Соңғы үш жыл авиакомпанияның саяхатын құрылымдық түрде қалай өзгертті

Кейде өзгерістер баяу келеді, ал кейде тезірек келеді. Адамдардың әуе көлігімен саяхаттау тәсілі соңғы бірнеше онжылдықта салыстырмалы түрде тұрақты болды, негізінен билетті кім төлейтініне байланысты. Компания төлеген кезде, кестенің ыңғайлылығы, жиі ұшатын жеңілдіктер, отыру немесе жаңарту мүмкіндігі және басқа да «жұмсақ» заттар баға нүктесінен басымдыққа ие болады. Клиент билетті төлеген кезде, аралық-әуе қатынасының жақсы сипаты бақылауды өз қолына алады және төленген баға қараудың ең басты таңдауы болады.

Соңғы үш жылда адамдардың әуе қатынасы туралы көзқарасын өзгертетін бірнеше үлкен өзгерістер болды. Олардың арасында айқын көрінетіні пандемия, бұл ішінара адамдардың көпшілігін бизнес жүргізу тәсілі ретінде бейнеконференцияға сенімдірек етті. Пандемия адамдардың жеке тәуекелге деген көзқарасын да өзгертті. Пандемиядан басқа инвесторлар бизнеске ESG мақсаттары туралы есеп беруді талап етті және әуе қатынасын қысқарту мақсатты болды көптеген компаниялар қоршаған ортадағы іздерін азайтудың оңай жолы ретінде. Міне, соңғы үш жылда саяхаттың өзгерген бес жолы:

Кәсіпорындар саяхат бюджеттерін қайта қарастырды

Көптеген кәсіпорындар өз қызметінің бөлігі ретінде саяхаттауды қажет етеді. Бұған бұрыннан бар тұтынушыларды қолдау және жаңа бизнесті ұтып алу үшін сату әрекеттері кіреді. Ол сондай-ақ зауыттардың жұмысын қамтамасыз ету, тұрақты қайталанатын оқыту қажеттіліктерін қанағаттандыру және кең географиялық АТ инфрақұрылымын стандарттау үшін оқыту және техникалық қызмет көрсету әрекеттерін қамтиды. Сондай-ақ оның бөлігі сауда көрмелері мен конвенциялар ұсынатын жарнамалық акциялар мен желілік мүмкіндіктер болып табылады. Көптеген компаниялардың «T&E» (саяхат және ойын-сауық) желісі маңызды және соңғы үш жыл ішінде бұл шығынды қысқартуға деген қызығушылық қайта артты.

Бұл көптеген компанияларда нағыз жеңіс болып саналады. Іскер саяхатшылардың кейбір аз бөлігі киім киеді «жол жауынгері» белгісі мақтанышпен, көпшілігі аз сапарға шығуға және жұмыс пен отбасылық өмірді теңестіруге қуанышты. Қызметкерлердің көпшілігі аз саяхаттауға қуанышты болса да, қаржылық директорлар бұл шығындарды азайтуға қуанышты және компанияның ESG бастамаларын қадағалайтындар бұл қысқарту үшін несие алады. Әуе компаниялары, қонақүйлер мен мейрамханалардан басқа ешкім ұтылмайды. Пандемия бұл ауысымға бизнестен біраз уақыт ауыстыру ретінде бейнені пайдалануды талап ету арқылы көмектесті және бұл оларға бұл жұмыс істейтін мүмкіндіктерді, сондай-ақ авиакомпания саяхатын үйретті. Әрине, әлі де көп саяхат қажет, бірақ әуе компаниясының іскерлік сапарының азғантай қысқаруы әуе компаниясының кірісіне айтарлықтай әсер етеді.

Басқа сапарлар араласады, мүмкін

Іскерлік саяхатшылар көбіне кейбір демалыстарын іссапарларымен араластырады. Нью-Йорктегі шоу, гольф ойыны немесе орналасқан жерді тамашалау үшін қосымша бір-екі күнде болу. Дегенмен, аралас саяхат идеясы, кейде абразивті түрде бос саяхат деп аталады, мүмкін көбеюі мүмкін, бірақ, әрине, қазір авиакомпаниялар жақсырақ анықтайды. Мысалы, American Airlines өнімдерін шығара бастады арнайы араласқан саяхатшыға қызмет көрсетеді.

Мұндай саяхаттың кем дегенде екі деңгейі бар. Біреуі саяхатшы немесе саяхатшылар, басқаша іссапарға демалыс компоненттерін қосады. Қосымша сапарлар немесе қонақүй бөлмелері қажет болуы мүмкін сапардың кем дегенде бір бөлігіне достарыңызды немесе отбасыңызды алып келу. Екеуі қосады кімнің жауапты екендігі туралы заңды алаңдаушылық бірдеңе дұрыс болмаған кезде. Бұл белсенділік шынымен өсті ме, жоқ па, бұл белсенділікке назар аударылды, сондықтан көптеген компаниялар оның салдары туралы ойлайды. Бұл фокус, өз кезегінде, іс жүзінде белсенділікті арттыруы немесе оның айналасында дұрыс шекараларды қоюы мүмкін.

Демалыс саяхаты үлкен үлесті білдіреді

Демалыс саяхаты дәстүрлі түрде авиакомпаниялар үшін үлкен ойын болды. Кейбір авиакомпаниялар тіпті төмен төлейтін тұтынушылар жоғары төлейтін іскер саяхатшыларды субсидиялайды деген пікірде. Мұның дәлелі: іскерлік саяхатшылар икемділігі үшін бағалайтын ұшу жиілігі, демалыс үшін саяхатшылар бағаға мотивацияланған кезде ғана мүмкін болады және осылайша іскер саяхатшылар сатып алмаған барлық орындарды толтыру үшін баға түрткі болуы мүмкін.

Іссапарлар аз болса да қысқарған кезде, төрт үлкен авиакомпанияның барлығы қысқармайынша, салада толтыру үшін көбірек орын болады. Бұл сондай-ақ ірі авиакомпаниялар үшін орташа тарифтің төмендеуін болжайды, егер олар әлі де ұшатын бизнес клиенттері үшін тарифті сәтті көтермесе. Баға икемділігі барлық баға деңгейлерінде бар, дегенмен кейбір саяхаттар басқаларға қарағанда серпімді емес. Мәселе мынада, қалған бизнес тұтынушыларына көбірек ақы алу тәуекелсіз емес.

Барлық әуе тасымалының пайыздық үлесі ретінде көбірек демалыс сапарлары іскерлік сапарларды жүзеге асыратын авиакомпаниялар үшін басқа да салдарларға ие. Оларға флот, отыру конфигурациясы, адалдық бағдарламасы және жалпы шығындар құрылымы кіреді. Еңбек ставкаларының қысымымен бұл көптеген авиакомпаниялар үшін өте қиынға соғады және осы компаниялардың көпшілігіне тап болатын ең үлкен қауіп болып табылады.

Қысқа қашықтыққа әуе рейстері азайып барады

АҚШ-тағы аймақтық әуе компаниялары ірі компаниялармен серіктесе отырып, қысқа қашықтыққа бағыттардың көпшілігін ұшады. Өнеркәсіптің бұл сегменті баяу қысқарады, негізінен пилоттық тарифтерге үлкен қысым болғандықтан, олардың қызметтерін сатып алу шығындарын қиындатады. Қысқа қашықтыққа сапарлардың бір бөлігі жойылады, ал басқа сапарлардың орнын қалалық телефон сияқты автобустарды пайдаланатын инновациялық компаниялар, сайып келгенде, қысқа қашықтыққа электрмен жүретін әуе көліктері алмастырады.

Аймақтық сапарлар азайған сайын ірі әуе тораптарына жіберілу азаяды, бұл үлкен әуе тораптарының рейстерінің өлшемі мен жиілігіне әсер етеді. Әрбір сапарды тиімдірек көлікпен ауыстыру мүмкін болса, бұл тәуекелді азайтуға болады. Әуежайлар мен әуежайлар қысқа қашықтыққа ұшулар үшін креативті болуы керек. Әуежайлар үшін бұл автобусқа немесе электр көлігіне арналған қорларды, тіпті тұрақ пен көлікті бөлісу инфрақұрылымын табуды білдіруі мүмкін.

Жыл мезгілдерінің шыңы шарықтауда

Аралас саяхат пен демалысты көбірек бөлуге сәйкес, әуе компаниялары үшін ең жоғары маусымдар маңыздырақ болып барады. Осы Алғыс айту күнінде авиакомпаниялар 100 жылы тасымалданған жолаушылардың 2019% дерлік тасымалдады, бірақ тамыздың соңы мен қыркүйек айының соңы сияқты, әдетте, негізінен іссапармен өмір сүретін уақыт шыңдармен салыстырғанда азайып барады.

«Пасха жексенбісінде шіркеу салмаңыз» деген ескерту сияқты, үлкен шыңдар үшін жеткілікті сыйымдылықты қосу өте қауіпті, егер мұның бәрі пайдаланудан туындамаса (қолданыстағы флотты күн сайын көбірек сағатпен пайдалану). Мұның логикалық салдары шыңдар тұтынушылар үшін қымбатырақ болады және бұл саяхаттың көбірек күндерге таралуына әкелуі мүмкін. Үйдегі жұмысты өзгерту бұл идеяны да қолдайды.

Саяхат үлгісін өзгерту әуе компаниялары үшін тәуекелдер мен мүмкіндіктерді тудырады. Ірі авиакомпаниялардың бұдан ұтылудың бір жолы - бұл болып жатқанын елемеу, Американың жаңа аралас өнімдері сияқты, өсіп келе жатқан туристік базаға қызмет көрсету, тіпті бұл өсімнің көпшілігі бағаға сезімтал болса да, лимонад жасаудың кілті болып табылады. бүгін лимонға ұқсайтын нәрсені анықтаңыз.