Volocopter компаниясының VoloCity әуе таксиі Париж маңындағы Кормейль-ан-Векседегі Понтуаз аэродромында, Франция, 10 қараша, 2022 жыл.
Бенуа Тессиер | Reuters
1960 жылдардағы The Jetsons ситкомы сияқты ұшатын көліктері бар әлем сіз ойлағаннан да жақынырақ болуы мүмкін.
АҚШ-тағы компаниялар, соның ішінде бірнеше стартаптар, көліктерді жолдан шығарып, адамдарды аспанға шығаруға бағытталған электрлік әуе таксилерін жасауда.
Коммерциялық әуе компаниялары, атап айтқанда, тұтынушылар үшін әуежайға және кері сапарларды қысқарту және жылдамырақ жасау үшін технологияның осы түріне инвестиция жасайды.
Қазан айында Delta Air Lines тізіміне қосылды EV технологиясының стартаптарын қолдайтын авиакомпаниялар, Joby Aviation компаниясына 60 миллион доллар инвестиция құйып, әуе такси қызметі ретінде жұмыс істеуге арналған электрлік тік ұшып көтерілетін және қонатын ұшақтарды (eVTOLs) жасайтын компания.
2021 жылы Джоби іске қосу жоспарын жариялағанда 2024 жылға қарай оның Uber тәрізді әуе таксилері, ол осы күнге дейін іске қосу мүмкіндігіне қатысты салалық сарапшылардан сын тудырды. Бірақ Delta-ның Joby-ге салған инвестициясы тек Delta желісінде eVTOL пайдалану үшін бес жылдық серіктестік болып табылады.
United Airlines Сондай-ақ шведтік Heart Aerospace стартапымен серіктес болуда аймақтық бағыттар бойынша ұшатын электрлік ұшақтар 2030 жылға қарай тағы екеуін қосады eVTOL инвестициялары әуе компаниясынан. Біреуі 15 ұшақ үшін Eve Air Mobility қызметімен 200 миллион долларға, екіншісі 10 eVTOL үшін Archer Aviation компаниясымен 100 миллион долларға.
American Airlines Ұлыбританияда орналасқан Vertical Aerospace компаниясына 25 ұшақ тапсырысымен 50 миллион доллар инвестициялады.
Әуе таксилері 2030 жылдары нарықтарға шығуы мүмкін
Ірі авиакомпаниялар жаһандық стартаптармен келісім жасаса да, олардың шартты екенін есте ұстаған жөн. Бұл ұшақтардың сертификатталуына және компаниялардың оларды қаншалықты жылдам шығара алатынына байланысты, деді Саванти Сит, әлемдік авиакомпаниялар мен ұтқырлықты қамтитын үлестік зерттеулердің басқарушы директоры. Рэймонд Джеймс.
Бұл ұшақтар сертификатталып, өндірісті ұлғайта бастағаннан кейін, Ситтің айтуынша, нарықтың әлеуетті көлемі негізінен компаниялардың eVTOL-ті тұтынушылар орналасқан жерге қаншалықты жақын ала алатынына байланысты.
«Бастапқыда eVTOL сіздің жеке көлігіңізді ауыстыруы керек», - деді Сит. «Бірақ eVTOL қайда болатынына байланысты адамдар үшін бұл басқаша болады».
Компаниялар жұмыс істеу үшін қолданыстағы инфрақұрылымды пайдаланатын eVTOL-ды қарастырады, мысалы, әуе кемесі қысқа қашықтықтарда зарядтау үшін қалалық аумақтардағы ғимараттардың үстіне қонатын «вертипорттарды» немесе ұзақ қашықтықтар арасында зарядтау үшін аймақтық әуежайларды пайдаланатын «вертипорттарды» жасау, шамамен 100-ден астам. миль.
Егер компаниялар тұрғын аудандарда тұтынушыларға жақын жерде вертистоптар мен вертипорттарды қоя алатын болса, онда нарық көлемі үлкен болуы мүмкін, деді Сит.
«Сіз 2025 жылдан бастап [eVTOL] операцияларының шағын көлемін көресіз деп ойлаймыз, сертификаттар 2024 жылы болады деп үміттенеміз», - деді Сит. «Бірақ сіз көптеген ұшақтардың жоғарыда ұшып жатқанын көру үшін, бұл 2030-шы жылдарға дейін болуы мүмкін».
Авиакомпаниялар eVTOL инвестицияларынан пайда көреді
Әуе компаниялары бетпе-бет келген кезде құн және қолжетімділік мәселелері тұрақты болу үшін eVTOL-ға инвестициялар әуе компаниялары көміртегі шығарындыларын өтеуге тырысатын күштердің бірі болып табылады, деді Бо Рой, авиациялық индустрияда маманданған FTI Consulting компаниясының аға басқарушы директоры.
«Әуе компанияларында [тұрақты] таңдау көп емес. Ең үлкен нұсқа - тұрақты авиациялық отын, бірақ өткен жылы әр 1,000 галлон авиакеросиннің біреуі SAF ретінде табылуы мүмкін », - деді Рой. «Әуе компаниялары инвестициялауға болатын басқа жерлерге агрессивті болып келеді».
eVTOL әуе компанияларына бастапқыда ESG портфолиосына қосымша ұсынса да, олар сондай-ақ оларға ұзақ автокөлік жетектерін тұтынушылар үшін ұшу опциясымен ауыстыруды тиімді пайдалану мүмкіндігін береді.
«[eVTOL-ті] пайдаланудың қызықты оқиғасы - біз жүретін 100, 200 немесе 300 мильдік сапарлар үшін адамдарды көліктен түсіру туралы ойлану», - деді Рой. «Жылына 200 миллионға жуық сапар 100-ден 500 мильге дейінгі автомобильдерде болады».
Ройдың айтуынша, әуе компаниялары қоршаған ортаның игілігі үшін көліктерді жолдан шығарып қана қоймайды, сонымен қатар олар тұтынушыларға автомобильдерге тезірек және тиімдірек балама үшін төлеуге есік ашады.
«Әуе компаниялары: «Біз құны мен пайдаланудың қарапайымдылығына қалай қол жеткіземіз?», - деді Рой. «Егер бұл жеткілікті арзан болса және уақытты үнемдеу айтарлықтай болса, адамдар мінез-құлқын өзгертіп, көліктен түседі».
Шағын қалалардан аймақтық әуежайлардан ұшу енді бүкіл елде байқалмайды, деді Рой. Трафиктің көпшілігі ірі әуежайларда болады, сондықтан авиакомпаниялар саланың өсуі үшін eVTOL және қолданыстағы аймақтық әуежайлар сияқты дамып келе жатқан технологияларды пайдалана алады.