1 қазанда басталатын федералдық қаржы жылы АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін сәтсіз мерейтой болып табылады. Бұл АҚШ флотындағы әскери кемелердің саны 20-ден аз болғаны 300-шы жыл болады.
Әскери-теңіз күштері өз жұмысын атқаруы керек қанша әскери кеменің болуы туралы іс жүзінде әрбір ресми бағалау 300-ден әлдеқайда жоғары санды анықтайды. Мысалы, Әскери-теңіз күштерінің басшысы Майкл Гилдай осы жылдың ақпан айында «бізге 500-ден астам кемеден тұратын әскери-теңіз күштері қажет» деп мәлімдеді.
Дегенмен, адмирал Гилдай Конгресске 2023 жылға ұсынған кеме жасау жоспары жақын арада дайындықты күшейту үшін флоттың көлемін одан әрі қысқартады. Гилдай тоғыз әскери кеменің жаңа құрылысын қаржыландыру кезінде белсенді флоттан ескірген 24 кемені жоюды ұсынды.
Әскери-теңіз күштерінің жоспары осылайша флотты бүгінгі 297-ден онжылдықтың соңында 280-ге дейін қысқартуды көздейді. Сонымен қатар, Қытай флотындағы әскери кемелердің саны 400-ден асады.
АҚШ-тың кеме жасау зауыттары әлемдегі ең озық әскери кемелерді жасайды, бірақ үкімет осылай жасайды ... [+]
Уикипедия
АҚШ Әскери-теңіз күштері жер шарына шашыраңқы болған кезде Қытай флоты жақын маңда шоғырланған болуы мүмкін деп ойласаңыз, бұл Батыс Тынық мұхитындағы Бейжің үшін маңызды соғыс артықшылығын білдіретін сияқты.
Таңқаларлық емес, Конгресс Әскери-теңіз күштерінің ұсыныстарын қабылдамады және жаңа кемелерді жылдамырақ сатып алу кезінде пайдаланудан шығаруға бағытталған кейбір кемелерді сақтауға дайын көрінеді.
Соған қарамастан, Әскери-теңіз күштерінің флоттың көлемін ұлғайта алмайтындығы қазіргі тәжірибе бюджеттердің үлкен және мүмкін емес ұлғаюынсыз қажетті мүмкіндіктер мен мүмкіндіктерді қамтамасыз ете алмайтынын көрсетеді.
Ұзақ мерзімді перспективада ұшқышсыз (роботтық) әскери кемелерді дамыту бағдарламалары олқылықтың орнын толтыруы мүмкін. Жақын арада Әскери-теңіз күштері мен Конгресс кеме жасау бағдарламаларынан көбірек пайда алу үшін бірнеше қарапайым қадамдар жасай алады.
Мұнда әскери кемелердің құрылысына арналған долларлардың өнімділігін арттыруға болатын сала басшыларынан алынған теңіз кеме жасау туралы бірнеше негізгі сабақтар берілген.
Әскери-теңіз кемелерінің құрылысы күрделі. Америка Құрама Штаттары әлемдегі ең күрделі технологиялық әскери кемелерді жасайды. Оңтүстік Корея сияқты жерлерде пайда болатын коммерциялық кемелердің сериялық өндірісінен айырмашылығы, әрбір АҚШ әскери кемесі бірегей операциялық талаптар мен техникалық сипаттамаларды қанағаттандыруға арналған. Осылайша, кемелер өте күрделі.
Мысалы, бір амфибиялық шабуылдаушы кеме 4.7 штатта орналасқан 700-ден астам компания ұсынған 42 миллион бөліктен тұрады. Қазіргі уақытта жасалып жатқан DDG-51 жойғышында 33 миль құбыр және 360 миль кабель бар. Мұндай ыдыстарды құрастыру әртүрлі, жоғары мамандандырылған дағдыларды талап етеді, олар тиімді нәтижелерге қол жеткізу үшін тиісті дәйектілікпен қолданылуы керек.
Болжамдық тәуекелдерді азайтады. Мұндай әскери кемелерді жасау үшін көптеген жылдар қажет. Әскери-теңіз күштерінің болашақ қажеттіліктері алдын ала белгіленбесе және болжамды аралықтарда қаржыландырылмаса, уақыт пен ақша сөзсіз босқа кетеді. Мысалы, Әскери-теңіз корпусы өз күштерін ұрыста көтеруді талап ететін амфибиялық әскери кемелерді толықтыру үшін, Әскери-теңіз күштері әр төрт жыл сайын жаңа амфибиялық шабуылдаушы кемені және екі жыл сайын жаңа амфибиялық қондыру кемесін қаржыландыруы керек.
Қазіргі уақытта Әскери-теңіз күштері үлкен шабуылдаушы кемелердің құрылысы мен док-кеме құрылысын тоқтату арасындағы 9-10 жыл аралығын жоспарлап отыр. Бұл қызмет әскери кемелерді ең аз шығынмен жасау болса, қажет тұрақтылыққа дәл қарама-қарсы көзқарас. Мақсат жақын арада ақша үнемдеу болса да, уақыт өте келе мұндай тоқтату және іске қосу тәжірибесі миллиардтаған долларды босқа жұмсайды.
Өнеркәсіп - оның адамдары. Ақшаны ысырап етудің бір жолы - кеме жасаудағы жұмыс күшінде тұратын арнайы дағдыларды ысырап ету. Кеме құрылысы болжамды түрде дамымаса, дағдылар жеткіліксіз пайдаланылуы мүмкін және жұмысшылар жұмыстан босатылуы мүмкін. Аз пайдаланылып жатқан жұмыс күшін ұстау үшін ақша қажет, ал құрылыс қарқыны көтерілген кезде қосымша білікті жұмысшыларды табу үшін көп ақша қажет.
Бұл мәселе соңғы құрастыру орындалатын аулаларға қарағанда жеткізушілер арасында айқынырақ, өйткені үлкен аула кемелер арасындағы сауданы ауыстыра алады, ал жеткізушіде жоғары мамандандырылған дағдыларды қолдануға болатын балама жоба болмауы мүмкін. Жеткізушілерде аз пайдаланылған жұмысшыларды жұмыспен қамтамасыз ету үшін қаржы ресурстары болмауы мүмкін, яғни болашақта жаңа жұмысшылар оқытылуы және сертификатталуы керек болады, бұл әдетте ұзақ процесс.
Жеткізу шектеулерін басқару керек. АҚШ көптеген жылдар бойы ірі коммерциялық кемелерді салуда маңызды ойыншы болған жоқ. Бұл теңіз құрылысына арналған жеткізу желісі салыстырмалы түрде шағын және мемлекет жұмысына қатты тәуелді екенін білдіреді. Бір ірі кеме жасаушының басшылары маған олардың жеткізушілерінің 80%-ы жалғыз көзден екенін айтты, яғни қазіргі бөлшекті жеткізуші сәтсіздікке ұшыраса, білікті екінші көз жоқ дегенді білдіреді.
АҚШ әскери кемесіне енгізілген құрамдас бөліктер күрделі және жоғары мамандандырылған болғандықтан, тапсырыс берілгеннен кейін оларды жеткізуге бірнеше жыл қажет болуы мүмкін. Газ турбиналы қозғалтқыштың жұмыс істеу мерзімі үш жыл. Әскери-теңіз күштерінің жоспарлары жылдан жылға өзгерген кезде тапсырыстарды жылдам орналастыру мүмкін емес, және келісім-шарттар жасалып, қаржыландыру міндеттелмейінше, ешбір жеткізуші қымбат тұратын жабдықта жұмыс істей алмайды.
Қайталау тиімділікті арттырады. Азияның кеме жасаушылары бір дизайнды қайта-қайта жасау арқылы коммерциялық кемелерде жоғары тиімділікке қол жеткізеді. Бұл АҚШ Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелерді сатып алу тәсілі емес. Ол пайда болатын операциялық мәселелерге жауап ретінде дизайн мүмкіндіктерін үнемі өзгертеді.
Сіз қауіп-қатерлерді жою үшін жауынгерлерді кінәлай алмайсыз, бірақ Әскери-теңіз күштерінің өзгерту туралы бұйрықтар шығаруы мұндай өзгерістердің өнеркәсіптік базаға әсерін сирек ескеретін сияқты. Жұмыс процестері, жеткізушілерге қойылатын талаптар және кеме жөндеу зауытының кестелері барлығына әсер етіп, шығындарды арттырады.
Күрделі салым ақшаны үнемдейді. Кеме жасау зауыттары мен жеткізушілер озық технологияларды инвестициялағанда, теңіз кемелерін жасау тезірек және дәлірек орындалуы мүмкін. Мысалы, елдегі ең ірі кәдімгі кеме жасау зауыты жақында жаңа қондырғылар мен жабдықтарға, соның ішінде 850D компьютерлік дизайн құралдары мен роботты кесу жүйелеріне 3 миллион доллар инвестициялады. Цифрлық инженерия бірте-бірте АҚШ әскери кемелерін жасау тәсілін өзгертеді.
Дегенмен, компаниялар Әскери-теңіз күштерінің жылдан жылға не сатып алатынын болжай алмаған кезде күрделі жабдықтар мен жұмыс күшіне алдын-ала қомақты инвестиция салудан бас тартады. Ұсынылған инвестициялардың пайдалылығын бағалау үшін тұрақтылық пен ашықтық қажет.
Егер бұл оқиғаның моральдық мәні болса, ол белгісіздік тиімділіктің жауы болып табылады. Әскери-теңіз флотының кеме құрылысын қаржыландыратын күрделі процесс және Әскери-теңіз күштерінің бағытты жиі өзгертуі процестің әр қадамында уақыт пен шығындарды қосу арқылы кеме жасау саласының тиімділігін төмендетеді. Кемелер құрылысын көпжылдық, көп кемелік келісімшарттарға біріктіру арқылы үкімет өте қажет әскери кемелердің жасалу қарқынын жеделдету үшін миллиардтаған долларды үнемдей алады.
Менің кеме жасау процестерін түсінуге General Dynamics менеджерлерімен әңгімелесу көмектесті
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/07/19/how-to-slash-the-time-and-money-needed-to-build-warships-without-cutting-capabilities/