Форд Еуропаның 2030 жылға арналған толық электрлік нысанасы қатал сұрақтарды тудырады

Ford Europe өзінің ұзақ мерзімді болашағын толығымен электрлік саясатқа бекітеді, өйткені ол қуаттылық пен жұмыс орындарын қысқартады, сонымен қатар дәстүрлі жоғары көлемді, төмен кірісті жану қозғалтқышы көліктерінің өндірісін тоқтатады. Сарапшылар алда қиын күрес күтіп тұр.

Кейбір сарапшылар жұмыс орындарын қысқартудың тағы бір раунды болуы керек пе деп ойлайды.

Форд Еуропаның айтуынша, қазір сату көлемінен гөрі пайда маңыздырақ.

Сарапшылардың пікірінше, компания электромобильдерге кешігіп келу арқылы стратегиялық қателік жіберді. Германияның Автокөлікті басқару орталығының (CAM) мәліметтері бойынша, нарық үлесі баяу құлдырай бастады және 2022 жылы Еуропада 4.6 жылғы 8%-бен салыстырғанда 2011%-ды құрады. Компанияның өнімдері жергілікті қажеттіліктерді қанағаттандыра алмағандықтан, тағы бір төмендеу спиральіне түсу қаупі бар.

Сонымен қатар, Кореядан бәсекелестік күшейіп келеді, ал Қытай биылғы жылы негізінен электромобильдерге негізделген ірі өнім шабуылын бастады. Ford Motor инвесторлары оның Еуропадан толығымен шығып кеткенін қалайтын шығар GM Еуропа 2017 жылы Opel-Vauxhall брендтері ақша таба бастаймыз деген тұрақты уәделер аясында осы ғасырда шамамен 20 миллиард доллар жоғалтқаннан кейін жасады, бірақ әрқашан келесі жылы. Форд Еуропа кішігірім шығыннан шағын пайдаға дейін өзгерді. 2022 жылы 3^rd тоқсанда Ford Europe өткен жылдың осы тоқсанындағы шығынмен салыстырғанда 256 миллион доллар табыс тапты.

Форд 2019 жылы Еуропадағы 12,000 3,200 жұмыс орнын қысқартып, көптеген зауыттарды жауып тастады. Бұл жолы неміс кәсіподақтарының күтетіні - негізінен Германияда, сонымен қатар Ұлыбританияда өнімді әзірлеуде шамамен XNUMX жұмыс орнын жоғалту.

The Ford Motor Co еншілес компанияның электр көліктерінің алдағы туры технологияны сатып алудың нәтижесі болады Volkswagen, бірақ кейінірек онжылдықта ол өз конструкцияларына ауысуды жоспарлап отыр.

Мұның бәрі Форд Еуропа Еуропадағы ең үлкен 6 автомобиль өндірушілерінің бірі болған ғасырдың басындағы позициясынан әлдеқайда алыс, оның ішінде Volkswagen, Renault, GM Europe Opel/Vauxhall болды, қазір Stellantis, Peugeot-ға сатылды. Citroen (қазіргі Stellantis) және Fiat (Stellantis).

Француздық Inovev автоконсалтингінің мәліметінше, Ford Europe 2025 жылы жоғары сатылатын/төмен маржа Focus, биыл Fiesta, 2024 жылы Ecosport және Mondeo-ны өткен жылы аяқтауды жоспарлап отыр.

«Бұл жану қозғалтқышының модельдері бірнеше ондаған жылдар бойы кеңінен табысты болды. Бірақ бүгін уақыт өзгерді және Форд іс жүзінде нөлден басталады. Болашақ 100% электр жол талғамайтын көліктер, сондықтан Еуропадағы келесі Ford үлгілері негізінен 100% электр жол талғамайтын көліктер болады», - деді Иновев.

Иновев Кельн қаласында 200,000 жылға қарай 2026 XNUMX VW технологиясына негізделген екі жаңа электр моделі жасалатынын айтты. Кейінірек тағы да жаңа электр модельдері Ford технологиясына негізделетін болады.

«Ford of Europe 100 жылға қарай 2030% электр өндірушісі болғысы келеді және біз 615,000 жылы 2030 912,000 көлікпен салыстырғанда 2022 жылы XNUMX XNUMX көлік шығарады деп күтеміз», - деді Иновев баяндамасында.

Иновев Фордқа тіпті төмендеген нарықтағы үлесін сақтап қалу қиынға соғады деп санайды, өйткені электрлі көліктерге көшу үлкен белгісіздіктерді білдіреді және нарықтың бұл бөлігі корей және қытай брендтерінің қатаң бәсекелестігіне тап болады.

«Еуропа міндетті түрде Ford үшін басымдық емес, тіпті ол топ үшін екінші үлкен нарық болса да. Америка Құрама Штаттары әрқашан Ford үшін басымдыққа ие болды, оның тиімдірек пикаптары мен жол талғамайтын көліктері. Бүгінгі таңда АҚШ нарығы Ford тобының сатылымының 60% құрайды. Форд енді VW, Toyota немесе Stellantis сияқты жаһандық киім емес, АҚШ-қа бағытталған американдық топ», - деді Иновев вице-президенті Джамел Таганза.

CAM Директор, профессор Стефан Братцел Форд Еуропаның американдықтардан ерекшеленетін еуропалық талаптарды, көліктердің өлшемдері мен интерьерін жақсы білуі керек екенін айтты. Ол өз көліктерінде өзінің жеке басын таңбалауы керек және бұл оның бастапқы электромобильдері үшін VW дизайнын пайдалану арқылы көмектеспейді.

Бұл Фордты алаңдатпайтын сияқты. Іс жүзінде керісінше, ол өзінің жаңа маркетингтік ұраны «Шытырман рух» деп атаған нәрсені пайдалануды жоспарлап отыр, ол американдық бостандық, ашық ауада және шытырман оқиғалы құндылықтарды білдіреді дейді.

«Біз өзімізді толығымен өзгерту мүмкіндігін пайдаланып жатырмыз. Біздің болашақ модельдер американдық болып табылады, ал 2030 жылдан бастап олардың барлығы электрлік болады», - деді Фордтың Германиядағы маркетинг басшысы Кристиан Вайнгаертнер желтоқсанда Automotive News Europe басылымына. Вайнгартнер сонымен қатар Ford Europe үшін сатылым көлемінен гөрі пайданың маңыздырақ екенін айтты.

Братцел бұл жұмыс істемейді деп ойлады.

«Форд Еуропа болашақта АҚШ-та көлік жасауды қолға алса, Еуропадағы тағы бір төмендеу спиральіне түспеу үшін абай болу керек. Еуропадағы тұтынушылардың тілектері тез ұмытылады. Ford Europe үлкен стратегиялық қателіктер жіберді, өйткені ол өзін барған сайын төменгі сегменттерге көбірек назар аударатын арзан ойыншы ретінде көрсетті. Бұл Германия сияқты қымбат елде үлкен мәселе болды. Олар электр мобильділігінің келе жатқанын көрмеген және қазіргі уақытта ұсынылатын сәйкес көліктер жоқ. Олар (аралық) VW электр платформасын (негізгі инженерия) алды, бірақ болашақта көбірек ақша табу үшін саралауға тура келеді», - деді Братцел.

Ford Europe 2025 және 2030 жылдары қайда болады?

«Олар бәсекеге қабілетті жаңа үлгілерді әкелу арқылы жоғары деңгейге көтерілуі керек, басқаларында жоқ нәрсе бар және мен оны қазір көрмеймін. Бұл арада бәсекелестік күшейе түседі. 2026 немесе 2027 жылға қарай және кейінірек Форд бәсекеге қабілетті болады деп үміттенемін, бірақ егер олай болмаса, сақ болыңыз », - деді Братцел.

Ford Europe GM жасап, Еуропадан шығып кете ме?

«Егер олар көбірек дыбысты жоғалтса, олардың шығуы мүмкін, бірақ олар үшін бұл қиынырақ. GM Opel және Vauxhall сияқты брендтерді артта қалдырды, бұл салыстырмалы түрде оңай болды. Бірақ бренд Ford болғандықтан, бұл қиынырақ болар еді », - деді Братцел.

UBS инвестициялық банкі Форд өзінің еуропалық бизнесін тұрақты табысты ету үшін төмен маржа көлемі секторынан шығып жатқанын айтты. Ағымдағы қысқарту раунды соңғы болмауы мүмкін.

«Компания еуропалық бизнесі үшін стратегиялық ауысуларды бастан кешіріп жатқан сияқты, және біз алдағы кіріс қоңырауынан көбірек түсінікті күтеміз. Форд 2030 жылға қарай Еуропадағы жеңіл автокөліктер желісін толығымен электрлі көлікке айналдыруды және сол күнге дейін коммерциялық фургондар сатылымының үштен екісін толығымен электрлі немесе PHEV (плагинді гибридті электр көлігі) құрайды», - делінген UBS есебінде.

«Біздің ойымызша, бұл өтпелі баға мен маржа қысымының жоғарылауымен бірге, әсіресе Еуропадағы жеңіл автокөлік бизнесі үшін одан әрі қайта құрылымдауды талап етеді», - деді UBS.

Иновевтің Таганза пікірінше, Форд Еуропада қалуы мүмкін, бірақ қазір Еуропадағы нарық үлесі 1% -дан аз Honda сияқты салыстырмалы түрде кішігірім ойыншы ретінде. 2022 жылы Honda-ның АҚШ нарығындағы үлесі 6.7%-ды құрады.

Форд Еуропадан шығып кете ме?

Таганза имидж тұрғысынан қиын болатынымен келіседі.

«Мен білмеймін, бірақ Форд нарықтың ағымына ілесіп жүрген сияқты және белсенді емес. Менің ойымша, бұл Еуропадағы Фордтың болашағы қандай болатынын шешетін нарық болады », - деді Таганза.

Форд Еуропадан түсініктеме беруді сұрады және бұл мәлімдеме жасады.

«Форд өз міндеттемесін жалғастыруда және қазіргі уақытта Еуропада толық электрлік көліктер портфолиосын құру жоспарларын жеделдетуде. 2030 жылға қарай ЕО-да Форд сататын барлық жаңа жеңіл автокөліктер электрлі болады, ал 2035 жылға қарай барлық жаңа Ford Pro коммерциялық көліктері электрлі болады», - деді ол.

«Бұл трансформация біздің Ford көліктерін әзірлеу, жасау және сату тәсілін айтарлықтай өзгертуді талап етеді және біздің ұйымдық құрылымымызға, болашақта қажет талант пен дағдыларға әсер етеді. Толығырақ жоспарларымыз түпкілікті болғаннан кейін және біз алдымен қызметкерлерімізді хабардар еткеннен кейін бөлісетін боламыз ».