Гатик пен Уолмарт Нотч Канзаста жүргізушісіз көлікті орналастыруға мүмкіндік беретін жаңа заңмен үлкен жеңіске жетті

Гатик Губернатор Лаура Келли заңға сенаттың 313 заң жобасына қол қойғаннан кейін ол Канзастағы жұмысын кеңейтетінін бүгін хабарлады. Заң Gatik's SAE Level 4 жүргізушісіз орташа жүк көліктерін штаттағы жалпыға ортақ жолдарда орналастыруға мүмкіндік береді.

Баспасөз хабарламасында Гатик олар «Уолмартпен тығыз жұмыс істегенін айтты
WMT
және негізгі мүдделі тараптар, соның ішінде Канзас көлік департаменті, губернаторлық кеңсе, палата мен Сенаттағы басшылық және Канзас Шерифтер қауымдастығы штатта автономды көліктерді қауіпсіз және құрылымдық енгізуге басымдық беретін заңнаманы әзірлеу және ұсыну үшін.

Барлық нәрсе туралы сенімді диалог Level 4 штат үкіметінің өкілдерінен, еңбек мүдделерінен, көлік жасаушылардан, жүйені әзірлеушілерден, салалық қауымдастықтардан және т.б. тұратын Канзас штатындағы заңда құрылған «автономды көлік құралдарының консультативтік комитетімен» іске қосылады. Гатик құқық қорғау органдарына және алғашқы әрекет етушілерге операция басталғанға дейін білім беру және оқыту сабақтарын беру үшін мемлекеттік және жергілікті билік органдарымен тығыз жұмыс істейтінін айтты.

Заңнама Гатикті пайдалану жағдайынан кеңірек, «жүргізушісіз көлік құралы тандем осінде 34,000 1 фунттан аспауы керек» делінген. Бұл робо-таксилердің жүруге жарамды екенін білдіреді, бірақ екі осінен көп трактор-трейлер қондырғыларын қоспағанда. Кем дегенде әзірге: заңда бұл ереженің «қолданылу мерзімі аяқталады және 2025 жылдың XNUMX шілдесінде және одан кейін күші болмайды» делінген. Заң шығарушылар үлкен бұрғылау қондырғыларын қабылдауға әлі дайын болмаған сияқты.

Гатиктің Walmart-пен саяси серіктестігі, сайып келгенде, оның шешімін нарықтар санының өсуіне жылдам орналастыруға және масштабтауға мүмкіндік беретін керемет серіктестік болып табылады. Гатик пен Уолмарт бұрын бірнеше юрисдикциялардағы штаттың заң шығарушыларымен және реттеушілерімен бірге жұмыс істеген. 2019 жылы Уолмарт пен Гатик Арканзаста коммерциялық операцияларды бастау үшін заңнаманы ұсынды. 2020 жылы компаниялар Арканзас штатының автомобиль жолдары комиссиясының 18 айлық сәтті жұмысын аяқтағаннан кейін Гатиктің автономды жүк көліктерінен қауіпсіздік жүргізушісін алып тастауға рұқсат алды. Ричард Штайнер, Гатиктің саясат бөлімінің басшысы «Канзастағы бұл жаңа заңнама Күнбағыс штаты АҚШ-тағы толық автономды көліктерге қоғамдық жолдарда жұмыс істеуге мүмкіндік беретін 25-ші мемлекет болды» деп атап өтті.

Гатик мүшесі Автономды көлік өнеркәсібі қауымдастығы, 4-деңгейдегі саясат кеңістігінің негізгі ойыншысы, оның мүшелері тауарлар мен адамдардың қозғалысы үшін бірнеше пайдалану жағдайларында 4-деңгей жүйесін әзірлеушілердің кең ауқымын қамтиды.

Гатик коммерциялық жұмысын 2019 жылы бастады. Содан бері компания «Арканзас, Техас, Луизиана және Онтарио сияқты Солтүстік Америкадағы бірнеше операциялық сайттарда 100 пайыздық қауіпсіздік рекордына қол жеткізді» дейді. Өткен жылы бүкіл автоматтандырылған көліктер (AV) индустриясы үшін маңызды кезеңде Гатик Walmart орта мильді жеткізу бағытында толығымен жүргізушісіз коммерциялық жеткізілімдерді басқаратын алғашқы компания болды. Олардың операциялық дизайны домені тек дистрибьюторлық орталықтар мен аймақтық бөлшек сауда дүкендері арасындағы Walmart операцияларына жақсы сәйкес келетін тіркелген, қайталанатын жеткізу бағыттарына бағытталған. Гатикке Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures және т.б. қолдау көрсетеді. Оның салалық серіктестеріне Ryder, Goodyear кіреді
GT
және Isuzu.

AV саясаты пейзажы ауысуда

AV-ның алғашқы күндерінде, стартаптар кең тарағанға дейін, негізінен автомобиль компаниялары штаттар мен елді мекендерге жақындап, автоматтандырылған көліктерді, робо-таксилерді де, жеке меншік көліктерді де басқаруға рұқсат сұрады. Көлік жігіттері әлі де 3-деңгейдегі жәрдемақыға үлкен көңіл бөледі, мұны еуропалық автокөлік өндірушілер мен неміс билігі арасындағы ұзақ және келісілген күш-жігерден кейін Германияда Mercedes Drive Pilot Level 3 жүйесінің жақында іске қосылуы дәлелдейді.

АҚШ-та, кем дегенде, 4-деңгейдегі саясат үстеліндегі ойыншылар соңғы жылдары жүк тасымалдау стартаптарына қатты ауысты. Бұл стартаптар өзін-өзі басқару жүйелерінің дамуын бақылайтын қауіпсіздік жүргізушілері бар жалпыға ортақ жолдарда сынақ жүргізуге рұқсат сұрады және оларға рұқсат алды.

Енді тестілеуден нақты орналастыруға дейінгі ілгерілеу адамдардың жаңа өнімін әкелді. Мен жүргізушісіз жүк көліктерінің соңғы пайдаланушылары, жүк жөнелтушілер, бөлшек саудагерлер және электрондық коммерция компаниялары туралы айтып отырмын, олар жеткізу тізбегіндегі маңызды проблемаларды шешу үшін автономды технологияны көбірек қолданып жатыр. Бұл компаниялар, олардың көпшілігі үй атаулары, өздерінің түпкі тұтынушыларына қызмет көрсетуге бағытталған. Олар саясаткерлер мен штат үкіметтеріне жақсы таныс күрделі ойыншылар. Бұл жерде Уолмарттың Гатикпен саясатқа қатысуы тұрғысынан жағдай және олар жалғыз емес.

Мен Вюрцбургте (Германия) бірнеше күн бітірдім Автоматтандырылған жүргізу бойынша CARHS Auto(nom) Mobil конференциясы. Бұл жеңіл автокөлік кеңістігіне бағытталған үкімет пен саланың негізгі шешімдер қабылдаушылары мен сарапшыларынан тұратын тамаша оқиға болды. Конференция барысында олар автокөлік технологиясы дамыған сайын үкімет пен өнеркәсіп арасындағы ондаған жылдарға созылған өзара әрекетке негізделген жеке меншіктегі 4-деңгей автомобильдерін болашақта енгізудегі сансыз қиындықтармен күресті. Көлік құралдарын реттеу кеңістігі тек осы типтегі дәстүрлі ойыншылардан тұратын уақыт болды.

Бүгінгі жаңалықтар болашақтың 4-деңгейіндегі реттеуші ландшафтты кім жасауы мүмкін екендігі туралы басқа суретті салады. AV жүк көлігін әзірлеушілер серіктес деп жариялаған жүк жөнелтушілер мен жүк тасымалдау флоттарына Amazon кіреді
AMZN
, FedE
FDX
x, UPS, Knight-Swift және US Xpress. Тізім тез өсіп келеді. Бұл негізгі мүдделі тараптар: олардың операциялары пакетін «қалай» алғанына мән бермейтін қарапайым адамдарға әсер етеді, олар оның тез пайда болғанына және жеткізуге тым көп шығын жұмсамағанына қуанышты. Әсіресе бөлшек саудагерлерге қауіп төнеді, өйткені олардың брендтері жүргізушісіз жүк көліктерінде бейнеленген. Олар жұмыстардың қауіпсіз болуын және бұл жүк көліктерінің жолда «жақсы көршілер» болуын қамтамасыз етуге жоғары ынталы.

Мен АҚШ федералды үкіметі 4-деңгейдегі жәрдемақы бойынша нақты қадамдар жасайды деп үміттенемін. Бірақ федералды әрекеттің қазіргі вакуумында штаттар «ол қайда». Жеткізу тізбегіндегі мәселелерді шешуге ниетті мемлекеттік органдардың қолдауымен жүк тасымалының мүдделері бірінші орында. Гатиктің Walmart-пен серіктестігі екі тарапқа да үлкен пайда әкелетін модель болып табылады - қысқа мерзімді B2B логистикасы үшін Гатиктің автономды жеткізу желісінің жылдам кеңеюін жеңілдетеді және Walmart тұтынушыларының көпшілігіне жақын арада автономды жеткізудің артықшылықтарын пайдалануға мүмкіндік береді.

Ақпаратты ашу: Мен Гатиктің кеңесшісімін.