Tesla шынымен автомобиль өнеркәсібіне - немесе мұнай мен газға қарсы бәсекелеседі ме?

Әрбір жаңа электр көлігі Tesla-мен салыстырылады. General Motors бас директоры Мэри Барра тіпті оның компаниясы 2020 жылдардың ортасына қарай Tesla-дан гөрі көп электр көліктерін сататынын айтты. Люсид пен Ривиан – «Тесла өлтірушілері». Және Генрик Фишер Оның капотында Илон Маск туралы ерекше ара бар сияқты, Twitter-ді иемдену үмітімен тастады. Бірақ Tesla-ның міндеті автомобиль өнеркәсібіне қатысты емес. Бұл одан әлдеқайда үлкен.

Ең саналы EV компаниялары (мүмкін Volkswagen Group) Tesla-мен тікелей бәсекелес болудан әдейі аулақ. Әрине, Porsche Taycan біраз уақыттан бері Tesla Model S-тен асып түсті және сол нарыққа өте тығыз бағытталған. Бірақ Volkswagen тобының VW, Audi, Skoda және Cupra брендтеріндегі жаңа EV көліктерінің көпшілігі ондай емес. Олар Tesla-мен тікелей ұрыспайды, өйткені Масктың компаниясы оларды жоюға тырыспайды, тек өзгертуге мәжбүрлейді.

Журналистер, соның ішінде мен де, Тесла дәстүрлі автоөнеркәсіппен соғысып жатыр деген әңгімеге қатысы бар. Кәсіпорынның сату көлемі де өсуде басқалары жеткізілім тапшылығынан көбірек зардап шегеді, бұл Тесла жеңетін қақтығысты білдіреді. Бірақ EVs өсуінен зардап шеккендер болады, ал дәстүрлі компаниялар өздерінің ставкаларын хеджирлеуге мәжбүр олар ішкі жану бизнесін аяқтап, EV өндірісін ұлғайтып жатқанда, ешкім әр көлік Тесла болатын әлемді, соның ішінде Илон Маскты қаламайды. Масктың итермелейтіні - іштен жанатын қозғалтқыштан ажырату. Бұл ауысуды сәтті орындаған компаниялар Tesla-мен бірге өмір сүре алады.

The Твиттерде Илон Масктың өзі нақты мәлімдеме жасады (табиғи):

«Тесланың тұрақты энергия өнімдерін шығаратын нарықтық капиталы қазба отын өндіретін Aramco-дан асып кеткенде, болашақ Жер үшін жақсы болатынын білесіз», - деді ол.

Бұл арман әлі алыс. 2022 жылдың мамырында Saudi Aramco-ның нарықтық құны 2.431 триллион долларды құрады, ал Tesla-ныкі 786.98 миллиард долларды құрады, бұл үштен бірінен аз. Ол жоғары болды (1 жылы 2021 триллион доллардан астам) және Tesla әлі де алтыншы орында.^th нарықтық құны бойынша әлемдегі ең құнды компания. Бір қызығы, Tesla мен Saudi Aramco арасындағы барлық компаниялар цифрлық компаниялар (Apple, Microsoft, Alphabet/Google және Amazon). Бірақ Tesla акциялары біршама кеш құлдырағандықтан, Tesla бірінші орынға жеткенше бірнеше жыл өтуі мүмкін.

Масктың мәлімдемесі Tesla шын мәнінде автомобиль компаниясы емес екенін көрсетеді; бұл стратегияның бір бөлігі ретінде көптеген автомобильдер жасайтын тұрақты энергетикалық компания. Қанша басқа автоөндірушілер өздерінің үй зарядтағыштарын, отандық аккумуляторларды және күн батареяларын сатады? Тесла тіпті Оңтүстік Австралиядағы сақтау орны сияқты пайдалы батареяларымен бірге энергиямен жабдықтау бизнесіне кіруді қарастырады деген қауесет тарады.

Tesla өзінің интерьері мен зиянсыз сыртқы дизайны үшін сынға ұшырады. Олар сөзсіз сатып алынған дәм. Дегенмен, автомобильдер өз бетінше мақсат емес, бірақ соңғы құрал болғандықтан, бұл мәмілелерді бұзатын сын емес. Дәстүрлі өндірушілер керемет интерьерлер мен тартымды экстерьер дизайндарын жасай берсін. Оларды іштен жанатын көліктердің орнына электр машиналарына салыңыз. Бірақ Tesla ма, жоқ па - егер олай болмаса, сіз әлі де EV алатыныңызға көз жеткізіңіз.

Егер Tesla өзінің нарықтық капитализациясын Saudi Aramco-дан тыс ұлғайта алса, бұл шынымен де әлемге хабарлама жібереді. Бұл Tesla бұрыннан бері педальдап жүрген хабар, сіз адамдарды шектеу және проблеманы тудыратын нәрселерге ие болуды тоқтату арқылы әлемді климаттық дағдарыстан құтқара аласыз, бірақ басқа жол бар. Балама – сол мақсатқа жету үшін бір нәрсені қалаулы және пайдалы ететіндей жаңашылдық енгізу. Жасыл болу шектеу болмауы керек. Бұл ұмтылысты және көп ақша әкелетін өзгеріс болуы мүмкін.