Бұл Apple немесе Tesla емес, бірақ Inrix-те 500 миллион көліктің деректері бар

Осы апталық серияда CNBC 50 жылдан кейін алғашқы Disruptor 10 тізімін жасаған компанияларды қарастырады.

Тасымалдау 50 жылы құрылғаннан бері CNBC Disruptor 2013 тізімінің үлкен бөлігі болды және кейбір бастапқы тасымалдаушылар үй атауларына айналды.

Бұған Waze кіреді — сол кезде Garmin немесе TomTom-пен салыстырғанда АҚШ-та бренді аз танылған израильдік GPS стартапы — оны Google 1 миллиард доллардан астам ақшаға сатып алған және көп уақыттан бері көлік жүргізушілердің жылдамдықты асырмау және билеттерді болдырмау үшін маңызды рөл атқарды. ең жақын Dunkin' Donuts туралы білім. Акциялардағы қиындықтарға қарамастан, қалалық ұтқырлық туралы негізгі идеяларды өзгерткен Uber. Ал SpaceX, тасымалдаудағы үзілістерді өзінің ең өршіл мақсаттарына жеткізеді.

Бірақ сол бастапқы D50 тізіміндегі басқа атау жұртшылыққа онша танымал емес, бірақ бұл көліктің болашағын жоспарлаудың негізгі буыны: Inrix.

Жасы жиырма жылға жуықтаған компания (ол 2004 жылы құрылған) әлі де радардың астында қалды, бірақ оның тасымалдаудағы қиындықтар мен қиындықтарды түсінудегі ауқымы артып келеді. TomTom әлі де бәсекелес болып табылады. Сиэтлден тыс Кирклендте (Вашингтон штатында) орналасқан Inrix іске қосылған кезде, әлем әлі де қозғалысты бақылау үшін тікұшақтарға сенім артқандығы өзекті мәселе болды. «Бұл не болып жатқанын анықтауға арналған өнердің деңгейі», - дейді Брайан Мистел, бас директор және тең құрылтайшы және Microsoft пен Фордтың бұрынғы атқарушы директоры.

Қазір 60-тан астам елде және бірнеше жүз қалада жұмыс істейтін Inrix 500 миллион көліктен, мобильді құрылғылардан, мобильді қолданбалардан, автотұрақ операторларынан, ұялы байланыс операторларынан және смарт есептегіштерден жинақталған, анонимді деректерді жинайды, барлығы тұтынушыларды да, тұтынушыларды да қамтиды. флот көліктері және қалалық мобильділікті қайта қарастыратын мемлекеттік органдар мен көлік жоспарлаушылары арасында ұнамды болатын жүйеге ену. 

Осы аптада Apple WWDC көрмесінде CarPlay технологиясын көрсетті және Siri бір күнде көлігіңіздегі температураны реттегені дұрыс болар еді, бірақ Inrix-тің тапсырмалар тізімінде қаладағы трафиктің климаттық ізін азайтудан бастап бірқатар тапсырмалар бар. бағдаршамның уақытын оңтайландыруды қоса алғанда, қалаларда автономды роботоаксистердің қалай жұмыс істейтінін, жолаушыларды түсіріп, түсіруді және қажет болған кезде өз тұрағын табуды қамтитын құралдар арқылы.

Компания миссиясының өзегі өзгерген жоқ: оның GPS деректеріне негізделген интеллектуалды ұтқырлығы. Автокөліктер мен телефондардан GPS деректерін өндіру компанияны IBM, Amazon және автоөндірушілер сияқты клиенттерге жіберді. Алғашқы жылдардағы ең үлкен өзгерістер негізгі деректерден тыс бағдарламалық қамтамасыз етудің қызмет көрсету үлгісіне көшуде және бұл модельді оның ең үлкен өсіп келе жатқан тұтынушылар сегменті қабылдайды: Нью-Йорк және Лондон сияқты қалалар және дүние жүзіндегі қосымша географиялар соның ішінде Дубай.

Inrix әлі де көптеген жеке сектор клиенттерімен, соның ішінде BMW және GM сияқты автогиганттармен тығыз жұмыс істейді. Шын мәнінде, оның ең соңғы мәмілелерінің бірі – GM-мен бұлтқа негізделген бағдарламалық жасақтама кәсіпорны, ол мемлекеттік сектор агенттіктерінің ең үлкен мақсаттарының біріне сәйкес келеді: апаттар мен өлімді азайту. Inrix және GM GM көліктерінің қауіпсіздік жастықшаларының ашылуы, қатты тежеу ​​және қауіпсіздік белдіктерін пайдалануы, сондай-ақ АҚШ санағы деректерін қала жоспарлаушыларға арналған деректер тақтасының бөлігі ретінде «Vision Zero» мақсатымен жолдағы өлім-жітімсіз пайдалануда.

«Жыл сайын апаттардан 1.3 миллион адам қаза табады», - деді Мистел.

Бұл сандар соңғы жылдары, әсіресе АҚШ-та өсіп келеді рекорд 2021 жылы орнатылған.

Жақында 1.2 триллион доллар тұратын «Екі жақты инфрақұрылым туралы заң» (BIL) мемлекеттік секторға мәселені шешуге көмектесетін «Баршаға арналған қауіпсіз көшелер мен жолдар» гранттық бағдарламасының бөлігі ретінде шамамен 5 миллиард доллар дискрециялық қорларды қамтиды. 

«Автомобиль жолдарының аналитикасы – кіріс өсімінің үлкен саласы», - деді Мистел. «Инфрақұрылымдық заң жобасынан мемлекеттік секторға орасан зор ақша түседі», - деді ол.

Қызмет ретіндегі трафик деректерінің бағдарламалық құралы қазір компанияның жалпы бизнесінің 30% құрайды және жылдық өсу қарқыны 40% құрайды.

Сондай-ақ «нөлдік» көзқарас көлікті көміртекті бейтарап ету және апаттар санын, сайып келгенде, автономды көлікті пайдалану арқылы азайту мақсатымен үйлеседі.

Шамамен бір жыл бұрын Inrix бағдаршамның уақытын анықтау өнімін іске қосты, ол Остин, Техас сияқты пилоттық қалаларда «бағдаршамдарды оңтайландырудан басқа ештеңе жасамай» кептелістің 7% төмендегенін көрсетті», - деді Мистеле. Флориданың көлік департаменті де технологияны қабылдады. «Кідірістің әрбір секунды 800,000 175,000 тонна көміртек немесе XNUMX XNUMX көлік», - деді ол. 

Толық өзін-өзі басқару және автономды қалалық ұтқырлық ең өршіл болжамдарға қарағанда баяу дамыса да, ол алға жылжуда және өткен аптада GM-тің Cruise өзін-өзі басқаратын робототакси бизнесі Сан-Францискода мақұлданды.

«Біз «ACES-ке» үлкен сенеміз», - деді Мистел, «автономды, қосылған, электрлік, ортақ» көліктерге сілтеме жасай отырып. Қызмет ретіндегі ұтқырлық үлгісіне көшу автономды тасымалдаудың өсуімен көбірек байланысты болады. «Қалаға көлікпен кіріп, сегіз сағат тұрақтаудың орнына, көптеген қалалық жерлерде ұтқырлықты қызмет ретінде және ортақ пайдалануды көресіз», - деді ол. «Сіз мұны қалай жасайсыз? Көліктерге жақсырақ ақпарат беру арқылы », - деп қосты ол.

Ол «ACES» және робототаксис тасымалдауды қауіпсіз етеді деп сенеді, бірақ бұл олардан жолдың жабылуынан бастап, тұрақтардың тоқтатылатын жерлеріне дейін барлық мәліметтерді алуды талап етеді. «Біз бұл қалалық аумақтардың метрлік картасын жасаймыз ... жол жиегіндегі басқару күрделірек болады», - деді ол.

Мистеленің айтуынша, жаңа технологиялар мен «шындыққа қайтып оралу» кезеңі туралы әрдайым көптеген шумақтар болса да, компаниялардың жетістіктері роботтакси кеңістігінде Cruise және Waymo қоса алғанда және Нуро робо-жеткізуде пицца сияқты тұтыну тауарлары, қазір қалаларда орын алып жатқан орналастырулар және автономды көліктердің өсіп келе жатқан өндірісі оны келесі онжылдықта бұл ең жақсы қалалық аудандардың көпшілігінде қолданылатын көлік үлгісі болады деп сендіреді.

«Менің ойымша, біз оны бүкіл АҚШ-та, қажет емес немесе пайдалану жағдайлары жоқ ауылдық жерлерде көреміз деп ойламаймын. Бірақ электромобильдер және автономды және қызмет ретінде мобильділікке көшу кең тараған », - деді ол.

Пандемияның басында әлем қозғалуды тоқтатқанда, Инрикс өз бизнесі туралы алаңдатты, бірақ бұл ұзаққа созылмады. Шындығында, Мистел 2020 жылдың наурызына дейін ұтқырлық үлгілеріндегі түбегейлі өзгерістер көлік туралы ақпаратты жақсырақ түсіну үшін жоспарлаушыларға, мейлі жаппай транзитте немесе бизнесте болсын, қажеттілігін арттырды және бұл пандемия сәті оның негізгі бағытқа айналуы үшін маңызды болды дейді. бағдарламалық қамтамасыз етудің қызмет көрсету үлгісі.

Бір мысал ретінде ол шиналар секторындағы компанияларға тұтынушылық сұранысты және тиісті өндіріс деңгейлерін анықтау үшін сол тауашада №1 айнымалы болып табылатын мильдер туралы деректерді талдау бұрынғыдан да қажет екенін айтты. Ал бөлшек сауда саласында компаниялар көлік қозғалысының заңдылықтарын және дүкендерді жабу немесе дүкендерді жаңа орындарға көшіру керектігін түсінуге тырысты.

Inrix деректерінің, сондай-ақ қаржылық қызметтерде, мысалы, хедж-қорлар қанша адам автосалонға баратынын, бөлшек сауда орталықтарында не болып жатқанын, порттарға кіретін және шығатын трафикті білгісі келетіні сияқты анық емес пайдаланулары бар. Пандемия кезінде қарқынды қысым астында жеткізу тізбегі.

Компанияның бүгінде өсіп келе жатқан мемлекеттік сектордағы бизнесі, IBM компаниясының The Weather Channel және Chick-fil-A сияқты әртүрлі компанияларды қамтитын жеке кәсіпкерлік бизнесі және автомобиль секторы бойынша 1,300 тұтынушысы бар.

Inrix өз тарихының көп бөлігінде 2005-2007 жылдар аралығындағы жеке ақша ағыны есебінен жұмыс істейтін пайдалы болды. «Кейбір жылдардағы өсу басқаларға қарағанда жақсы», - деді Мистеле және тұтынушылардың арақатынасы өзгеруі мүмкін - пандемия кезінде пайда болған жаңа пайдалану жағдайлары және үлкен көтерілуден бірнеше жыл бұрын автокөлік сатылымы төмендейді - бірақ компания екі таңбалы өсуді қамтамасыз етеді. жылдық негізде.

Жиырма жылға жуық жеке компания болғаннан кейін - ең ірі инвесторлары бар Venrock, August Capital және Porsche венчурлық фирмасы бар - ол IPO нарығы жабылғанға дейін бастапқы жария ұсыныстың триггерін шығарды. Соңғы алты айдың ішінде ол IPO мәмілесі бойынша «өте ауыр» жұмыс істеді және бағалы қағаздар құжаттарын тапсыруға өте жақын болды. «Бізде тіпті банкнота сақталған», - деді Мистел. «Біз баруға дайын едік, бірақ Ресей Украинаға басып кіргеннен кейін нарық бізді жаулап алды», - деді ол.

Ең көне бұзушылардың бірі қазірдің өзінде шығу стратегиясымен холдинг үлгісінде, бірақ Мистел бірнеше ай сайын нарықты бағалайтынын айтты.