Пандемия американдық әуе компанияларын мәңгілікке қалай өзгертті

Әуе компаниялары ұзақ уақыт бойы жолаушыларды екі санатқа, іскерлік және демалысқа бөлді, бұл оларды баға белгілеу, отыру және кесте бойынша екі жақты стратегияларға әкелді.

Алайда, пандемия кезінде айырмашылықтардың бұлыңғыр болғаны сонша, American Airlines компаниясының бас коммерциялық директоры Васу Раджа: «Бизнес пен демалыстың өзі номенклатуралық нәрсе.

«Авиакомпаниялар осы жылдар ішінде жасаған нәрселерінің көпшілігі (бұл) біз әлемге төмен тариф немесе жылдам кесте жібере аламыз», - деді Раджа сейсенбіде Нью-Йорктегі Скифт жаһандық форумында сөйлеген сөзінде. «Бұл табиғи сегментацияны тудырды....«Адамдар өздерін бизнес және немесе демалыс ретінде қарастырды (өйткені) бұл біз берген жалғыз таңдау».

Скифт презентациясы американдықтардың пандемиядан кейінгі қайта анықтауына төртінші элементті қосу керек екенін көрсетті, ол сонымен қатар ішкі саяхаттарға, серіктестіктерге және несие карталарына баса назар аударады. Әрбір жағдайда тенденциялар алғаш рет бірнеше жыл бұрын пайда болды.

Раджа «араластырылған» сөзін пандемиядан кейінгі ең көп таралған саяхатшыны, саяхаты саяхат пен демалудың элементтерін қамтитын адамды сипаттау үшін қолданады. Тарихи тұрғыдан алғанда, іскерлік ұшқыш кездесу үшін Нью-Йорк-Чикаго рейсін ерте алып, сол түні тек қол жүгімен қайтып оралуы мүмкін, деді ол. «Демалыс» жолаушы жұбайымен және балаларымен Орландоға ұшатын және багажды тексеретін адам болды.

Бүгін «аралас» жолаушы «рахаттану үшін» Боземанға ұшады, бұл шын мәнінде «жұма күні конференц-қоңырауларды қабылдап, сенбіде жаяу серуендеуді» білдіреді», - деді Раджа. Оның айтуынша, бүгінде американдық кірістердің 50% -ы пандемияға дейінгі шамамен 25% -дан аралас саяхаттардан келеді.

Аралас саяхаттың пандемиясының пайда болуы қашықтан жұмыс істеуді арттыруға мүмкіндік беретін Zoom және бейнеконференцияларды қолданудың артуы арқылы ынталандырылды. Шағын бизнес үшін бұл: «Егер сіз дарынды біреуді жалдағыңыз келсе және олар Оклахома-Ситиде болса, олар Нью-Йоркте жұмыс істеуге мәжбүр болмауы мүмкін», - деді Раджа.

Пандемияның тағы бір тенденциясы премиум-орындарды сатып алуды көбейтті. Басқа тасымалдаушылар, әсіресе Delta, бұл тенденцияны үнемі атап өтті. Раджа американдықтардың Боингті пайдалану туралы шешімінен кейінгі нақты мысал келтірдіBA
777s Майами-Лос-Анджелес бағытында көптеген халықаралық кең жолдарды басқара алмаған кезде.

Американдық өз веб-сайтында оның өнім желісін көрсету үшін фотосуреттерді пайдаланды. «Қабылдау деңгейі өте жоғары болды», - деді Раджа. «Біз бұрынғысынша премиум кабиналарды жақсырақ саттық». Төмен тарифті сатып алатын адамдардың шамамен 70% «шын мәнінде қымбатырақ нәрсені сатып алады» деді ол.

Сейсенбі күнгі баяндама Раджаның аралас саяхат феноменін ең мұқият және мұқият қоғамдық талқылауын білдірсе де, басқа үш элемент әрбір американдық презентацияның бір бөлігі болды.

Біріншіден, ішкі саяхатқа баса назар аударылады. Пандемия американдықтардың Шарлотта мен Даллас хабтарына баса назар аударуын күшейтті, өйткені Күн белдеуіндегі саяхат ерте қалпына келді. Өткен айда инвесторлар конференциясы кезінде Раджа жаңа назар аударды.

«Бізде Африка жағалауындағы аралдарға ұша алатын бәсекелестеріміз бар және олар мұны жақсы істейді», - деді ол, осы жазда Канар аралдарында Тенерифеге Юнайтедтің қызметіне сілтеме жасай отырып. «Бұл American Airlines тарихи түрде ақша тапқан нәрсе емес. Бірақ бізде ең үлкен және ең жақсы отандық қысқа тасымал желісі бар және біз оны әрқашан сақтаймыз.

«Біз Ноксвилл мен Тайлер, Техас тұрғындары үшін көптеген ерекше нарықтар жасаймыз», - деді ол.

Екіншіден, серіктестікке сүйену. Пандемия кезінде американдық солтүстік-шығыстағы JetBlue және Батыс жағалаудағы Аляскамен ішкі кодтар алмасу қарым-қатынасын жақсартты. Сонымен қатар, «Біз British Airways, Qatar Airways және Japan Airlines компанияларымен серіктестікті ең үлкен халықаралық желіні ұсыну үшін пайдаланамыз», - деді Раджа сейсенбіде.

Америкалық ұшқыштарды ұсынатын Одақтас ұшқыштар қауымдастығының өкілі Деннис Тажер кодшеринг стратегиясына қарсы шығып: «Бұл сіздің үйіңізді бояймын деп, содан кейін немере ағамды соған жіберуге ұқсайды» деді. Американдық кодшерулер оның рейстеріне көбірек жолаушылар жібереді деп сендіреді.

Үшінші тенденция - несие карталары бағдарламаларына көбірек көңіл бөлу, олар әуе компаниялары үшін пайда орталықтарына айналды. Раджаның айтуынша, американдық 2020 жылдың маусымында жолаушылар кірісі өзінің тарихи деңгейінің 20% -дан 25% -ға дейін төмендегенімен, «несие карталарына жұмсалатын шығындар ешқашан тарихи деңгейлердің 70% -дан төмен түспегенін» және тіркеу рекордтарын орнатқанын байқаған.