Hoonigan экипажы Lamborghini, Audi R8 және 1,400 ат күші Hoonicorn Mustang көліктеріне қарсы Tesla пластинасын соқты.

Біз қызық уақытта өмір сүріп жатырмыз, сондықтан ескі аралар жүріп жатыр және бұл ешқашан сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштардың айқайы мен гуілдері қорқынышты тыныш электромобильдер сияқты алыстай бастаған қазіргі автомобильдер әлеміндегідей шындық емес еді. газбен жұмыс істейтін бәсекелестерді сүйреу жолақтарында бұзу. Теслас көліктерінің жылдам жүретінін бәріміз білеміз, бірақ қазіргі кездегі соңғы шығарылымдағы электр күймесін, Tesla-ның 1,020 ат күші бар Model S Plaid-ді жақсы көретін көшеде заңдастырылған, газбен жүретін көліктер әлі де бар ма.

Кен Блок және оның достары (және отбасы) автокөлік модераторы мен жүргізушілер Хуониган өздерінің танымалдылығын алуға шешім қабылдады Бұл қарсы YouTube сериясы және атауын сәл өзгертіңіз Бұл Плаидке қарсы, содан кейін салыстырмалы EV-ді экзотикалық және теңшелген газ қондырғыларымен, соның ішінде модификацияланған 1,700 а.к. V-10 қозғалтқышымен жұмыс істейтін Audi R8, қатал V-12 Lamborghini Aventador SVJ және сайып келгенде, Блоктың 1,400 ат күшімен салыстырыңыз. турбо V8 қозғалтқышы бар толық жетекті монстр Mustang, Hoonicorn V2 ретінде танымал. Міне, Блок өзінің Gymkhana бейне сериясында билейді.

Жарыстар өте бейресми болды, ешқандай уақыт шамдары немесе ресми адамдар жоқ. Ол негізінен мынадай болды: Сіз Tesla Plaid-ді жеңе аласыз ба? Екі түрлі плаидтер пайдаланылды, оның ішінде біреуі иесі Адам Йоргенсоннан, ол EV-ді терезелерді тонировкалау арқылы өзгертті және ... бұл туралы.

Таңқаларлық жағдай: Бірінші бейнеде (төменде) әйгілі доңғалақ шебері Кен Блок Hoonicorn жүргізушісінің орнын өзі қолдайтын келе жатқан ралли-автожарысшыға тапсырады: оның 15 жасар қызы Лиа. Кен мен Хуниган экипажының жанында өскен ол, әрине, жылдам көліктер мен шиналардың түтініне бөтен емес. Бірақ оның Mustang-тің отпен тыныс алатын ішкі P5 жарыс отынымен жану қуатын арнайы доңғалақтары, жабысқақ шиналары және мың Honda Civics-тен гөрі көбірек шуы бар Hoonicorn-ның толық жетекті жүйесіне ауыстыру үшін қажет нәрсе бар ма? қызыл сызықта? Ол шынымен де бірінші жарысты ыңғайлы маржамен жеңіп шықты, ал Plaid екі көлікке арналған бастапқы буфері бар екінші жарысты ғана алады. Hoonicorn үшінші жарыста, 500 футтық спринтте Tesla-ны басып озады. Міне бейне:

Ашық айтайық, бұл шын мәнінде әділ жекпе-жек емес. Гонцо толықтай тапсырыс бойынша Mustang 400 ат күші Tesla Plaid-ге қарағанда 1020 ат күшін арттырады, ал EV-нің үлкен батареясы оны үлкен етеді. 1,766 фунт ауыр Сорғыштың әшекейі ретінде екі турбосы бар Фордқа қарағанда. Екі көлікте де толық жетек жүйесі бар, Tesla батарея салмағының төмендігі мен технологияның салдарынан ішінара тартқыш шеті болуы мүмкін және берілістерді ауыстырудың қажеті жоқ... өйткені оның тек біреуі бар. Бұл уақытта Лиа максималды жылдамдыққа жету үшін ауысымдарын дәл уақытында орындауы керек болды. Hoonicorn үшін үлкен артықшылықтарға қарамастан, әрлеу өте жақын болды, және бұл шын мәнінде өндірістік-автокөлік бетпе-бет емес; Hoonicorn - бір, жоғары модификацияланған арнайы көліктердің бірі, сіз нөмірлерді ала алмайтын шығарсыз. Бірақ бәрібір.

1,400 ат күші жеткіліксіз сияқты, серия шынымен де өткен жылы Хуониган командасы Йоргенсонды және оның жаңа Plaid-ті McLaren 720S-ке қарсы тұру үшін жалдаған кезде басталды. Бұл жолы әр көліктің сандары біршама теңестірілді, көміртекті талшықты McLaren сәл ауыр 1,000 фунт шассиде «бар болғаны» 3,100 ат күші бар, бірақ Tesla-да әлі де 1,600 фунт төмен. McLaren сонымен қатар толық жетектің орнына артқы доңғалақ болып табылады және ол 7 жылдамдықты қалақшамен ауыстырылатын қос ілінісу беріліс қорабын қамтиды. Иесі және жүргізуші Энтони Буи 720S-ті кейіннен шығарылатын шығару жүйесімен, жоғары күймен, көміртекті талшықты дөңгелектермен, корпус жинағымен және кейбір басқа түзетулермен, сонымен қатар C88 жоғары сынақ шырынымен сорғанын айтады. Tesla өте көп қор және бес орындық. Ыңғайлы. Барлығы сыпырып алу үшін McLaren-ге бәс тігеді. Нәтиже? Ешбір жарыс, өйткені Tesla McLaren-ді дірілдеген Geo сияқты бірнеше рет артта қалдырады, әр жарыста жеңіске жетеді, соның ішінде Хуониган экипажының төрт мүшесі Теслаға «балласт» ретінде секіреді және тек жүргізуші McLaren көлік алады. бастың ұзындығы. Бұл маңызды емес.

Бұл 2018 McLaren-тің көшеде шығарылатын заңды көлік екенін, модтарды және барлығын көру үшін ойын алаңының біршама деңгейі. Tesla соңғы мүгедектер жарысында мұрындықпен жеңді, бірақ оның қалай аяқталатынын ескерсек бір тонна бұл кезде McLaren-ден ауыр салмақ жеңісті әлдеқайда мағыналы етеді.

Келесі, 7 жылдың 2022 ақпанында жарияланған бейнеде бұл Plaid және құрастырылған Audi R8. Джонатан Парзиванд өзінің сүйек қорын Tesla Plaid-ке қояды, ал Iroz Motorsport тюнер дүкенінің қызметкері Хэнк Ироз ақырзаманды сөндіретін әдемі, бірақ өте жинақталған қос турбо V10-ды жинақтаған Audi көлігін басқарады. 1,700 ат күші жартылай тайғақтарды айналдыратын толық жетекті жүйе арқылы. Таңқаларлық емес, Audi дойбыны біркелкі старттық жарыста өлі аялдамадан алады, бірақ Plaid Audi-ге 1,100 фунттан астам салмақ пен қуаттың үлкен бөлігін берсе де, тым артта емес. Дегенмен, Ироз шорт-трекке толық 1,700 пони әкеле алмайтынын және көлікті «бар болғаны» 1,400 ат күшімен жүргізетінін айтады. Аудидің толық жетекті жүйесімен біріктірілгенде, бұл әр жарыста Plaid-ді үздік көрсету үшін жеткілікті.

Lamborghini барлығымыз білетіндей өте жылдам суперкарлар жасайды, ал Plaid осы жылы Әулие Валентин күнінде жарияланған бейнеде Daily Driven Exotics компаниясының 780 ат күші Aventador SVJ-мен кездеседі. Plaid жоғары сапалы SVJ-ге 1,200 фунт береді, бірақ 2019 Lambo-ның үлкен 6.5 литрлік V12-сі Plaid-тің 240 а.к. қуатына 1020 ат күші жетпейді. Дэймон Фрайер SVJ-ді сауатты түрде басқарады, екі тұрған жарыста да қызу старт алады, бірақ Джонатан Парзиван басқарған Plaid оны екі қызу кезінде де, тіпті Lamborghini екінші қызу кезінде екі көлікті басы іске қосқан кезде де өткізеді. 70 мильден 1,000 фут маркеріне жүгіруде, Plaid тағы да дойбыны өте оңай қабылдайды. Дегенмен, жарыстарды SVJ-тің V12-нің 9,000 айн/мин жылдамдықпен өткенінің дауысын есту үшін ғана көруге тұрарлық. Бензин қозғалтқышын ұнататындарға сенімді музыка.

Дәл осы бейнеде Хуониган экипажы Tesla Plaid туралы өз сезімдерін білдіріп, оны «қызықсыз» деп атайды және бұл аз шу шығаратын, бес ересек адамды жайлылықпен арбамен айдайтын және көлікті ұятқа қалдыратын көлікке қолайлы сипаттама болса керек. exoitc Lamborghini - газ педальын еденге басу арқылы. Бірақ жеңіс – жеңіс.

Хуониган командалары жарыстың болашағы туралы қайғырады, бірақ бұл бейнелер анық көрсетілгендей, кең, үлкен Өндірістік сипаттағы (немесе тіпті өзгертілген және бапталған) экзотикалардың көпшілігі Plaid-тің 9.2 секундтық ширек миль уақытына, массивтік айналу моменті мен батырмаға түседі, драг-жарыс әуесқойлары үшін көп дағдыларды қажет етпейтін төмен жолақ. Қызықсыз ба? Мүмкін. Жылдам? Әрине, біз электромобильді дамытудың өте алғашқы күндерінде екенімізді есте сақтаңыз кез келген өндіруші және электр қозғалтқышына қатысты қысқа уақыт ішінде үлкен қадамдар жасалады.

Бұл соңғы бейнеде анық көрінді, мұнда Tesla Plaid оның алға қарай келе жатқан нағыз жауы қандай болатыны туралы сүйрету жолағын қайта-қайта ұрады: тағы бір электромобиль. Hoonigan экипажымен байланысы жоқ, Drag Times командасы болашақ көліктер арасындағы ең үлкен бетпе-бет болуы мүмкін нәрсені біріктіре алды. Tesla Plaid біз білеміз, бірақ Rimac Nivera, Хорватиядан шыққан 2.4 миллион долларға жасалған, 1,914 ат күші бар толық электрлік сәнді гиперкар, тағы да Plaid-тен басқа жануар. Үш моторлы Tesla тоғыз секундта ширек мильді тыныш күйдіріп жіберсе, Невера моторы бар. әрбір дөңгелек, сызықты 8.5 секундта кесіп өтуге болады – үлкен айырмашылық. Бейнеде көрсетілген әрбір жарыста ол жай ғана Плаидті кішірейтеді, оны жұмыс кезіндегі титаникалық электрлік күштерді түсінгенде көруге болады. Бұл бейнені көргенде, менің ойыма келесі сөз оралады: Автокөліктердің, соның ішінде экзотиканың болашағына тағы бір шолу.

Мен Rimac компаниясының негізін қалаушы және бас атқарушы директоры Мэт Римакпен 2021 жылы олар жоспарлап отырған электрлік велосипедтер желісі туралы сөйлестім, бірақ әңгіме әрқашан ол жасап жатқан және жоспарлаған көліктерге оралғандай болды. Жарияланбаған сұхбатында ол 2009 жылы 19 жасында өзінің гаражында бастаған, бірақ болашаққа бағытталған экзотикалық EV өндірушісі үшін үлкен істер күтіп тұрғанын айтты. Ол салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде өте жақсы жұмыс жасады. 2021 жылы Rimac VW-ден Bugatti экзотикалық жылдамдық машинасын сатып алды. Bugatti сағатына 300 мильден асатын көшеде рұқсат етілген газбен жүретін көлікті шығарған алғашқы автомобиль өндіруші болды, сол кезде олар негізінен «біз өз ойымызды дәлелдедік» деді және рекордты көтеруге тырыспайды, бұл көп ұзамай еңсерілді. Hennessey Venom F5 арқылы 311 миль/сағ, содан кейін 2 миллион доллар Shelby SSC Tuatara, ол 331 миль/сағ жолды бұзды.

Bugatti рекордын орнату Rimac-қа дейін болды, сондықтан ешқашан бренд Туатара белгісін түсіретіні туралы ешқашан айтпаңыз. Қазіргі уақытта Невераның ең жоғары жылдамдығы сағатына 260 мильді құрайды. Әділ болу үшін, Rimac Nevera бұл жерде жарысқа дайын болды (бірақ өндіріске өте жақын) және ол желіден шығып кеткенде, қозғалтқышты басқару бағдарламалық құралы мен аппараттық құрал өзгертілгендіктен, олар осы құрылғыдан біршама жылдамырақ болуы мүмкін. Rimac EV технологиясын Bugatti компаниясының жоғары жылдамдықтағы шеберлігімен біріктіріңіз және біздің ойымызша, Rimac/Bugatti компаниясының кейбір шектеулі шығарылымы автомобильдері жақын арада 300 миль (482 км/сағ) жылдамдықты өте жақсы бағындырады. Бас директор Мате жылдам жүруді ұнатады.

КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАНҚаншалықты жылдам жылдам? Bugatti Chiron 304 миль/сағ жылдамдықпен әлемдік рекордты жаңарттыBy NULL

Иә, көп миллион долларлық шектелген Nevera (Rimac бар болғаны 150 бірлік жасайды) көптеген адамдар үшін қолжетімсіз, ал қор нарығындағы жақсы күн/апта/жыл сауатты инвесторға 130,000 XNUMX долларлық Tesla Plaid әкеле алады. Тесла мүмкіндігінше тез өшіп жатыр, әрине. Бірақ бұл бейнелердегі басты тақырып анық: олар қызық болса да, электромобильдер бағасына қарамастан кез келген өнімділік көрсеткіштері бойынша кез келген өндірістік газ қондырғыларының көпшілігінде күндізгі жарықты жеңе алады. Жалғыз нағыз бәсекелес электромобильдер өнімділігі жағынан басқа электромобильдер болады. Модельдік жылдар өткен сайын олар тек жылдамырақ болады.

Билл Роберсонда электромобиль, дизельдік пикап және газбен жүретін мотоциклдердің шағын паркі бар.