Jaguar Land Rover автодилерлердің өз көліктерін Қытайға және басқа да өте пайдалы нарықтарға жіберуін тоқтату үшін күресуде, бұл батыстағы тапшылықты күшейтіп, жаһандық баға алшақтығын кеңейтеді.
Көптеген жоғары деңгейлі автокөлік өндірушілері сияқты, автокөлік алыбының дилерлер үшін қатаң ережелері бар: егер олар өз нарықтарын ұстанбаса, олар айыппұлдарға ұшырайды немесе болашақ сауда-саттықтар үшін тоқтатылады.
Ережелер халықаралық бөлшектердің ұзаққа созылған тапшылығына байланысты жеткізілімдегі шектеулер жағдайында бизнес тапшылығынан зардап шегетін дилерлер арасында жақында наразылық тудырды.
Ұлыбританияда жаңа Land Rover Evoque 32,620 43,327 фунт стерлингтен басталады. Алайда, Сауд Арабиясында оның листингінің стерлингтік құны 47,463 55,065 фунт стерлингтен басталады, ал қытайлық және оңтүстік африкалық сатып алушылар JLR листингіне сәйкес юань мен рандтың XNUMX XNUMX фунт стерлинг пен XNUMX XNUMX фунт стерлингті алып тастайды.
Сол сияқты, Jaguar F-Pace жол талғамайтын көліктерінің бастапқы бағасы Қытайда 46,250 55,817 фунт стерлинг пен Оңтүстік Африкада 64,860 XNUMX фунт стерлингпен салыстырғанда Ұлыбританияда XNUMX XNUMX фунт стерлингтен тұрады.
Импорттау кезінде деп аталатын сұр базар Қытайға көліктерді тасымалдау заңсыз емес, 2015 жылы ережелер жеңілдетілгеннен кейін, бұл автомобиль жасаушыларды ұнатпайды. The Telegraph-қа сұхбат берген дилерлердің айтуынша, кейбір әріптестер Қытай сияқты нарықтарға экспорттау кезінде ұсталып, автокөлік компаниялары санкциялар, соның ішінде миллиондаған фунт стерлингке жетуі мүмкін саудадан түскен пайдаға айыппұл салумен қорқытқан.
Өткен жылдың соңында The Telegraph көрген халықаралық автокөлік дистрибьюторларына JLR презентациясынан слайд дилерге өзінің жаңа Land Rover L460 ережелері туралы ескертеді. Онда қайта сатушылармен экспорттауға және сауда жасауға тыйым салынады және бұл үшін пайданы қайтаруға болады дейді. Сайып келгенде, франчайзингтік келісім-шарттар ережелерді бұзғаны үшін тоқтатылуы мүмкін, бұл көптеген компанияларға өлім соққысы болады.
Ягуар инсайдерлері олардың моделі жеткізілімдердің әділ болуын және көліктердің көтерілуіне бай нарықтардың тоқтатылуын талап етеді. Алайда дилерлер көліктер олардыкі және олар оларды қалаған жеріне жібере алуы керек деп санайды.
Дау-дамайдың бірі - ережелердің қалай тәртіпке келтірілетіні. Сәтті орындалу үшін автокөлік жасаушылар қандай көліктердің және қайда көрсетілетінін білуі керек.
Дүние жүзіндегі көптеген жаңа көліктер апат немесе басқа оқиға туралы билікке хабарлайтын және процесте орналасқан жерін бөлісетін өмірді сақтайтын технологиямен жабдықталған. JLR көліктерді қадағалау үшін бұл технологияны немесе басқасын қолданбайтынын айтады.
Баспасөз хатшысы: «Jaguar Land Rover біз бөлшек саудагерлерге немесе тікелей тұтынушыларымызға сатқан көліктерді қадағаламайды.
«Біз әрбір жаһандық нарықтағы барлық сауда және құпиялылық туралы заңдарды толығымен сақтаймыз және барлық автомобиль өндірушілері сияқты, біздің бөлшек саудагерлерімізбен көліктерімізді сатуға және экспорттауға қатысты шарттарды өзара келістік».
Дегенмен, дилерлер компания өз көліктерінің Қытай сияқты нарықтарға шығып жатқанын қалай білетінін білмей, бастарын тырнап тастады, әсіресе Пекин жақында Еуропаның GDPR реттеуімен салыстырылатын ережелерді енгізетін деректерді қорғау туралы заңдарды күшейткеннен кейін.
Бейкер МакКензи заңгерлік фирмасының серіктесі Питер Лу дейді Қытай порттарында деректер кеден қызметкерлері мен тауардың иесінен басқа ешкімге қол жетімді емес.
«Заңсыз бірдеңе болып жатқаны туралы ұсыныс болмаса, үшінші тараптар Қытай порттарынан ақпаратты импорттауға қол жеткізе алмайды».
JLR Қытайды өзінің ең үлкен нарығы деп санайды, әлемдік жалпы көлемі 4.24 миллиард фунт стерлингтен 18.25 миллиард фунт стерлинг сатылды. Ол 2012 жылы Ұлыбританияны басып озды, сол жылы JLR әлемдегі екінші ең үлкен экономикада - Ұлыбританиядан тыс жерде бірінші болып - қытайлық орта таптың дамып келе жатқан толқынына мінген автомобиль зауытын құратынын хабарлады.
Ол Land Rover Evoque, Discovery Sport және Jaguar E-Pace модельдерін Шанхайға жақын орналасқан Чаншу қаласындағы учаскеде шығарады, ол Chery мемлекеттік автокөлік өндірушісімен бірлесіп жұмыс істейді.
Бірақ компания бұл сұранысты пайдалану үшін күресіп жатыр, өйткені сала а компьютерлік чиптер мен компоненттердің тапшылығы олар қазіргі заманғы автомобильдерде жиі кездеседі, бұл да шығындарды арттырады. Сонымен қатар, Қытай көптеген ұзақ мерзімді құлыптарды ұстады.
Ол JLR-ді бір жыл бұрынғы 412 миллион фунт стерлинг пайдамен салыстырғанда наурыз айына дейін 662 миллион фунт стерлингке салық алдындағы шығынға итермеледі. Оның жұмысына «жаһандық чип тапшылығынан туындаған өндіріс пен сатылымдағы шектеулер айтарлықтай әсер етті», - деді ол.
Басқа еуропалық автомобиль өндірушілері рекордтық табыстылыққа ие болды, олар компьютерлік чиптерді тиімдірек көліктерге айналдырды. Көбінесе бұл Volkswagen Bentley маркасы немесе BMW Rolls-Royce сияқты нарықтың ең сәнді аяғында. JLR, мұндай баламасы жоқ, мұны бірдей дәрежеде жасай алмады және сатып алушылар өз көліктерін алу үшін бір жылға дейін күтуге мәжбүр.
Сатылымдар азайған кезде, JLR-нің сұр нарыққа әсері тек өсті. «Жабдық бұл ережелерді нашарлатты», - деп түсіндіреді бір франчайзи.
2015 жылы Қытай шенеуніктері бәсекелестік тудырып, көлік өндірушілерді елдегі бағаны төмендетуге шақыру мақсатында Шанхай, Тяньцзинь және Гуандун сияқты порттардағы бейресми импортты мақұлдады.
Бірақ ол жоспарланғандай жұмыс істемеді, дейді ING-тің Үлкен Қытай бойынша бас экономисі Ирис Панг.
Макияж және тері кремі сияқты импорт үшін қытайлық сатып алушылар мәміле жасауға қуанышты, бірақ көліктер сияқты үлкен билеттер үшін олар кепілдік пен кейінгі күтімді қалайды және бұл үшін қосымша ақы төлейді, дейді ол.
«Көптеген тұтынушылар, егер олар орта деңгейдегі немесе одан жоғары көлік сатып алса, олар әдетте оны дистрибьютордан сатып алуды таңдайды, өйткені сізде тиісті кепілдік бар», - деп қосады Панг.
JLR өкілі былай дейді: «Біздің бөлшек сауда желісі сарапшылар болып табылады және тұтынушыларымыздың жоғары техникалық көліктерінің қорғалған кепілдіктен пайда алуын қамтамасыз ету үшін білімі, дағдылары мен мүмкіндіктері бар. Біздің желі арқылы автокөлік сатып алу арқылы тұтынушылар өз көлігінің жергілікті нарық ережелеріне сәйкес келетінін білетін болады».
Дегенмен, бұл сонымен қатар бағадағы үлкен алшақтық сақталды дегенді білдіреді, бұл дилерлерді әрекетке баруға және өлтіруге итермелейді.
Қайта сатуға қатысты ережелер шектеулі жұмыс істейтін жоғары деңгейлі көліктерге қатысты жиі кездеседі. Автокөлік жасаушылар өз тұтынушыларының адал клиенттердің бағасын жасанды түрде арттырып, билет сату сияқты әрекет етпеуіне мүдделі.
Mercedes пен BMW да Қытай импорттау ережелерін ырықтандырудан кейін, американдық дилерлерді сатып алушыларды тексеруге шақырып, олардан автокөліктерге қолма-қол ақша төлеуден бас тартуды өтінді.
Қытайда Еуропа немесе Америка арқылы сатуды таңдаған дилерлер үшін жылдам ақша тым қызықты болуы мүмкін.
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/jaguar-land-rovers-battle-stop-152845183.html