Қайтадан круизге шығу қауіпсіз бе? Иә, тағы да круизде жүрген жанкүйерлер айтады

Аурулар, порттан бас тарту, саяхатшылар бортта тұрып қалды.

Круиздік кемелер барлық қате себептерге байланысты 2020 жылдың басында жаңалықтарда басым болды. Кейбір адамдар бұл сала ешқашан қалпына келмейді деп болжады.

Бірақ круиздік жанкүйерлер: Бұл ежелгі тарих.  

«Таңдау мүмкіндігі болса, біз өміріміздің соңына дейін круиздік кемеде өмір сүретін едік», - деді сингапурлық Питер Лим.

2020 жылдан бастап бұл қиындықтар «ешқандай алаңдаушылық туғызбайды» деді ол. «Біз барлығымыз вакцинациядан өттік [және] жеке денсаулық хаттамаларын қабылдаймыз және сақтаймыз».

Лим оның әйелі екеуі қанша круиз болғанын «жоғалғанын» және 2023 жылға дейін үш круизді жоспарлағанын айтты.

Ол «келесі күні басқа елде оянғанды» ұнатады, сонымен қатар тамаша клиенттерге қызмет көрсету және круиздердің адалдық артықшылықтары.

Лим өткен аптаның есептерінен тайынбағанын айтты Корал ханшайымының бортында Ковид-19 індеті, Австралияны айналып келе жатқан круиздік кеме.

Өткен аптада, 12 круиздік кеменің төртеуі Үкіметтің веб-сайтына сәйкес, Жаңа Оңтүстік Уэльс бақылаған, Австралия бортында Ковид-19 жағдайлары болды. Корал ханшайымы «3-деңгей» санатына жатқызылды - ең жоғары тәуекел деңгейі - бұл жолаушылардың 10% -дан астамының оң екенін немесе кеме маңызды қызметтерді қамтамасыз ете алмайтынын көрсетеді.

Сәйкес Австралиялық ережелер, Круиздік кемелерде оң сынақтан өткен жолаушылар кем дегенде бес күн бойы оқшаулануы керек. Бірақ бұл кейбір бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, бортта «тұзаққа түсіп қалудан» өте алыс, деді Лим.

Жұқтырмағандарға «жергілікті денсаулық сақтау органдары кестелер мен бағдарламаларды пайдалануға рұқсат берді» деді ол.

Үш саяхатшының екеуі айтады олар енді круиздерде Ковид-19-ны ұстауға алаңдамайды, Squaremouth туристік сақтандыру компаниясының 4,200 клиентінің сауалнамасына сәйкес.

Компания бұл осы жылдың басындағы «толық ауысым» деп мәлімдеді, сол кездегі тұтынушылардың 63% -ы Ковид-19 олардың круизге қатысты ең үлкен алаңдаушылығын айтты. Қазан айында жарияланған сауалнамаға сәйкес, қазір респонденттер ауа-райы мен авиакомпанияның үзілістеріне көбірек алаңдайтынын айтады.  

Cruiseline.com және Shipmate брондау қолданбасы жариялаған «2022 мүшелер сауалнамасы» респонденттердің 91% 2023 жылға қарай круизге баруды жоспарлағанын көрсетті.

Arrivia-ның жаңа есебіне сәйкес, тұрақты демалыс саяхатшылары тағы да круизге ашық. American Express, Bank of America және USAA бағдарламаларын басқаратын туристік адалдық провайдері мүшелердің 75% алдағы екі жылда круизді жоспарлап отырғанын айтты.

Пандемия жаңадан келгендерді де қорқытқан жоқ. Үндістан азаматы Нил Банерджи өзінің осы айда отбасымен Корольдік Кариб теңізінің Теңіз спектрінде круизге шығуға «ешқандай тартынбағанын» айтты - бұл өзінің алғашқы круизі.

Ол өзін қауіпсіз сезінетінін және оның отбасы адамдар көп жиналатын жерлерде бетперде киетінін айтты.

Ол келесі жылдың басында қайтадан круиз жасай алады, деді ол.

Тамыз айында круиздік желілер вакцинация мен тестілеу талаптарын төмендете бастағанда, Truist Securities-тің тұру және демалыс жөніндегі басқарушы директоры Патрик Скоулздың айтуынша, сала «брондаудың жарылуын» көрді.

He CNBC арнасының «Power Lunch” қыркүйекте бұл әсіресе сәнді круиздерге қатысты болды.

Norwegian Cruise Line «сән-салтанат пен өте жоғары деңгейдегі сән-салтанаттың ең үлкен әсеріне ие ... саяхаттағы тұтынушылық шығындардың бұл құрамдас бөлігі нарықтағы жаппай шығындарды жояды», - деді ол.

Norwegian Prima, Norwegian Cruise Line кемелерінің жаңа сыныбына тапсырыстар ашылғанда, бұл «компаниямыздың 55 жылдық тарихындағы ең жақсы брондау күні мен аптасына» әкелді», - деді Норвегияның аға директоры Брэйдон Холланд CNBC-ге.

Abercrombie & Kent люкс туристік операторының өнім және операциялар жөніндегі вице-президенті Стефани Шмудде экспедициялық круиздердің танымалдылығының артуы туристік кеңесшілерді таң қалдырды деп айтты.

«Экспедициялық круиз» - бұл кішігірім кемелерді, қашықтағы бағыттарды және теңіз биологтары мен астронавтар сияқты борттық мамандармен келіссөздерді қамтитын круиздің ішкі жиынтығы, деді Шмудде.

«Экспедициялық круизинг A&K 60 жылдық тарихындағы кез келген уақыттағыдан гөрі біздің тапсырыстарымыздың жоғары пайызын құрайды», - деді ол. «Сұраныс пандемияға дейінгі деңгейден асып түсіп қана қоймайды, сонымен қатар көптеген жағдайларда орташа шығындар да бар».

Маркетингтік зерттеу провайдерінің айтуынша, биылғы жылы күшті көрсетілімге қарамастан, жаһандық круиздік индустрия 2027 жылға дейін пандемияға дейінгі деңгейге оралмайды. Euromonitor International компаниясы.

Euromonitor мәліметтері бойынша 2019 жылы жаһандық круиздік индустрия шамамен 67.9 миллиард доллар жинады. Осы жылы ол осы соманың жартысынан сәл астамын әкеледі деп күтілуде - шамамен 38 миллиард - жыл сайын 7% көтеріліп, бес жылда қайтадан жалпы бөлшек сауда көлемі 67.9 миллиард долларға жетеді.

Жаһандық қалпына келтіруді екі аймақ - Шығыс Еуропа және Азия-Тынық мұхиты тежеп отыр, дейді Euromonitor аға сарапшысы Пруденс Лай.

Лай егжей-тегжейлі айтпай-ақ, Еуропадағы өсуді тежейтін «геосаяси шиеленістерді» келтірді.

Азияда бұл мәселе «негізінен Қытайдағы Ковидке қарсы қатаң нөлдік төзімділік саясатына байланысты баяу қалпына келтіруге байланысты» деді ол.

Қытай тарихи түрде Азия-Тынық мұхиты круиздік нарығының шамамен 80% құрайды, деді Лай. Бірақ «қазіргі уақытта біз Ковидке дейінгі деңгейлердің шамамен 55% -ын ғана көріп отырмыз, әсіресе Оңтүстік Қытай теңізі мен Янцзы өзенінің маңындағы аймақтарда ішкі сектор әсер етеді», - деді ол.  

Euromonitor паспортының нарықтық зерттеулер деректер базасына сәйкес Азия-Тынық мұхиты аймағындағы круиздік кірістер биылғы жылы және 2023 жылы тоқырау болып, 75 жылға қарай пандемияға дейінгі деңгейдің шамамен 2027% жетеді деп күтілуде.