Украина порттарынан астық тие бастады, бірақ аштықтан өлген миллиондаған адамдар үшін бұл кеш болуы мүмкін

Fнемесе жарты жыл бойы астық толтырылған кемелер Ресейдің Украинаға себепсіз шабуылының құрбаны болып, Қара теңіз бойындағы порттарда бос отырды. Қазір сол кемелердің кейбіреулері соғыс аймағының қауіп-қатерлерінен кейде нобайы сапалы жүктермен қозғалып жатыр.

«Бұл жерді кесіп өтіп, бір нәрсені соғу үшін бір ғана зымыран қажет, содан кейін бәрі тоқтайды», - дейді Украинаның ауылшаруашылық алыбы MHP төрағасы Джон Рич, тіпті көптеген бәсекелестері соғыс басталған кезде елде жұмысын жалғастырды. шығып. «Порттары бар туннельде жарық бар. Бірақ туннель тез жабылуы мүмкін. Бұл бір ғана әрекетті қажет етеді және ол жоғалады. Бұл жоғары тәуекел».

Алғашқы жөнелтілімдер Украинадан миллиондаған адамдар ашаршылық дағдарысымен күресіп жатқан Таяу Шығыс пен Африкадағы бағыттарға жол тартып жатыр. Қазір көптеген аймақтарда құрғақшылық салдарынан ашаршылықтың қалталары бар. Мысалы, Оксфам ұйымының мамыр айындағы есебіне сәйкес, Шығыс Африкада әрбір 48 секунд сайын бір адам аштықтан өледі.

Жеткізулер аштықпен күресу үшін өте маңызды, бірақ астық бұл шешім болмауы мүмкін. Ақпан айында соғыс басталғанда, экипаждар кемелерін тастап кетті, олардың көпшілігі алты ай бойы жұмыс істемеді. Бұл олардың көпшілігінің желдетілмегенін білдіреді. Ашық теңіздің ылғалдылығынан көптеген дәндерде көгерген немесе тіпті микотоксиндер пайда болған болуы мүмкін.

Егер кемелер мұны жасаса. Ливан үкіметінің хабарлауынша, Одесса портынан шыққан алғашқы кеме, Сьерра-Леоне жалауы бар Разони Жерорта теңізінде Түркияға жақын жерде зәкір қалды. Компаниясы әдетте жылына 3 миллион тонна украиндық астықты өңдейтін Рич астықтың сапасы нашарлап, қайта сатылуы мүмкін болғандықтан жөнелту кешіктіріліп жатқанын айтады. Әдетте жүктер екі апта ішінде түсіріледі. Бұл Одесса портында бірнеше ай болды.

«Біз естігеніміздей, астықтың сапасы күмәнді», - дейді Рич. «Мұның барлығын жалған бастау қиын болды».

Тіпті жүктерді порттардан шығару өте қиын. Миналардан басқа, Украинаның оңтүстік бөлігі өте белсенді соғыс аймағы болып табылады. Украиндар басқа муниципалитеттердің қатарында порт қаласы Мариупольді қайтарып алу үшін қарсы шабуылдың ортасында жүр. Әскерлер Ресейдің ауыр артиллериясына қарсы тұр.

Тауық етін өңдейтін және май алу үшін күнбағысты ұнтақтайтын MHP тонна экспортын жөнелтуге дайын тұрған Одессаға асықпауының тағы бір себебі де осы.

«Кәсіпкер ретінде мен не істей аламын? Мен отыра аламын және күте аламын», - дейді Рич. «МХП ұстанымында біз бұл мәселеде пионер болғымыз келмейді. Біз отыра қалып, астықты сақтап, процестің қалай өтетінін көретін боламыз ».

MHP қоймаларынан шығатын нәрсе көбінесе жүк көліктері немесе пойыздар арқылы Украинаның Еуропаның қалған бөлігімен батыс шекарасы арқылы Еуропаға барады. Құрғақшылық пен басқа да қиын жағдайлар кейбір егіннің сәтсіздігіне әкеліп соқтырғаннан кейін бай Еуропа елдеріндегі сұраныс күшті.

Еуропаға түсетін украиндық астықтың көп бөлігі Таяу Шығыс пен Африкадағы Египет сияқты адамдар жеткілікті астық сатып ала алмай жүрген елдерге арналды. MHP-тің Таяу Шығыс пен Африкада бірнеше 15 жылдан астам келісім-шарттары бар, Рич MHP орындай алмағанын айтады.

Украина мен Ресей дүние жүзіндегі дәнді дақылдардың 30% және күнбағыс майының 70% дерлік экспорттауға жауапты. Олар астықтың жартысынан көбін 36 елге жеткізеді. Қақтығысқа дейін Украина астық экспортының 98 пайызы Қара теңіз арқылы тасымалданды, Ресей кемелері оны ақпан айынан бастап қоршауға алды.

Біріккен Ұлттар Ұйымының делдалдық келісімі 120 күнге созылатын болса да порттардың қайта ашылуы жаһандық аштық дағдарысының күшті символы болып табылады, дейді БҰҰ-ның бұрынғы шенеунігі, қазір аштыққа қарсы халықаралық саясат жөніндегі аға кеңесші Абиола Афолаян. «Әлем үшін нан» ұйымы.

Бұл өте нәзік жағдай, дейді Афолаян. «Астықты қауіпсіз шығару туралы алаңдаушылық бар», - дейді ол. «Үлкен мәселе кемелерге шабуыл жасау және Одесса портынан шығу болды. Бірақ бұл жаһандық азық-түлік дағдарысын шешудің негізгі компоненттерінің бірі ғана. Бұл жалғыз жол болмауы керек ».

Дүние жүзінде БҰҰ соңғы бірнеше жылда әлемде «аштыққа аттанған» адамдардың саны 323 миллионнан 80 миллионға дейін өскенін, 49 елдегі 43 миллион адам ашаршылық қаупінде тұрғанын айтады.

MHP егін жинаудың соңғы екі аптасында және барлығы шамамен жарты миллион тонна бидай күтуде. Қазір Украина бойынша шамамен 21 миллион тонна жаңа бидай бар, оның көп бөлігі жақын арада жөнелтуге дайын болады. Бұл өткен жылғы көрсеткіштен әлі де шамамен 50% төмен.

Сондай-ақ Украина қоймаларында былтырғы егіннен қалған шамамен 25 миллион тонна астық әлі де бар, оны тез арада сату және жөнелту керек, әйтпесе ол да бұзылады деп айтылады. Биылғы егінді қыста сақтауға қойма алаңын босату қажет.

MHP мен оның бәсекелестері үшін Украинадан астықты шығаруға тырысатын тағы бір қиыншылық: тауар фьючерстерінің бағасы мамырда бір бушель үшін 9 доллардан кейін соғысқа дейінгі деңгейге қайта оралды. Бұл MHP сияқты компаниялар бұдан былай қосымша тәуекелге бармайды дегенді білдіреді.

Ричтің айтуынша, бұл MHP тәуекелге қарсы әрекет етеді. Ресей бидайдың жаһандық жеткізілімін қысқартуға және сол арқылы қазір экспортталатын ресейлік бидайдың бағасын көтеруге бұрыс әрекетпен Украина порттарынан шығатын кемелерді нысанаға алуды жалғастыра ала ма? Мұндай тұзақ бір мүмкіндік, дейді Рич. Ол мұны MHP-нің Одесса портына қайта оралуын жоспарлай бастағанының тағы бір себебі ретінде атайды. «Олар бағаны күрт көтеруі мүмкін», - дейді ол. «Мен өте сақпын».

Келесі екі апта, фермерлер жазғы бидай егінін аяқтап жатқанда және көптеген кемелер порттардан шиеленіскен сапарға шығуға тырысады, бұл Украинаның азық-түлік экспортына сүйенетін аш миллиондаған адамдар үшін маңызды болады.

«Егер Қара теңіз порттары барған сайын біздің барлығымыз үшін жарамды болса, біз, әрине, мүмкіндігінше жеткіземіз», - дейді Рич. «Біздің Таяу Шығыс пен Африкада 15 жыл немесе одан да көп клиенттеріміз бар. Біз бастапқы міндеттемелерімізді орындағымыз келеді. Бірақ логистикалық мәселелерді ескере отырып, біз мұны істей аламыз ба, білмеймін ».