Конгресс жақында енгізді Жұмысшының икемділігі және таңдау актісі (WFCA), бұл оның аты айтып тұрғанына мүлдем қарама-қайшы әрекет етеді: бұл мен сияқты концерттік жұмысшыларды федералдық ең төменгі жалақы туралы заңдармен және жұмысшылардың басқа да қорғауларымен қорғалмайтындай етеді –және ол мемлекеттердің лайықты стандарттарды сақтау үшін өз ережелерін енгізуіне кедергі келтіреді.
Толық жұмыс күні ретінде Lyft 2017 жылдан бері Калифорнияның оңтүстігінде жұмыс істейтін жүргізуші, мен жұмыстағы икемділіктің маңыздылығын білемін. Сондықтан мен бірінші кезекте көлік жүргізуді шештім – мен қалаған уақытта және қанша уақыт жұмыс істей аламын.
Дегенмен, концерттік жұмыстың шындығы соншалықты қызғылт емес. сияқты қолданбаларға негізделген компаниялар қиятын, Lyft және DoorDash заң шығарушылар мен жұртшылықты барлық басқа жұмыс берушілерге қолданылатын жұмысшыларды қорғау туралы заңдардан босату керек деп сендіру үшін миллиондаған ақша жұмсайды. Flex және the сияқты лобби топтары арқылы жұмыс істеу Жұмыс күшінің инновациялары коалициясы (CWI) – WFCA-ның артында тұрған топ – олар саясаткерлерге жүргізушілер мені ұнатады деген жалған пікір айтады. мүмкін емес қызметкерлердің құқықтары мен жеңілдіктеріне ие болады. Олар менің тәуелсіз мердігер екенімді айтады, тіпті менің жұмысымның негізгі аспектілері – кімді алып кетемін, оларды қайда апарамын және қанша ақша табатынымды – Lyft белгілейді.
«Икемділік» және «тәуелсіздік» жақсы естіледі, бірақ шындық мынада: күн көру үшін аптасына 50 сағаттан астам жұмыс істеу керек болғанда, жоғалған табыспен жұмыс істемейтін әр сағатты өлшеу керек болғанда, Бір апат немесе ауру қаржылық күйреуден алыс болса, икемділік пен тәуелсіздік ештеңені білдірмейді.
Бастапқыда жүргізуші болып лайықты күн көрсем де, жұмысты бастағаннан кейін бір жылдан кейін сағатына төлейтін жалақым шамамен 25%-ға төмендеді. Lyft біржақты түрде жүргізушілердің тарифтерін төмендетті, бұл мені бірдей ақша табу үшін ұзақ жұмыс істеуге мәжбүр етті. Сол кезде мен «концерттік жұмыстың икемділігі» мені ұзақ және белгілі бір уақытта жұмыс істеуге итермелейтінін түсіндім. Менің жалақымды болжау мүмкін емес, әсіресе мен шығындарға, мысалы, газ бағасының өсуіне байланысты, мен Lyft-ке немесе жолаушыларыма бере алмаймын.
Қызметкерлерден айырмашылығы, мен жұмыс уақытымның бір бөлігін ғана төлеймін. Калифорнияда Uber және Lyft Калифорниядағы ең төменгі жалақының 120% тең жалақыға кепілдік беретінін мәлімдейді, бұл сағатына $ 18 құрайды, бірақ бұл төлем стандарты жүргізушілер тағайындауды күтуге жұмсайтын уақыттың үштен бір бөлігін есептемейді. жаңа жолаушы немесе шет аймақтарға сапардан оралу. Бір зерттеу қолданбаға негізделген драйверлер үшін ең төменгі сағаттық төлем барлық жұмыс уақыты мен барлық шығындарды есепке алғаннан кейін сағатына 5.64 долларды құрайтынын анықтады.
Сонымен қатар, біз денсаулық пен қауіпсіздік сияқты қауіптерге тап болғанымен қауіпті қарқынмен автокөліктерді ұрлау, қолданбаға негізделген жүргізушілерде ақылы ауру демалысы, жұмысшылардың өтемақысы немесе жұмыс беруші ұсынатын медициналық сақтандыруы жоқ. Жүргізушілер аурухана төлемдері мен көлікті жөндеу үшін GoFundMe науқандарына сенеді. Қайтыс болған жүргізушілердің отбасылары жерлеуге кететін шығынды да осылай жасады.
Неліктен концерттік компаниялардың айтуынша, олар жұмыс беруші ретінде жауап бермейді? Өйткені олардың жүргізушілері жұмыс істеген кезде таңдауға құқылы. Бір жағынан кестенің икемділігі мен жұмыс берушінің жауапкершілігі және екінші жағынан жұмысқа негізделген құқықтар мен қорғаулар арасында айырбас болуы керек, дейді концерттік компаниялар.
Бірақ бұл айырбас өтірік. Көптеген қызметкерлер, соның ішінде, менің ойымша, Uber және Lyft-тің көптеген жоғары деңгейлі басшылары - олардың қажеттіліктеріне сәйкес келетін кесте бойынша жұмысқа кіріседі, сонымен бірге қызметкер болумен келетін құқықтар мен қорғауларды, соның ішінде қауіпсіз, сау өмір сүру құқығын пайдаланады. , және кемсітусіз жұмыс орны және ақылы демалыс, медициналық сақтандыру және зейнетақы жинақтары сияқты жеңілдіктер.
Тәуелсіз мердігер моделі компаниялардың жұмысы үшін қажет емес. ЕО концерттік компаниялардан өз жұмысшыларына қызметкер ретінде қарауды талап етуді ұсынғаннан кейін, Uber бас директоры инвесторларды компанияның одан әрі дамып келе жатқанына сендірді, өйткені ол «кез келген үлгіні жасай алады.” Солтүстік-шығыс университеті мен Бостон колледжінің зерттеушілері Калифорния заңындағы өзгеріске жауап ретінде жүргізушілерін қызметкерлер ретінде қайта жіктеген компанияның жақында жүргізген зерттеуі жүргізушілер тәуелсіз мердігерлер сияқты жоспарлау икемділігіне ие болғанын көрсетті.
Заң шығарушылар «икемділік» деген атпен жұмысшылардың құқығын кері қайтармауы керек. Керісінше, олар жұмыс орнындағы негізгі құқықтар мен стандарттар жұмысшыларға бірдей қолданылатынын қамтамасыз етуі керек. Көптеген концерттік жұмысшылар қолданбалар үшін толық уақытты жұмыс істейді және негізгі табыс көзі ретінде осы жұмыс орындарына сенеді. Біз өмір сүруге жарамды және болжамды жалақыға құқығымыз болуы керек. Сондай-ақ қиын кезеңдерден өтуге көмектесетін денсаулық пен жазатайым оқиғалардан сақтандыру, жұмысшыларға өтемақы төлеу және жұмыссыздықтан сақтандыру сияқты жеңілдіктерге ие болуымыз керек. Біз жұмысымыздың шарттары мен шарттары туралы концерттік компаниялармен ұжымдық келіссөздер жүргізу құқығына лайықпыз.
Пандемиядан шығып, көптеген кәсіби деңгейдегі жұмысшылар жоспарлаудың бұрын-соңды болмаған икемділігіне ие болған уақытта, Конгресс және басқа саясаткерлер мен сияқты жалақысы төмен жұмысшылардың құқықтарын аз емес, барлық жұмысшылар үшін көбірек икемділікті қамтамасыз етуі керек.
Майк Робинсон - Калифорнияда орналасқан рейдшеринг жүргізушісі және Мобильді жұмысшылар альянсының мүшесі.
Fortune.com түсініктемелерінде айтылған пікірлер тек олардың авторларының көзқарастары болып табылады және Fortune пікірлері мен сенімдерін көрсетпейді.
Толығырақ оқу керек түсінік жарияланған байлық:
Бұл оқиға бастапқыда көрсетілді Fortune.com сайты
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html