Пайдаланылған автокөліктерді сатудағы бір мүйізді Кавак Чили, Колумбия, Перу және Түркияға дейін кеңейіп, бөлшектелген ескі көлік нарығында ашықтық пен тиімділікті жақтайды. Негізін қалаушы және бас атқарушы директор Карлос Гарсиа Оттати компанияның көптеген қиындықтармен қалай күресетінін түсіндіреді.
CАрлос Гарсиа Оттати Мехикода жаңа жұмысқа тұрған кезде Боготада тұрған. Ол көлігін сатпақ болды, бірақ сәтсіз аяқталды, сондықтан оны сатуға алты ай уақыт кеткен досына қалдырды. Мексикаға көшкеннен кейін Гарсиа Оттати ескі көлік сатып алды, бірақ кейін оның бірнеше механикалық ақаулары бар екенін анықтады.
Кавактың негізін қалаушы және бас директоры болып табылатын 39 жастағы венесуэлалық Гарсиа Оттати: «Мен бұл транзакциялар үшін ашықтық немесе кепілдік болмаған кезде болатын тәуекелдерді түсіндім», - дейді. Forbes Колумбия. «Сол кезде мен бұл нарықтағы мүмкіндікті түсіндім».
Кавак 2016 жылдың қазан айында Гарсиа Оттати өзінің құрылтайшылары Лореанна Гарсиа және Роджер Лафлинмен бірге 15 адамнан тұратын командасымен Мексикада алаяқтық мәселесін жойып, оның механикалық жөндеу жұмыстарына кепілдік беретін компания құруға шешім қабылдағанда құрылды. пайдаланылған көліктерді сатып алуды ыңғайлы сезінесіз.
Қазір Кавак - SoftBank және General Atlantic сияқты жеке инвесторлардың қаржыландыруына негізделген 8.7 миллиард доллар тұратын Латын Америкасындағы ең құнды стартап. Оның 5,000-нан астам қызметкері және ескі көліктерді жөндеуге арналған 40 орталықтары бар. Ол қауіпсіз, ашық транзакцияларға кепілдік беруге тырысатын бизнес үлгісімен алып, бөлшектенген нарықтың тиімсіздігін түзету миссиясында.
Тіпті экономикалық тұрақсыздық жағдайында да осындай жылдамдықпен өсетін дамып келе жатқан компаниялар үшін халықаралық экспансия табиғи қадам болып табылады. Аймақтағы көптеген компаниялар жаңа қадамдарды тоқтатып жатқанда, Кавак Колумбия, Перу, Чили және Түркияда жұмысын бастау арқылы Мексика, Аргентина және Бразилиядағы қатысуын қосуды шешті. Компания кірістерін жарияламады, бірақ сатып алушылар таңдауы үшін 25,000 XNUMX көліктің тізімдемесі бар екенін айтады.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
Латын Америкасында пайдаланылған автокөлікті сатып алу ұзақ уақыт бойы ықтимал қауіпті және қауіпті қадамдардың күрделі желісінің бас ауруымен күресуді білдіреді. Ертеде Гарсиа Оттати ескі көліктерді сату үшін әртүрлі дамып келе жатқан экономикалар екі негізгі проблеманы бөлісетінін анықтады. Бір жағынан, транзакциялар алаяқтық тәуекеліне өте осал; екінші жағынан, автокөлікті сатып алуға қолжетімділік бірнеше қолжетімді қаржыландыру нұсқаларымен шектеледі.
«Латын Америкасында бірде-бір ресми ойыншы нарықтың 1%-дан астамын иеленбейді және транзакциялардың 90%-ы жеке тұлғалар арасында орын алады, бұл қандай да бір тәртіпсіздіктің түрі [сатылымның] 40%-дан астамына әсер етеді және пайдаланушы үшін пайдаланушы болу қаупін арттырады. қаржылық, механикалық немесе басқа алаяқтықтың құрбаны» дейді Гарсиа Оттати. «Осындай жағдайларда мекемелерге автокөліктерді қаржыландыру тәуекелін қабылдау қиын, осылайша азаматтардың көлік сатып ала алмай, өмір сүру сапасын жақсартуға кедергі келтіретін кедергілер тудырады».
Америка Құрама Штаттары сияқты дамыған нарықтарда пайдаланылған автокөлік транзакцияларының 10% -дан азы бейресми түрде жүзеге асырылады, ал сатудың 90% -дан астамы қаржыландырылады, бұл АҚШ-тың он азаматының жетеуіне автокөлікті иеленуге мүмкіндік береді. Керісінше, Латын Америкасында Кавактың зерттеу тобының есептеулері бойынша 1.5 тұрғынның 10-інің ғана көлігі бар.
«Экономикасы дамып келе жатқан елдерде қаржыландыруға қолжетімділіктің төмен қарқынымен қатар, автокөлік транзакцияларында заңдық көрініс аз. Демек, көлігі бар адамдар ғана басқа көлік ала алады. Осы себепті, Латын Америкасындағы саладағы басымдық - өмір сапасын жақсарта алмайтын адамдардың 90% әсер ететін кедергілерді жою, өйткені олар көлікке қол жеткізе алмайды », - деп түсіндіреді Кавак бас директоры.
Кавакты құрғанға дейін Гарсиа Оттати Оксфорд университетінің Саид бизнес мектебінде MBA дәрежесін алды, одан кейін McKinsey & Co. компаниясында екі жыл латын американдық клиенттермен жұмыс істеді. Содан кейін ол Латын Америкасындағы Linio электрондық коммерция фирмасына көшті, онда ол нарықтың бас директоры қызметін атқарды және басқару тобының бір бөлігі болды. Барлық осы тәжірибе Кавакта іске қосылды, онда ол тексеруден бастап (әр көліктегі 240 механикалық нүктені қарау), көлікті сатып алу, жөндеу және сату, сондай-ақ кепілдік арқылы процестің әрбір қадамын басқаратын модель жасады. және сатудан кейінгі қызметтер.
Гарсиа Оттати 2012 жылы негізі қаланған және 2017 жылы жарияланған АҚШ-тың ескі автокөліктерді онлайн сатушысы Carvana-ны қадағалап отырған болуы мүмкін. Карвана пандемияның алғашқы екі жылында АҚШ нарығына шабуыл жасады; 12.8 жылы кіріс алдыңғы жылмен салыстырғанда екі еседен астам өсіп, 2021 миллиард долларға жетті. Бірақ компания әзірге пайда әкелген жоқ. Мамыр айында ол қызметкерлерінің 12 пайызын жұмыстан шығарды.
Кавак бас директоры саланы түрлендіру үшін операциялық модельдің үлкен күрделілігін деректермен, технологиямен және жасанды интеллектпен (AI) қолдау қажет екенін түсінді. Осылайша, автомобиль өнеркәсібінің жалпы ақпаратын және әрбір транзакцияда жасалған Кавактың жеке деректерін пайдаланатын озық технология құралы болып табылатын Кавак алгоритмін құру. Ол сондай-ақ пайдаланылған автокөліктердің нарықтық бағаларын болжай алады, пайдаланушылар үшін олардың сатып алу және сату процестерінде әділ және жаңартылған құндылықтарды белгілей алады.
Кавактың тексеру процесі 240 механикалық нүктеден тұратын бақылау парағын қамтиды.
Кавак
«Басынан бастап Кавак осы өте бытыраңқы индустрияның негізгі мәселелерін шешу мақсатымен дүниеге келген және біз Мексика нарығын – жылдық алты миллионнан астам транзакцияны құрайтын аумақты сәтті рәсімдей алатынымызды білдік. онда пайдаланылған автокөліктердің сатылымының тек 5%-ы ғана қаржыландыру алады – бұл бізге мексикалықтардың өмірін өзгертуге мүмкіндік береді және одан да көп, біздің шешімдерімізді бүкіл Латын Америкасы мен әлемнің қалған бөлігіне қабылдауға мүмкіндік береді », - деп қосады Гарсиа Оттати.
Өзінің алғашқы төрт жылында Кавак өзінің күш-жігерін Мексикада күрделілігі ұқсас аймақтарға экспорттауға болатын бизнес үлгісін жетілдіруге бағыттады. Гарсиа Оттати компанияны деректер алгоритмдері мен AI арқылы төлем қабілеттілігін есептеу негізінде пайдаланушыларға қаржыландыру опцияларын ұсынатын өзінің қаржылық шешімін әзірлеуге жетекшілік етті. Оның көмегімен компания экономикасы дамып келе жатқан елдерде ескі көліктер нарығын ресімдеу үшін қажетті инфрақұрылымды құра алды.
Модель SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures және General Atlantic сияқты әлемдегі ең ірі инвестициялық қорларға магнит болды. Алғашқы үш капиталды құюда компания 500 миллион доллар жинап, венчурлық капиталды тарту бойынша рекордтар жаңартып, бірінші мексикалық бір мүйізді, 1.15 жылдың қазан айында 2020 миллиард долларлық жеке бағадан асып түскеннен кейін.
Бір жылдан кейін D және E сериялары бойынша инвестициялық айналымдар арқылы компания 1.1 миллиард доллардан астам қаражат жинады. бағалауға жету 8.7 млрд долларды құрады. Осылайша ол Латын Америкасындағы ең құнды жеке стартап бола алды.
Мексикадағы базасынан Каван 2020 жылы Аргентинаға дейін кеңейді, ол жерде біріктірілді Checkars деп аталатын стартаппен. 2021 жылы Каван басшылары компанияның Бразилияға келуімен португал тілінде сөйлей бастады, олар 500 миллион доллар инвестициялауға шешім қабылдады және Сан-Паулуда орналасқан аймақтағы ең үлкен көліктерді жөндеу орталығын салды.
«Біздің көзқарасымыз жаһандық және біздің міндетіміз - кез келген азамат өзінің ұтқырлық мәселелерін шеше алатындай тартымды және сенімді платформа құру, бірақ бұл оларға автокөлікті қаржылық жағдайын жақсарту құралы ретінде пайдалануға мүмкіндік береді», - дейді. Гарсиа Оттати.
ЛАТЫН АМЕРИКАСЫН БАҒЫНДЫРУ
Гарсиа Оттати көлікке қауіпсіз қол жеткізуге кепілдік беру стратегиясы ірі нарықтарға үстемдік етуге емес, экономикасы дамып келе жатқан елдердегі бөлшектенген салалардың мәселелерін шешуге бағытталғанын айтады, өйткені дәл осы жерде Кавактың шешімдері адамдардың көлік сапасына айтарлықтай өзгеріс енгізуі мүмкін. өмір.
«Көлік – адамдардың өмірін өзгертуге қабілетті актив. Тұрмысы төмен отбасылар үшін автокөлікке ие болу жұмысқа орналасу мүмкіндігін және автоматты түрде олардың сатып алу қабілетін арттырады, өйткені автокөлікті қаржылық құрал ретінде пайдалануға болады, ол мүліктен айырмашылығы, көптеген жағдайларда немесе бірнеше рет сатылуы мүмкін. төтенше жағдай немесе көбірек тауарлар мен қызметтерді алу », - дейді Кавак бас директоры.
Кавактың Латын Америкасындағы 40 көлікті жөндеу орталықтарының бірі.
Кавак
Кавактың қаржылық ұсынысы — оның жылдық пайыздық мөлшерлемелері 14%-дан 20%-ға дейін — танымал болды. Оның сатылымының 50%-дан астамы компанияның қаржыландыруын қамтиды, бұл аймақтағы дәстүрлі саланың орташа көрсеткіші 10%.
«Ол пайдаланушылар үшін құндылық жасауға үнемі назар аударғаны үшін, сондай-ақ Кавак сияқты ауқымды және күрделі операцияны құрудағы миллиондаған қиындықтарға төтеп беру батылдығы үшін аймақтағы автомобиль технологиясы индустриясының белгішесіне айналды. бүгін », - деді Николас Берман, Латын Америкасының маңызды инвестициялық қоры Касзектің серіктесі Forbes. Берман стартапты 2016 жылдың желтоқсанында тұқымдық қаржыландыруды алғаш рет көтерген алғашқы күндерінен бастап қолдады.
«Басқа компаниялардан айырмашылығы, Кавак көптеген салаларда инновациялар енгізуге мәжбүр болды, бұл сансыз қиындықтар мен жоғары күрделілікті білдіреді, машиналық оқытуды пайдалана отырып, автокөлік шолуларын шешуден, жасанды интеллект арқылы оңтайландырылған көлік бағытын белгілеуден бастап, қаржылық өнімдерге арналған несиелік скоринг алгоритміне дейін, жүздеген инновациялар. бұл тұтынушы үшін нақты құнды қалыптастыру үшін қажет болды », - дейді Берман.
Бүкіл құрылтайшылар тобын жақсы білетін Берман бұл тек бастамасы дейді. Колумбияда, Перуде және Чилиде компания деп мәлімдеді $120 млн бастапқы инвестиция. Бұл қадам Кавактың Латын Америкасындағы автомобиль өнеркәсібінің 80% қатысуын кеңейтеді.
Латын Америкасының үш жаңа еліндегі операцияны Кавактың Аргентина және Анд аймағы бойынша бас директоры Хайме Макая басқарады. Үш жаңа аумақтың әрқайсысын салада 15 жылдан астам тәжірибесі бар сарапшылар басқарады: Луис Эдуардо Лопес, электронды коммерция Linio компаниясының Оңтүстік Американың бұрынғы директоры, Колумбиядағы операцияны басқарады; PedidosYa азық-түлік жеткізу фирмасының бұрынғы бас директоры Алонсо Нуньес компанияны Перуда басқарады және Dafiti's Marketplace онлайн киім фирмасының бұрынғы директоры Андрес Визкаррондо Кавактың Чилидегі ел менеджері болады.
ЛАТЫН АМЕРИКАСЫНДАҒЫ КАВАК
2016 жылы Мексикада басталғаннан бастап Кавак континенттегі автокөлік бизнесінің 80%-ын құрайтын Латын Америкасындағы алты елге дейін кеңейді.
«Біздің бизнес-модель жыл сайын заң бұзушылықтың қандай да бір түріне 4,000-нан астам шағым тіркелетін елде ашық және қауіпсіз транзакцияларды қамтамасыз ете алатынына сенімдіміз. Біз көлік сияқты маңызды активті алу кезінде қауіпсіздік стандарттары мен адамдардың тәжірибесін арттыруға назар аударамыз», - дейді Колумбиядағы Кавак Лопес.
Колумбия - жыл сайын орташа есеппен 1.2 миллион транзакциямен Латын Америкасындағы ең маңызды алдын ала иеленген автокөлік нарықтарының бірі. Көпшілігі – континенттің қалған бөлігіндегі сияқты – бейресми түрде жүзеге асырылады, бұл қандай да бір тәртіпсіздікке терезе ашады.
Кавактың Колумбиядағы операциялары Боготада шоғырланған, мұнда компания Plaza Central, Atlantis Plaza және Paseo Villa del Río сауда орталықтарында орналасқан, сатылымға дайын 500 толық жөндеуден өткен көліктердің тізімдемесі бар үш тәжірибе орталығын ашты.
Перуде Кавактың бас менеджері Алонсо Нуньес былай дейді: «Компания Кавактың қолдауымен автокөлікті қалпына келтіру үдерісіне сенім ұялату үшін сатып алу және сату процесінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету арқылы тұтынушы тәжірибесін өзгертуге тырысады. Біз көбірек адамдар өздерінің алғашқы көлігіне ие болып, көліктерін бізбен бірге жаңарта алатындай етіп дайынбыз».
Кавак Чили директоры Вискаррондо айтып береді Forbes Колумбия «Кавактың келуі жергілікті автомобиль өнеркәсібінде төңкеріс жасайды, өйткені біз ескі автокөліктерді сатып алу және сату тәжірибесін жақсартып қана қоймай, мыңдаған адамдар өздерінің алғашқы көлігін сатып алу үшін қаржыландыру опциясына қол жеткізе алады. көліктің мінсіз жағдайда екеніне кепілдік береді».
Үш миллионнан астам транзакциялар нарығы және жылына 24 миллиард доллардан асатын Анд аймағындағы көшбасшылығын нығайту үшін Кавак Чилиде, Колумбияда және Перуда өңдеуге қабілетті ең ірі көліктерді жөндеу орталықтарын орнатады. айына 3,000 XNUMX-нан астам автомобиль, бұл көрсеткіш операция барысында өседі деп күтілуде. «Өнеркәсіпте пайдаланылған автокөліктерге нақты кепілдік ұсынатын ешкім жоқ, сондықтан нарық өте тиімсіз», - дейді Гарсиа Оттати.
«Азаматтар өміріндегі ең маңызды құндылықтардың біріне ие болу үшін біз дәл осы мәселені шешіп жатырмыз», - деп қосады Гарсиа Оттати. «Өнеркәсіптің трансформациясына қол жеткізбейінше біз тыныштық бермейміз».
Хосе Капарросо – Forbes Colombia журналының технологиялық, венчурлық капитал және стартаптарды қамтитын редакторы. Оны Twitter-де @josecaparroso арқылы бақылаңыз және оған электрондық пошта жіберіңіз [электрондық пошта қорғалған]
КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАН
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Америка/