2018 жылы Шарлотта American Airlines реактивті таксилері. (Джей Селманның суреті)
jaybirdaviationphotos.com
Атланта хабы, әлемдегі ең жақсы хаб, әрқашан Delta Air Lines сияқты көрінеді
Бірақ шын мәнінде, пандемияның қайта бағдарлануы American Airlines-ке аймақта көбірек қатысуға мүмкіндік берді, деді Американың бас коммерциялық директоры Васу Раджа бейсенбіде тасымалдаушының үшінші тоқсандағы кірістері туралы қоңырау кезінде.
«Дәл қазір, егер сіз жарияланған кестелерге қарасаңыз, әуе компаниясының шамамен 65%, 70% шын мәнінде біз Sunbelt хабтары және әуе компаниясының күшінің бірегей деңгейіне ие болатын қысқа қашықтыққа арналған Кариб теңізі нарықтары деп атайтындай ұшады. Раджа аналитиктің тасымалдаушының пандемиядан кейінгі хаб стратегиясы туралы сұрағына жауап бере отырып, деді.
Бірінші тоқсанда, деп қосты Раджа, американдық төрт «Sunbelt» хабтары – Шарлотта, Даллас, Майами және Феникс – қамтамасыз ететін сыйымдылық кез келген американдық бәсекелестердің жалпы сыйымдылығының 70%-дан 80%-ға дейін болды. Бұл американдықты әзірге аймақтағы Дельтадан үлкен етеді.
Алайда, Раджа атап өткендей, төрт хаб «осы желілерге қарағанда 5% -дан 10% -ға дейін бірлік кірісін өндіреді».
Раджа пандемияның қайта құрылымдауы американдықтарды бұрынғыдан да тиімдірек етті деп мәлімдеді. «Бұл біз рентабельділікке оралу туралы (шақыру бойынша) айтқанымыздай, маңызды нәрсе, үлкен бөлік», - деді ол.
Пандемияға дейін американдықтар Шарлотта мен Далласқа, оның екі ең үлкен орталығына және Вашингтон Ұлттық қақпаларына кіретін әуежай құрылысының артықшылығын пайдалануға дайын болды. Пандемия кезінде ол солтүстік-шығыстағы Jet Blue және солтүстік-батыстағы Аляска коды бөлісу серіктестерін қосты, бұл екі аймақта салыстырмалы түрде әлсіз болды.
Сондай-ақ, американдық Delta-ға қарағанда қуаттылықты тезірек қосты. 2022 жылдың бірінші тоқсанында американдық 89 жылдың осы тоқсанындағы сыйымдылықтың 2019%, ал Delta 83% ұшты.
Пандемияға дейін екі тасымалдаушының негізгі оңтүстік хабтары да әлемдегі жалғыз тасымалдаушы хабтардың үштігі болды. Дельта Атлантада күніне 1,000-ға жуық ұшып бара жатқан, ал америкалықтар Далласта 900 және Шарлотта 700-ге жетті. Осы мамырда Delta-да Атлантада 755 болады, ал Америкада Далласта 754 және Шарлотта 612 болады (маусымда 655-ке дейін өседі).
Уақыт өте келе, халықаралық трафик толығымен қайтарылғандықтан, Атланта хабы көбірек бағыттарға көбірек рейстерді қайтарады деп болжауға болады.
Ірі хабтар 2021 жылы жолаушылар саны бойынша үш әуежайдың да әлемдегі ең көп жұмыс істейтін жеті әуежайдың қатарына кіретінін білдіреді, саяхат жаһандық деңгейде, әсіресе Қытайда баяулады. Атланта 75 миллион жолаушымен бірінші, Даллас 63 миллион жолаушымен екінші, Шарлотта 43 миллион жолаушымен алтыншы болды.
Delta ұзақ уақыт бойы оңтүстіктің негізгі авиакомпаниясы ретінде қарастырылды. «Сен өлгенде, жұмаққа немесе тозаққа барасың ба, Атлантадағы ұшақтарды ауыстыруға тура келеді» - Википедияға сәйкес, 1980 жылы Time тарихында айтылған. Сол кезде Delta және Eastern Air Lines-де Атланта хабтары болды.
Жақында, 2006 жылы Delta US Airways бірігу әрекетімен күресіп жатқанда Оңтүстік картасын ойнады. Оның «Дельтаны менің Дельтамды сақта» науқаны оңтүстік заң шығарушылардың, әсіресе Трент Лотттың, Р-Миссисипидің қолдауына ие болды. Сенаттың Сауда комитетінің авиациялық мәселелер жөніндегі шағын комиссиясының отырысында Лотт US Airways бас директоры Дуг Паркерге: «Сіз агрессивті үміткер екеніңізді айтуым керек. Бірақ оңтүстіктен келген ханым - Атланта - бұл мылтық үйлену тойына мәжбүрлеуді қаламайтын сияқты ».
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/04/25/how-american-airlines-became-number-one-in-the-south/