Жанармай бизнес пен тұтынушылар үшін проблема — Неліктен бағалар жоғары

Бензин бағасының шарықтауын елең еткізу мүмкін емес, өйткені үлкен билбордтар газдың қазір бір галлон үшін 4 немесе 5 доллар тұратынын, тіпті кей жерлерде 6 доллардан асатынын жариялайды.

Бағалар рекордтық деңгейде болғандықтан, американдықтар сорғының әсерін бірден сезінеді. Бірақ жанар-жағармай бағасының жоғарылауы тұтынушылардың ақшасын аз жұмсаудан басқа, кеңірек экономикаға да кері әсер етеді. Жанармай құнының өсуі, әсіресе дизель, жүк көлігінде, пойызда немесе кемеде тасымалданатын кез келген нәрсеге әсер етеді. 

Энергия шығындары ондаған жылдардағы инфляцияның барлық түрлеріне бағалар көтерілуіне байланысты пайда болатын негізгі үлес болып табылады.

Сәрсенбіде CNBC арнасында Rapidan Energy Group президенті Боб МакНалли: «Энергия, бір жағынан, итті бұлғап тұрған құйрық», - деді. «Күшті түскі ас». 

«Дизель – шын мәнінде экономикалық отын. Бұл кейбір жағдайларда экономиканың, көліктің, қуаттың қаны... сондықтан ол шынымен де экономикалық қызметке енгізілген және көптеген тауарлар мен қызметтер арқылы сүзгіден өтеді».

Бензин бағасының өсуі негізінен мұнай бағасының секіруінің арқасында болып отыр. Ресейдің Украинаға басып кіруі шикі мұнайды жоғарылатудың соңғы катализаторы болды, бірақ бағалар соғыс алдында қазірдің өзінде қозғалыста болды.

Ковидке дейін де энергия өндірушілер төмен бағалар мен жоғары кірісті талап ететін институционалдық акционерлердің қысымымен инвестициялық және аз рентабельді жобаларды қысқартты.

Содан кейін өндірушілер мұнай өнімдеріне қажеттілік құздан құлаған пандемия кезінде өндірісті одан әрі қысқартты. Адамдар ешқайда кетпеді және кәсіпорындар жабылды, әзірге отын аз қажет болды. Сұраныс кенеттен төмендеді Батыс Техас аралық мұнай, АҚШ мұнай эталоны қысқаша саудаланды теріс аумақ. 

Содан бері экономикалар қайта ашылды, өндіріс жанданды, адамдар қайтадан көлік жүргізіп, ұшады. Бұл сұраныстың артуына және өткен жылдың күзінде басталған мұнай нарығының тарылуына әкелді. Қараша айында президент Джо Байден стратегиялық мұнай қорын ашты үйлестірілген күш басқа елдермен, соның ішінде Үндістан мен Жапониямен бағаны тыныштандыру мақсатында. Бірақ жеңілдік қысқа болды.

Ақпан айының аяғында Ресейдің Украинаға басып кіруі онсыз да нәзік энергетикалық нарықты сілкіндірді.

АҚШ мұнайы 2008 наурызда 7 жылдан бергі ең жоғары деңгейге көтеріліп, барреліне 130 доллардан асты. Ресей әлемдегі ең ірі мұнай мен өнімдер экспорттаушы болып табылады, ал Еуропалық Одақ табиғи газ үшін оған сүйенеді. АҚШ, Канада және басқалар Ресейдің мұнай импортына басып кіргеннен кейін көп ұзамай тыйым салғанымен, Еуропалық Одақ мұның зиянды салдарсыз мүмкін емес деп мәлімдеді.

Енді блок Ресейге қарсы санкциялардың алтыншы кезеңін алып тастауға тырысуда, оның ішінде мұнай да бар, дегенмен Венгрия кері шегінгендердің қатарында. 

Мұнай содан бері басып кіргеннен кейінгі ең жоғары деңгейінен шегінді, бірақ әлі де 100 доллардан жоғары тұр. Бұл санды контекстке келтіретін болсақ, 2022 жылдың басында шикі мұнай баррелі 75 долларды құрады, ал өткен жылдың осы уақытында баға 63 долларға жақындады.

Мұнайдың тез өсуі, демек, жанармай құны өндірушілерді көбірек соруға шақырған Байден әкімшілігі үшін бас ауруын тудырады. Бір жағынан, мұнай компаниялары акционерлерге капитал тәртібін сақтауға кепілдік бергеннен кейін бұрғылауға құлықсыз. Екінші жағынан, басшылар көбірек сорғылары келсе де, мүмкін емес дейді. Олар экономикадағы бірдей мәселелермен бетпе-бет келіп отыр, соның ішінде жұмыс күшінің тапшылығы мен бөлшектер мен құм сияқты шикізат бағасының өсуі, бұл фрекинг өндірісінің кілті болып табылады.

Мұнай бағасы бір галлон бензиннің түпкілікті құнының жартысынан көбін құрайды, бірақ бұл жалғыз фактор емес. Салықтар, тарату және өңдеу шығындары да бағаға әсер етеді. 

Шектеулі өңдеу қуаты үлкен рөл атқара бастады. Өңдеу – шикі мұнайды тұтынушылар мен кәсіпорындар күнделікті қолданатын мұнай өнімдеріне айналдыратын негізгі қадам. Пандемиядан кейін, әсіресе солтүстік-шығыста қанша мұнай өңдеуші баррель құлдырады.

Ал Ресейден мұнай өнімдерінің экспорты санкцияларға ұшырап, Еуропа балама жеткізушілер іздеуде. Мұнай өңдеушілер толық қуатында дерлік жұмыс істейді, ал дизельдік жарықтар — мұнай өңдеушілердің мұнай құны мен олардың өнімдерін сататын бағасы арасындағы айырмашылық — рекордтық деңгейде. 

Осының бәрі газ бағасын шарықтатып жібереді. Бейсенбіде бір галлон газдың ұлттық орташа көрсеткіші рекордтық 4.589 долларды құрады. AAA сәйкес, өткен жылдың осы уақытындағы 3.043 доллардан жоғары. Сандар инфляцияны ескере отырып түзетілмейді.

Қазір әрбір штат бір галлон үшін орташа есеппен 4 доллардан асады Калифорния штаты бойынша орташа көрсеткіш қазір 6 доллардан жоғары.

Дизельдік отын бағасы да жоғары ұшады. Сәрсенбіде дизель отынының бөлшек саудадағы бағасы бір галлон үшін 5.577 долларды құрады, бұл өткен жылдағы 76%-ға жоғары.

Айтуынша, үй шаруашылықтары қазір атқылап жатыр Бензинге жылына 5,000 доллар, Yardeni Research мәліметтері бойынша, бір жыл бұрынғыдан 2,800 долларға өсті, деді фирма.

Газ бағасының жоғарылауынан сұраныстың кең ауқымды жойылуы әлі орын алмаған болуы мүмкін, бірақ жанармайдың қымбаттауының әсері бүкіл экономикада сүзіледі. Сорғыдағы жоғары баға тұтынушылардың қалтасына аз ақша жұмсауды білдіреді. Бұл сонымен қатар кейбір немесе барлығы кейінірек тұтынушыларға берілетін компаниялар үшін шығындарды кеңейтуді білдіреді.

Target - жоғары шығындармен күресетін компаниялардың бірі. Дүкендер желісінің акциялары сәрсенбіде 25% -ға көтерілді - 1987 жылдан бергі ең нашар күн - Target компаниясынан кейін табыс нәтижелері, оның барысында инфляциялық қысымдар туралы ескертті.

«Біз соңғы 60 күнде көрген жылдам ауысуды күткен жоқпыз. Біз жанармай бағасы бұрын-соңды болмаған жоғары деңгейге көтерілгендіктен, тасымалдау және жүк тасымалдау шығындары өседі деп күткен жоқпыз », - деді Target бас директоры Брайан Корнелл сәрсенбіде компанияның тоқсан сайынғы кіріс туралы қоңырауында.

Ол CNBC-ке жанармай мен дизельдік отын шығындарының жоғарылауы қаржылық жыл ішінде шамамен 1 миллиард доллар қосымша шығын болатынын және «[Target] күтпеген айтарлықтай өсуді» айтты.

Walmart компаниясының басшылары жасады ұқсас түсініктемелер. Уолмарт президенті және бас атқарушы директоры Даг Макмиллон сейсенбіде бөлшек саудагердің бірінші тоқсандағы табысы туралы қоңырау кезінде: «Тоқсан ішінде отын шығыны біз оларды өткізгеннен гөрі тезірек өсті, бұл уақыт мәселесін тудырды» деді. «АҚШ-та бір тоқсанда жанармай біз болжағаннан 160 миллион долларға жоғары болды». Макмиллон тоқсан ішінде компания «артқан шығындарға баға белгілеуді сәйкестендіруге» қол жеткізгенін айтты.

Тракторларды жеткізу басшылары өткен жылы ішкі және импорттық жүк тасымалының құны «айтарлықтай» өскенін атап өтті және олар бұл үрдістер 2022 жылы сақталады деп күтеді.

«Шетелдік контейнерді жөнелту құны пандемияға дейінгі тарифтермен салыстырғанда екі еседен астам өсті, ал жанармай құны бір жыл бұрынғыдан шамамен бір жарым есе жоғары », - деп атап өтті Amazon. тоқсан сайынғы жаңарту. 

Monster Beverage басшылары компания «2021 жылдың салыстырмалы бірінші тоқсанымен салыстырғанда, ең алдымен жүк тасымалы мен жанармай құнының жоғарылауына байланысты сату құнының айтарлықтай өскенін» айтты.

Авиакомпания да әсерін сезінуде, өйткені авиакеросин бағасының өсуі, әсіресе Шығыс жағалауда. 

Southwest Air соңғы тоқсанда «нарықтағы авиакеросин бағасының айтарлықтай өскенін» атап өтті, ал United бас директоры Скотт Кирби CNBC-ке егер бүгінгі авиакеросин бағасы сақталса, бұл авиакомпанияға 10 жылмен салыстырғанда 2019 миллиард долларға қымбатқа түсетінін айтты.

Боб Бистерфельд, CH Robinson компаниясының бас директоры: «Алайда біздің алдымызда тұрған мәселе шын мәнінде жүк тасымалының жалпы бағасына үлкен әсер ететін дизельдік отынның қымбаттауы және рекордтық құны», - деді ол. Сәрсенбіде CNBC арнасында «Қоңырауды жабу».

Бұл көтерілуді контекстке келтіру үшін ол тасымалдаушы енді жүкті Лос-Анджелестен Шығыс жағалауға тасымалдау үшін жанармай құнын былтырғыдан 1,000 долларға көп төлеуі керек екенін айтты.

«Бұл инфляциялық шығындарға нақты қысым», - деді ол.

Болашаққа қарап сарапшылар сұраныстың жойылуы немесе жоғары бағаның тұтынушылық мінез-құлқына әсер ету деңгейі бензиннің көтерілуін басатын жалғыз нәрсе болуы мүмкін дейді.

Джон Килдуфф, Aga Capital серіктесі, а Ұлттық орташа есеппен $5 Еске алу күні демалыс күндері мен төртінші шілде аралығындағы қарбалас көлік жүргізу маусымының карталарында. 

«Бұл [ұлттық орташа көрсеткіш] жоғарылауы керек сияқты», - деді ол сәрсенбіде CNBC-тің «Көшедегі сквак» бағдарламасында. «Өткен аптада біз бензинге деген сұраныстың әдеттегідей жазғы деңгейге дейін көтерілгенін көрдік... мұнда тағы да жақсы жақтары бар», - деді ол.

Килдуфф жоғары бағаларға қарамастан сұранысты арттыратын екі негізгі факторды атап өтті: пандемиядан кейін өскен сұраныс және күшті еңбек нарығы, бұл адамдар өз жұмысына жету үшін төлеуі керек нәрсені төлейтінін білдіреді.

Екінші жағынан, Lipow Oil Associates компаниясының президенті Энди Липов ұлттық орташа көрсеткіш $4.60 және $4.65 арасында шыңға жетеді деп сенеді.

Ол акциялардың сатылуы созылып кеткенін атап өтті бензин фьючерстері төменірек, бұл сорғыдағы тұтынушыларды уақытша тоқтатуға әкелуі мүмкін.

Бірақ мұнай көптеген тұтынушылық өнімдерде, соның ішінде пластмассада да қолданылады, яғни газ бағасы уақытша суыса да, мұнай жоғары болып қала берсе, экономикадағы шығындар жоғарылауы мүмкін.

Рапиданның МакНаллидің айтуынша, бұл кезде өнім инфляциясын реттеу үшін рецессия қажет болады. «Бұл қуанышты болжам емес. Бірақ [газ бағасы] тек жоғарылауы керек, өйткені нақты сұранысты капитуляциялаудың белгісі әлі жоқ ... бұл орын алғанша олар жоғарылайды », - деді ол.