Жоғары сұраныс, төмен ұсыныс, жоғары баға оны автосалондар үшін бұқа нарығына айналдырады

машина дилерлер бірін-бірі сатып алады рекордтық қарқынмен.

Бұл сенімді белгі, дилерлер кейбір ықтимал қауіптерге, соның ішінде электр көліктеріне ауысуға қарамастан, автобөлшек сауда саласының ұзақ мерзімді денсаулығына сенімді.

«Алдағы екі-үш жыл автокөлік дилерлері үшін алтын жылдар болуы керек», - деді Алан Хейг, президент Haig серіктестері, Форт-Лодердейл, Флорида, телефонмен сұхбатта дилерлік біріктірулер мен сатып алуларға делдалдық жасайтын фирма.

Хейг туралы баяндамасында айтты дилерлік M&A 31 наурызда жарияланған мәліметке қарағанда, 640 жылы 2021 дилерлік мекеме қол ауыстырды, бұл 299 жылы пандемияға дейінгі 2019 деңгейден екі еседен астам және 86 жылмен салыстырғанда 2021%-ға өсті.

Қысқа мерзімді перспективада дилерлік табыс – жаңа жеңіл автокөліктер мен жүк көліктерінің тұтынушылық бағасы – жаңа көліктердің тұрақты тапшылығына және тұтынушылық сұраныстың жоғары болуына байланысты.

Өз кезегінде, COVID-19 пандемиясы, сонымен қатар көлік өндірісінде қолданылатын компьютерлік чиптердің жетіспеушілігі, сонымен қатар жеткізу тізбегінің басқа проблемалары жаңа көліктердің тапшылығына жауапты. Бірге алғанда, бұл факторлар дилерлік пайданың пайдасына «тамаша дауыл», - деді Хейг.

Ғана емес, жоғары бағалар және жоғары табыстылық кейін де сақталуы мүмкін автоөндіріс қалпына келе бастады, өйткені сұраныс өте көп, деді ол.

Өнеркәсіптік бағалауларға сілтеме жасай отырып, Хэйг 2022 жылдың соңына қарай өндірістің тоқтатылуы Сұраныс көп болса да, 7, 2020 және 2021 жылдары салынбаған 2022 миллионға жуық жеңіл және жүк көліктерін құрауы мүмкін.

«Ал сөрелер бос», - деді ол бүгін жаңа автокөлік сататын дүкендерде. Хейгтің болжауынша, сұраныстың артуы қанағаттандырылды, автокөлік өндірісінің сұраныспен теңгерімге оралуы үшін шамамен үш жарым жыл қажет болуы мүмкін. «Бұл пайданың жоғары болып қалуы үшін өте ұзақ уақыт», - деді ол.

Дегенмен, көкжиекте ықтимал қауіптер бар. №1 тәуекел - бұл электрлі көліктерге ауысу, сонымен бірге Tesla сияқты франчайзингтік делдалсыз, электр көліктерін тікелей халыққа сатқысы келетін автоөндірушілер санының артуы.

Тіпті, бұрынғы брендтер де тікелей сатылымдармен айналысатыны туралы кейбір белгілер бар. Ұзақ мерзімді перспективада Хэйг дилерлердің дилерлердің шығындарын қысқарту арқылы тікелей сатылымнан аман қалуы мүмкін екенін айтты, оның ішінде дилерлердің санын және үлкен, сәнді дилерлік орталықтарды құру және ұстау қажеттілігі, егер тұтынушы негізінен жеткізуді алу үшін дилерлікте болса.

Дилерлердің дилерлердің пайдасына ace картасы бар, өйткені франчайзингтік, жаңа автокөлік дилерлері өз брендінің электрлік көліктеріне арналған жалпыұлттық қызмет көрсету және бөлшектер желісі ретінде қызмет етеді - бұл жаңа компанияларда жетіспейтін нәрсе, деді Хэйг.