Төрт жыл бұрын DC Vision Zero деп аталатын жаяу жүргіншілер жолындағы өлімді жою бағдарламасын бастады. Сол уақыттан бері жол-көлік өлімін азайту бойынша ешқандай ілгерілеушілік байқалмады, олар әлі де бар олар төрт жыл бұрын қайда болды. Неліктен ілгерілеушілік болмады?
Бір мәселе, жаяу жүргіншілер қауіпсіздігін жақсарту үшін үлкен сайлау округінің жоқтығы. Жол қозғалысы кезінде қаза тапқандардың отбасылары қауіпсіздікті жақсартуды талап еткенімен, салыстырмалы түрде аз ғана адамдар бұл мәселені шешудің шұғыл қажеттілігін мойындайды. Бұл санның аз ғана өзгергеніне ашуланғандар аз, бұл жол-көлік оқиғасы өлімін азайтудың саяси пайдасы шамалы екенін білдіреді.
Оның үстіне, қаланың көптеген аудандарында мәселені шешу үшін нақты қадамдар жасаудың саяси құны өте жоғары, өйткені мәселені шешудің барлық дерлік қадамдары тұрақты түрде DC тұрғындарының көліктерін тұрғын көшелерде сақтау мүмкіндігін шектеуді талап етеді. — белгілі бір көшелерді көлік қозғалысы үшін жабу, басқа көшелер бойындағы тұрақтарды азайту немесе көп жүретін жолдарда оны мүлдем алып тастау арқылы.
DC Кеңесінің мүшелері жаяу жүргіншілер өлімін азайтуды қалайтындарын мәлімдегенімен, олар ауданның тығыз, ауқатты аудандарында тұратын автокөлік иелерінің бай, саяси белсенді және әлеуметтік медианы жақсы білетін сайлау округін қабылдағысы келмейтінін көрсетті. , және олар өз көліктерін қала көшелерінде тегін сақтау қабілетіне әсер етуі мүмкін кез келген нәрсеге табанды түрде қарсы тұрады.
Негізгі мәселе, қалада адамдар көліктерін көшеде сақтау үшін жылына небәрі 50 доллар алады. Бұл төмендетілген баға бойынша - Дюпон-Киркл және Адамс Морган сияқты халық тығыз орналасқан аудандардағы перспективалы, резервтелген тұрақ орындары үшін жылына 3,000 долларға жалға алады - иелері оларды көшеде сақтағысы келетін көліктердің айтарлықтай артықшылығы бар: көптеген жерлерде аудандарда көшеде сақтауға арналған орындардан жүздеген көліктер тіркелген.
Бұл көлік иелерінің көпшілігі үйлерінен алыс жерде, кейде мүлдем басқа аудандарда тұрақтарды қоюға мәжбүр немесе олар көше қиылыстарына немесе жаяу жүргіншілер өткеліне жақын жерде заңсыз тұрақтайды. Статус-кво оларды ренжітеді, бірақ айқын шешімдер олар үшін ұнамсыз.
Осындай шешімдердің бірі көлікті қала көшесінде сақтау құқығына қазіргі 50 долларлық алым емес, нарықтық бағаны алу болмақ. Көшедегі көліктерді сақтау жылына 1,500 доллар тұратын болса, бұл тығыз, транзитке бай аудандардың көптеген тұрғындары сирек пайдаланатын көліктерден бас тартады.
Қарапайым шындық мынада, бұл қауымдастықтар сақтау контейнерлерінен аз ғана көліктерге толы. Адамс Моргандағы көптеген көліктер бірнеше ай бойы қозғалмады; Калорама саябағының бойында тұрған бір көлік он жылдан бері қозғалмады. Адамс Морганның бірнеше тұрғындары көшеде тұраққа рұқсаты бар оннан астам автокөлікке ие.
Дегенмен, көшедегі тұрақ құнын арттыру зардап шеккен топтың ұжымдық наразылығын тудырады және DC Кеңесі мұндай қадам көшедегі көлік иелерінен болатын қарсылықтан қорқады. Көлік иелері орын табуды жеңілдету үшін көшеде көлік сақтау үшін көбірек ақы төлеуді талап ететін сауданы құптағанымен, тұраққа рұқсат ақысын жылына бар болғаны 15 долларға көтеру әрекеттері қатты наразылықтармен кездесті.
Оның орнына, саясаткерлер мен көлік иелерінің лоббиі көршілес қауымдастықтар ретінде маскаралады, ресурстарды қалаға қысым көрсету үшін жұмсайды. жабдықтау көше тұрағы. Бұл проблеманы тудыратын нәрсе - бұл тұрақ тапшылығын шешуге тырысатын және үмітсіз әрекет, дегенмен, ауданның көлікке, автобустарға немесе жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне кедергі келтіретін орындарға тұраққа рұқсат беруіне әкеліп соқтырады.
АҚШ үкіметі салық төлеушілерге миллиардтаған долларды тұрғын үйдің қолжетімділігін арттыруға, парниктік газдар шығарындыларын азайтуға, жаппай транзитке қолжетімділікті жақсартуға және көліктегі өлімді азайтуға жұмсады. Дегенмен, қаланың автотұрақ мәселесі осы мақсаттардың әрқайсысын алға жылжытуға ең үлкен кедергі болып табылады және DC Кеңесінің ешқандай тәбетінің жоқтығы оның алға жылжудан гөрі саяси байланысқан тұрғындардың шағын тобын тыныштандыруға басымдық беретіні өкінішті шындықты жоққа шығарады. оның прогрессивті күн тәртібі.
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/ikebrannon/2022/08/31/how-dcs-vision-zero-and-much-of-the-dc-governments-agenda-gets-trumped-by- көшедегі тұрақ/