысыңыз: 313-618-1034 or [электрондық пошта қорғалған]. Твиттерде оны қадағалаңыз @phoebesaid. Толығырақ оқыңыз Форд және біздің жазылыңыз autos ақпараттық бюллетень.
Бұл мақала алғашқыда АҚШ-та БҮГІН пайда болды: Форд бас директорының айтуынша, автомобиль өндіруші мақсатқа жету үшін «мүлдем басқа талант» қажет
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/ford-ceo-says-automaker-needs-100500378.html