Әуе билеттерінің қымбаттауының төрт себебі және саяхатшылар неге қарсы болмауы мүмкін

Жарияланған әуе билеттерінің бағасы өткен жылмен салыстырғанда 50%-дан астам қымбаттады, және жыл басынан бері 40%-ға өсті, дегенмен адамдар шынымен төлейтін ақша сатылымдар мен жеңілдіктерге байланысты соншалықты жоғары болмауы мүмкін. Бірақ сіз оны қалай кессеңіз де, адамдар қазір ұшу үшін көбірек төлейді және осы жазда да болады. Әдетте авиакомпанияның тұтынушылары жоғары баға икемділігін көрсетеді, яғни бағаның шамалы өзгеруінің өзі сұраныстың үлкен өзгеруіне әкеледі. 1980 жылдардағы оңтүстік-батыс және бүгінгі күні Spirit және JetBlue сияқты арзан авиакомпаниялар нарықты төмен тарифтермен өсіре алады. Осылайша, биылғы тарифтер әлдеқайда жоғары болғандықтан, пандемияға дейінгі кезеңде бұл трафикке сұранысты айтарлықтай төмендетеді.

Дегенмен, ұшақтар тез және жылдам брондау үстінде сұраныс өте күшті сияқты. Бүгінгі таңда бағаның өткен жылмен салыстырғанда жоғары болуының жақсы себептері болғанымен, сұранысқа әсері бұрын болғаннан басқаша көрінеді. Тарифтердің көтерілуінің төрт себебі:

Жоғары шығындар

Біз резервуарларымызды толтыру үшін көбірек төлейміз, және ұшақтар үшін де солай. Жанармай бағасы авиакомпания шығындарының жоғары көзі болып табылады, сондықтан мұны тұтынушылардың тарифтеріне беруі таңқаларлық емес.

Жалғыз авиакомпанияның құны жанармайдан қымбат тұратыны - адамдар, және барлық жерде байқалатын тапшылық бұл салаға да әсер етеді. Бұған пандемияның бірінші жылындағы факті қосылды. кейбір әуе компаниялары ерте шығуды ұсынды аға ұшқыштарға, бортсеріктерге және механиктерге. Персонал мәселесіне байланысты рейстер тоқтатылып, болашақ кестелер қысқартылуда. Еңбек шығындарының өсуі туралы болжамдар барлық жерде бар және бұл көптеген авиакомпаниялар үшін тұрақты шығындардың өсуі болуы мүмкін. Әдетте ресейлік әуе кеңістігінде ұшатын халықаралық сапарлар үшін ұзақ және айналмалы маршруттар да бұл рейстерді қымбаттатады.

Жанды сұраныс

Күшті сұраныс сияқты бағаға ештеңе әсер етпейді. Ал 2021 жазы әуе саяхаты үшін ішкі ынталандыру болғанымен, 2022 ел ішінде және халықаралық деңгейде одан да перспективалы болып көрінеді. Борттық маска мандатын алып тастау саяхатқа деген қызығушылықты арттырды. Бүгінгі рейстер өте толы, ал жаз қызған сайын жақсы авиакомпанияларды табу қиындай түсуде.

Ішкі іскерлік саяхат әлі де 2019 жылғы деңгейден әлдеқайда төмен болғанымен, жазғы көлемді басқаратын бұл демалыс саяхаты. Биылғы жылы әуе компаниялары үшін ең жігерлендіретін нәрсе - халықаралық саяхатшының ұзақ қашықтыққа оралуы. Әсіресе Еуропада елге шектеулер аз, сондықтан Еуропаға рейстер көп болуы мүмкін, өйткені адамдар соңғы бірнеше жылда баруға болмайтын аймақтарды зерттеуге тырысады. Тіпті кейбір топтық саяхаттар, соның ішінде мектеп сапарлары да осы жазда мүмкін, бұл 2019 жылдан бері ең қалыпты көрінетін жаз болып көрінетін күшті негізді қосады.

Шектеулі сыйымдылық

Күшті сұраныспен қатар, АҚШ авиакомпанияларының көпшілігі жұмыс күші мен басқа да тапшылықтарға байланысты жазғы әлеуетін шектейді. Рейстердің тоқтатылуы қаупін азайту үшін кейбір әуе компаниялары жазғы кестелерін қысқартуда сенімдірек операцияларды қамтамасыз ету. Бұл саланың ұзақ мерзімді пайымдаулары үшін сарабдал көзқарас, бірақ сұраныс күшті болған кезде де келеді. Бұл бір-екі соққы жол жүру ақысын көтеру үшін тамаша жағдай жасайды және жыл сайынғы бағаның үлкен өсуіне ықпал етеді.

Бұл мүмкіндіктің әсерін бағаламау маңызды. Барлық ірі авиакомпаниялар пайдаланатын кірістерді басқару жүйелері әртүрлі баға деңгейлеріндегі сұранысты болжау және оны сатуға болатын қолжетімді орындармен салыстыру арқылы жұмыс істейді. Сыйымдылығы азайған кезде бұл жүйелер ең төменгі тарифтерді сату циклінде әлдеқайда ертерек тоқтатады, осылайша рейстің ұшып шығуына біршама жақынырақ төлеуге дайын адамдар үшін орындар қолжетімді болады. Әуе компаниялары әрқашан арзан бағаларды сата алады, сондықтан рейстің сатылу мерзімінде арзанға сатудың мағынасы жоқ. Кейбір рейстер күткендей брондалмаған болса, шілде немесе тамыз айларында тартымдырақ бағаларға ие болуы мүмкін. Бірақ қазір сапарларды жоспарлап жатқандар үшін олар бұл белгісіз мүмкіндікті күту үшін тәуекелге бара алмайды.

Табыстылықтан бері ұзақ уақыт

Пандемия басталғаннан бері АҚШ авиакомпаниялары айтарлықтай табыстылыққа қол жеткізген жоқ. Олар дағдарыстың тереңдігі кезінде адамдарды жұмыспен қамтамасыз ету үшін үкіметті қолдауды сәтті қолдады және сұраныстың қайтып келуіне байланысты шығындар мен әлеуетті басқаруға қатысты сақтық танытты. Ұшақтардың, нысандардың және адамдардың тұрақты шығындары жоғары болғандықтан, авиакомпаниялар осы инвестицияланған капиталдан қайтарымды қамтамасыз ете алатын қаржылық жағдайға оралуға дайын.

АҚШ-тың бірнеше әуе компаниялары рентабельділікке қайта оралады деп болжаған жылдың екінші жартысында. Бұл кейбіреулер үшін болжам да, ұмтылыс та, бірақ бәрі осы жазды мұны жүзеге асырудың кілті деп санайды. Экономикалық планеталар сұраныс пен ұсыныс тұрғысынан соншалықты жақсы үйлесетін кезде сирек кездеседі, сондықтан шығындардың өсуіне қарамастан, авиакомпаниялар осы жазда барлық мүмкін болатын нәрселерді пайдаланғысы келеді. Бұл әуе компаниялары бос орындарды толтыру үшін әдеттегі жарыстан гөрі баға туралы тәртіпті ұстанатын экономикалық циклдардағы бірнеше кезеңнің бірі болуы мүмкін.

Неліктен тұтынушылар қарсы болмауы мүмкін

Инфляция біз бүгін сатып алатын барлық нәрсеге әсер етеді. Кейбір адамдар Владимир Путинді, үкімет шығындарын, Федералды резерв жүйесінің нашар саясатын немесе Дональд Трампты кінәлауды жеңілдетеді. Себепке қарамастан, тұтынушылар барлық жерде жоғары бағаларды күтеді, сондықтан олар оны саяхаттау үшін көргенде, бұл бірден соққы емес. Сонымен қатар, әуе билеті ұзақ сапардың қымбат және маңызды бөлігі болғанымен, бұл жалғыз шығын емес. Қонақ үй тарифтері, автокөлікті жалға алу және қолжетімділік, тіпті гольф ойнау уақыттары жыл сайын жоғарырақ. Бұл саяхаттауды қалайтындар оның қымбатқа түсетінін мойындады дегенді білдіреді әлі де жоспар құрып жатыр.

Саяхатшылар жоғары бағалардан қорғанбайтын сияқты. Соңғы екі жылда көптеген адамдар үйде қалуды немесе көлікпен саяхаттауды таңдады, ал нағыз демалысқа оралуға деген құлшыныс айтарлықтай болды. Соңғы бірнеше жылдағы тұру ұзақ ішкі немесе халықаралық сапарларға қарағанда әдетте арзанырақ болды. Бұл кейбір тұтынушылардың да жоғары бағаны ұтымды етіп отырғанын білдіреді, өйткені биылғы сапар бірнеше жылды құрайды. Қандай себеп болмасын, әдетте авиакомпанияның жоғары баға икемділігі дәл қазір үзіліс жасап жатыр, өйткені шектеулі сыйымдылық пен саяхатты қалыпқа келтіру үйлесімі әдеттен тыс күшті сұраныспен әуе билеттерінің жоғарылауына әкеледі. Осы пандемиядан тікелей зардап шеккен сала үшін бұл әлеуетті жазғы саяхат оазисі әсіресе құпталады және саланы тұрақты қаржылық жағдайға қайтаруы мүмкін.