Ресейдегі соғыс жаһандық автокөлік өндірісін қалай қысқартады

Ресейдің Украинаға басып кіруі автомобиль өнеркәсібін бақылаушыларды алдағы екі жылға өндіріс пен сату болжамын қысқартуға мәжбүр етті. Дағдарыс Шығыс Еуропадағы зауыттарды жауып тастады және онсыз да бағалы шикізат бағасының шарықтауын тудырды.

Украинадағы кейбір зауыттар басып алу кезінде жұмысын жалғастыруға тырысты. Жұмысшылар зымыран атудан қашу үшін жұмыстан шығуға мәжбүр болған.

Наурызда S&P Global Mobility, бұрынғы IHS Markit, қақтығысқа байланысты өзінің жаһандық автокөлік өндірісі болжамын 2.6 және 2022 жылдары 2023 миллион көлікке қысқартты. Ең нашар сценарий 4 миллионға жуық жоғалған көлікті құрады. 

Еуропалық автокөлік өндірісі шамамен 9% - шамамен 1 миллион автомобильге қысқарады деп күтілуде.

Мұның бір бөлігі тікелей Ресей мен Украинадағы автокөлік сатылымының жоғалуына байланысты болады, бірақ бұл елдер бірге әлемдік автомобиль нарығының шағын үлесін құрайды - 2 жылы жалпы көлемнің шамамен 2021%.

Ең үлкен алаңдаушылық - еуропалық автоөндірушілерге тиіп жатқан материалдар мен бөлшектердің жетіспеушілігі және егер соғыс жалғаса берсе, басқа нарықтарға таралуы мүмкін деп ескертілді. 

Сонымен қатар, S&P Global Ratings несиелік сарапшылары 2022 жылы жаһандық автокөлік сатылымы 2 жылғы деңгейден 2021 пайызға төмендейді деп болжайды. Бұл топ соңғы рет 4 жылдың қазан айында болжаған 6 жылға арналған сатылымның 2022%-2021%-ға өсуінен айтарлықтай төмендеу. 

Баяндамада аймақтан маңызды автомобиль бөлшектерін жеткізудегі үзілістерге, ең алдымен, Украинадан сым сымдарына назар аударылды. Тәуекелге шикізат та жатады – Ресей дүниежүзіндегі шикі палладийдің 40%-ға жуығын өндіреді, ол көліктердің пайдаланылған газдарын тазарту үшін пайдаланылады. Бұл аймақ сонымен қатар электр көліктерінің аккумуляторларында қолданылатын никель өндірушісі болып табылады. Тіпті қарапайым минералдар мен металдар, мысалы, темір де әсер етеді.

Мұның бәрі автомобиль жасау үшін қолданылатын негізгі материалдар. 

Қосымша ақпарат алу үшін бейнені қараңыз.