Пышақты жекпе-жек АҚШ-тың әскери-теңіз күштері мен американдық теңіз күштерін өлтіруде

Үлкенірек АҚШ Әскери-теңіз күштері, жағалау күзеті және теңіз сауда флоты үшін лобби жасау - жыл сайын миллиондаған доллар тартатын үлкен бизнес. Мазмұннан гөрі жарқырауды ұсына отырып, теңізге мемлекеттік инвестиция құлдырады. Федералдық қорлар азайып бара жатқанда, теңіз өнеркәсібі үлкен теңіз инвестициялары үшін дауласудың бірыңғай құралы жоқ, сынықтар үшін өзара күресуге тым көп уақыт жұмсайды.

Бұл теңіз инвестициясындағы және заманауи американдық теңіз саясатын қалыптастырудағы алтын ғасыр болуы керек. АҚШ соңғы 60 жылда алғаш рет шынайы теңіз қаупіне тап болды. Порттар логистикалық бұзылуларды шешуге тырысты. Өзен круиздері қайтып келеді АҚШ Америка өзенінің жағасын қайта ашқан сайын. Парсы шығанағы мұнай патчтары қайта іске қосылды, ал энергия тиімділігі мен жүк логистикасы кенеттен сәнге айналды. Ұшқышсыз кемелер теңізге шығып, негізгі активтерге айналуда.

Әлбетте, алда қандай да бір теңіз өзгерісі бар. Теңізге әсер етушілер үшін ақша құйылып жатыр. Апта сайын теңіз өнеркәсібі топтары бір немесе басқа бағдарламаны мадақтап, Капитолийге дейін барады. Дегенмен, Вашингтон аймағындағы кездесу орталықтары мен жаңа теңіз институттарына қызығушылық пен барлық жаңа инвестицияларға қарамастан, Американың жалпы теңіз болашағы әлі де бұлыңғыр болып көрінеді. Өнеркәсіп ойыншылары өздерінің тар бағдарламалық мүдделерінен тысқары қарауға және теңіздегі американдық ауқымды қатысуға дауласуға тым балканизацияланған, тым қарапайым немесе өте өзімшіл.

Әскери-теңіз күштері сияқты, лоббистердің қабылдауы үшін бірыңғай стратегия жоқ. Американың теңіз инвестициялары үшін өміршең, негізгі мақсаты болмаса, Американың таң қалдыратын теңіз мүдделі тараптары теңіз доменіне нөлдік қосынды ойыны сияқты қарауға қайтады. Аэроғарыш пен АҚШ армиясының лобби топтары теңіз инвестициясы үшін өте қажет қаражатты бұзып жатқанда, Американың теңіз өнеркәсібі үнемі кішірейетін бәліштің үлкен тілімдері үшін қатыгез коммуналдық пышақ күресімен айналысады.

Теңізде тым аз адамдар үлкен игілікке жұмыс істейді. Ашығын айтқанда, теңіз мүдделерінің тым көп топтары қалыптасқан мүдделерді қорғаумен тым көп айналысады, бірақ бұл мүдделердің көпшілігі оқшауланғанда, енді оларға жақсы қызмет етпейді.

АҚШ-тың теңіз өнеркәсібі лоббилік әрекеттерін реформалайтын кез келді. Егер Американың теңіз өнеркәсібінің шоқжұлдыздары Американың теңіздегі қатысуын арттырудың қарапайым идеясының төңірегінде біріге алмаса, Конгресстегі көшбасшылар, Ақ үй, министрлер кабинетінің хатшылары және тіпті төмен және шеттетілген қызмет хатшылары теңіздегі мүдделі тараптарды қайта шоғырландыруға, біріктіруге және күресуге ынталандыру үшін көп нәрсені жасай алады. Американың маңызды теңіз шекараларына Американың ұятсыз шағын инвестициясының өсуі үшін.

Өзімшілдік Vs. Американдық теңіздегі жанқиярлық

Өзімшілдік пен жанқиярлық арасындағы шиеленіс әсіресе Американың кеме жасаушы әсер етушілерінде айқын көрінеді. Аэроғарыш өнеркәсібінен айырмашылығы, Америкада американдық теңізді жақтайтын жалғыз, жалпы ұйым жоқ.

Кеме жасауды алайық. Жер бетіндегі отыз жеті ірі кеме жасаушылар мен кеме жөндеушілер айналасында біріктіріледі Американың кеме жасаушылар кеңесі. Бірақ жалпы динамикаGD
Бірлігі Электрлік қайық, теңіз астындағы кеме жасаушы және мемлекеттік кеме жасау қорларын ең көп алушылардың бірі қатарда жоқ.

Оның орнына, Electric Boat өзінің мүдделі тобын қолдайды Суасты қайықтарының өнеркәсіптік базасының кеңесі. Американың кеме жасау өнеркәсіптік базасын өсіруге бағытталған ірі өнеркәсіптік қауымдастықтың қолдаушы мүшесі болудың орнына, Electric Boat - жақсы немесе жаман - өзінің жеке қауымдық мүдделеріне тікелей ұмтылуды жөн көреді.

Бұл General Dynamics үшін жақсы бизнес болуы мүмкін (және Bath Ironworks және NASSCO, General Dynamics компаниясының дәстүрлі кеме жасаушылары кеме жасаушылар кеңесінің мүшелері), бірақ ұзақ мерзімді перспективада бұл өзімшіл стратегия өзін-өзі жеңуге айналады. Суасты қайықтары суға батқаннан кейін суға шыға алатын сәнді қайықтардан басқа ештеңе емес, өсіп келе жатқан суасты қайықтарының өнеркәсіптік базасы бұрынғыдан да сау дәстүрлі кеме жасаушыларды қажет етеді.

Американың суасты қайықтарына сұранысын қанағаттандыру үшін, жер үсті кеме жасаушы Боллинжер кеме зауыттары өндірістік маңызды баржаларды, құрғақ доктарды және өмірлік маңызды техникалық қызмет көрсету құралдарын салады. VT Halter және Conrad Shipyard қосалқы экипаждар мен экспедиторларға тұру үшін айлақ баржаларын салады. Остал АҚШ және басқа да дәстүрлі кеме жасаушылар суасты қайықтарының өнеркәсіптік базасы үшін оқытылған кеме жасау ресурстарын қамтамасыз ету үшін желіге келеді, ал басқалары өсіп келе жатқан теңіз асты флотын ұстауға немесе дайындыққа дайындалуда. ескі қосалқы тендерлер мен теңіз астындағы бақылау платформаларын қайта капиталдандыру. Мемлекеттік кеме жасау бағдарламалары болмаса, бұл кішігірім кеме жасау зауыттары бүгінде көмектесе алмас еді.

Суасты қайықтарының өнеркәсіптік базасынан басқа, мемлекеттік кеме жасау басқа тайпалық мүдделі топтарға жалға беріледі. The Әуе кемелерінің өнеркәсіптік базасының коалициясы және Амфибиялық әскери кемелердің өнеркәсіптік базасының коалициясы ресурстар үшін үнемі жокей және ықтимал бәсекелес бағдарламаларды жою үшін үйлестіру Жеңіл амфибия соғыс кемесі, бірақ олардың өзара жекпе-жектері АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Американың теңіз күштерінің жалпы денсаулығын жақсартуға аз әсер етеді.

Жағдайдың нашарлағаны сонша, Әскери-теңіз күштері Митчелл аэроғарыштық зерттеулер институтын - Әуе күштерінің адвокаттық дүкенін - идеяны жүзеге асыру үшін пайдаланды. кеме жасау өнеркәсіптік базасын кінәлау Әскери-теңіз күштерінің үлкен флотты сәтті жақтауға қабілетсіздігі үшін. Және бұл өзін-өзі жеңу. The Аэроғарыш өнеркәсібі қауымдастығы, әзірге барлығының көңілінен шыға алмайды әрқашан өте күшті қызығушылық тобы болып табылады және аэроғарыш өнеркәсібінің негізгі дауысы ретінде ол теңіз доменіне ешқандай ақша аударуға мүдделі емес. Aerospace Industries көзқарасы «әуе тасымалының қауіпсіздігін арттыру, Американы қауіпсіз ету, отын барлау, инновацияларды ынталандыру және қарқынды өнеркәсіптік базаны қамтамасыз ету» үшін біріктіретін шақыру болып табылады. Кеме жасау, кілт беруден тыс ғарышты ұшыру және қалпына келтіру қондырғылары, оның бөлігі емес.

Азаматтық теңізде жағдай одан да нашар. The Америка Құрама Штаттарының халықаралық пропеллер клубы Вашингтонның керемет бақытты сағаттарын өткізеді және тамаша кеңсе кеңістігі бар, бірақ адвокаттық топ ретінде ол әлеуетті қанағаттандыра алмайды. The Круиз-линия халықаралық қауымдастығы, Біріккен жүк жөнелтушілер альянсы, Солтүстік Америка жүк жөнелтушілер қауымдастығы, және басқа да жақсы қаржыландырылған теңіз қауымдастықтарының барлығы ұйымдаспаған өздерінің - көбінесе бәсекелестік басымдықтарына ұмтылуда. Көлік департаменті мен АҚШ теңіз әкімшілігі аз басшылық ұсынып, қолдау көрсетпесе, жағдай жақын арада жақсармайды.

Қысқасы, Американың теңіздегі мүдделі тараптары кеңірек теңіз доменінен басқа кез келген нәрсені және бәрін жақтайды. Егер теңіз мүдделері топтары бір-бірімен күресуді жалғастырса, басқа аш және жақсы ұйымдастырылған ақпараттық-насихаттау топтары Американың теңіз инвестицияларын сүйекке дейін алып тастау арқылы үкіметтік қолдау базасын ұлғайтады.