Джимми Джонсон Thunderbird тәжірибесінен аман қалды; Daytona 24-ден кейін 500 сағаттық сынаққа дайындалады

Джимми Джонсонның Daytona 500-де NASCAR Sprint Cup Racing жарысына оралуы көптеген маңызды сәттерді қамтыды.

Жұма күні өзінің № 84 Carvana Chevrolet көлігін жаттығу үшін Daytona International Speedway сопақшасына шығар алдында Джонсон Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштерінің атақты Thunderbirds-пен ұшу туралы көптен бергі арманына қол жеткізді.

«Бұл шыңға жақын болуы мүмкін», - деді Джонсон. «Мен ешқашан мұндай нәрсені, адреналинді, акселерацияны сезінген емеспін.

«Біздің бірінші орындаған нәрсе - біз ұшу-қону жолағынан түсіп, берілістерді алып, 10,000 XNUMX футқа айналдырдық. Бірден мен олар сізбен сөйлесетін ауыр G тыныс алуды жаттықтыруым керек болды. Бұл жай ғана жабайы. Тек денеңіздің салмағы және сол нәрсені аспанға бағыттау тәжірибесі; олар оны төңкеріп, айналдырады және әртүрлі заттар.

«Керемет болды.»

Thunderbirds-пен ұшар алдында Джонсонның ең үлкен уайымы ауырып қалу болды. Ол қозғалыс ауруына оңай шалдығатынын мойындады, бұл Инди көлігін Индианаполис автопарадында сағатына 230 мильден асатын жылдамдықпен жүргізгенін және Дейтона мен Талладеганың биік жағалауларында сағатына 200 мильге жуық NASCAR Cup сериясы автомобильдерін жүргізгенін ескерсек, бұл таңқаларлық. .

Джонсон мақтанышпен: «Мен ауырып қаламын ба деп қатты уайымдадым және менің «ауырып қал» сөмкемнің бос екенін хабарлауға қуаныштымын», - деді мақтанышпен. «Мен сапар кезінде ауырмадым, бұл өте жақсы болды. Бірақ мен аздап ұйықтадым.

«Біз 9.1G-ді тартып алдық, мен сөніп қалдым. Қайда жүрмін, не болып жатыр екен деп артта отырғанға келдім. Бұл жабайы болды, өйткені мен ештеңені ести алмадым және айналама қарап тұрмын - мен ұшақта не істеп жатырмын?

«Сосын мен біреудің «Джимми» дегенін естідім. Джимми. Джимми', сосын қатты шығып, мен 'иә!' деп қалдым. Олар: «Ей, сен қайтып келдің. Менің ойымша, сен ұйықтап алдың. Мен: «Мен жасадым деп сенемін. Мен қазір қайда екенімді және не істеп жатқанымды білмеймін'. Бұл жабайы болды ».

Джонсонды алда тағы да жабайы уақыт күтіп тұр. Ол өзінің алғашқы NASCAR кубогы сериясын жексенбіде 2020-те Phoenix Raceway-де 65 маусымының соңғы жарысынан бастап бастады.^th Дайтона 500.

Джонсон 84-да Legacy мотор клубы үшін №39 Carvana Chevrolet автокөлігін бастады^th40 вагондық өрістегі позиция. Джонсон мен Травис Пастрана - біліктілік жылдамдығына негізделген қатарға қосылған екі жүргізуші.

Қаңтар айында Phoenix Raceway-де өткен сынақты қоспағанда, осы аптада NASCAR Cup сериясының жеті дүркін чемпионы NASCAR Next Gen көлігін алғаш рет басқарды.

«Ол көлік сияқты жүреді», - деді ол. «Инди көлігі сияқты жүрмейді, Құдайға шүкір.

«Біз мұның қалай өткенін білеміз».

Соңғы екі жылда Джонсон NTT IndyCar сериясындағы Chip Ganassi Racing үшін №48 Carvana/Honda Indy автокөлігінде жарысты.

Джонсон жолда және көше курстарында күрескенін мойындады, бірақ ол сопақ жолдарда мансаптық жоғары нәтижелерге қол жеткізді, соның ішінде Айова Спидвейде бесінші орын және өткен жылы Техас Мотор Спидвейде алтыншы орын.

Джонсон сағатына 2.5 миль жылдамдықпен 194.225 мильдік Daytona International Speedway жарысында жұма күнгі жаттығу сессиясында ең жылдам жүргізуші болды.

Ол 34 айналымды жүгіріп өтіп, NASCAR кубогы сериясында бұрын жүргізген көлігімен кейбір ұқсастықтарды тапты.

«Бұл велосипед тебу сияқты», - деді Джонсон. «Оның 70 немесе 80 пайызы бұрынғысынша вагондар, ал әлі күнге дейін бұл жерде жоба деп айтар едім. Демек, оның басым көпшілігі таныс, тәжірибенің басым бөлігі. Мен айналым жасап, аймаққа кірген кезде кішкене бөлшектерді есіме түсірдім - иә, бұл жұмыс істейді немесе жұмыс істемейді.

«Төртінші бұрылыс әрқашан қиын. Пит-лэйнге кіру, пит-лейннен шығу, араластыру сызығы, барлық мәліметтер қайтып келеді және ол әлі де бар. Бұл сізге топтың ортасында жүгіруге көмектеседі. Бірақ жарыста жеңіске жету үшін сіз өз ойыныңызда болуыңыз керек. Бұл мен әлі де нақтылауға тырысатын бөлігім және неге мен дәл қазір қолымнан келген барлық айналымдарды жүгірдім. Мен ертең тағы да жарысуды жоспарлап отырмын, содан кейін жарысқа қатысу үшін әлі де көп нәрсені үйренемін ».

Джонсон жұма күні өзінің жылдам жылдамдығына алданып қалғысы келмейді, бірақ ол Daytona 500-де NASCAR кубогы сериясында жақсы жарысқа қатыса алатынына сенімді.

Ол кез келген нәрсе болуы мүмкін, соның ішінде екіталай жеңімпазды қоса алғанда, шектеуші-пластикалық жолда жеңіске жету үшін не қажет екенін біледі.

«Менің ойымша, ешкім жеңісті әлі елестетпейді», - деді Джонсон. «Менің ойымша, сіз әлі де кіммен жұмыс жасайтыныңызды, кім итермелей алатынын, кім жақсы итеретінін, кімнің жылдамдығы бар екенін анықтауға тырысасыз. Мен бүгін сол жылдам Chevy пакетінде болу және ескі командаластарыммен жұмыс істеу арқылы өзіме көмектестім.

«Бірақ соңғы айналымға келгенде, әр адам өзі үшін. Ешкім мені ренжітеді деп күтпеймін».

NASCAR кубогы сериясының жеті чемпионаты және екі Daytona 500 жеңісімен Джонсон 48-ші нөмірді NASCAR тарихындағы ең танымал нөмірлердің біріне айналдырды.

Бұл сан Daytona 500 полюс жеңімпазы Боуменге тиесілі.

Бір қызығы, жұмада Джонсонның №84 Chevrolet көлігі Боуменнің №48 Chevrolet көлігімен қатар бірнеше айналым өтті.

«Оны көру таңқаларлық емес еді, бірақ менің бақылаушымның №48 көлік менің сыртымда тұрғанын айтуы шынымен біртүрлі болды», - деп есіне алды Джонсон. «Екі-үш рет өзімді еске түсіруге тура келді, өйткені мен №48-ді естігенде шынымен мен екенмін деп ойладым. Мен – иә, мен осындамын. Неге маған №48 қасымда деп айтып тұрсың,— деді.

«Мен №48 көлікті сол №48 көлікті тастап кеткеннен кейін жүргізген жоқпын, сондықтан ол бөлігі басқаша болды. Бірақ визуалды тұрғыдан алғанда, мен Алексті (Боумен) көлікте көруге үйрендім және бұл бөлік жақсы болды. Бірақ құлағымнан №48 туралы естіп, мені тастап кетті ».

Жұма күні ертерек Дейтонада NASCAR және Hendrick Motorsports 56 сағаттық Ле-Ман спорттық автокөлік жарысына арналған Гараж 24 кіреберісі ретінде кірген Chevrolet Camaro таныстырылды. Джонсон бұл көлікті неміс спорттық көлігі майталманы Майк Рокенфеллермен және Формула XNUMX-дің бұрынғы жұлдызы Дженсон Баттонмен бірге маусым айында Ле-Манда басқарады.

Джонсон: «Мен оның бір бөлігі болғаныма өте қуаныштымын және қандай қызықты көлік» деді. «Сіз оның кейбір ерекшеліктерін көргеніңізге сенімдімін – жарыс машинасы қаншалықты жеңілірек, ондағы төмен түсіру күші, көміртегі тежегіштері, қалақшаның ауысуы – бұл шынымен де айдау қызықты. Бағдарламаның бір бөлігі болғаныма өте ризамын.

«Мен бұл жерден жексенбіде кетемін; Жігіттермен 24 сағаттық төзімділік сынағынан өту үшін жалға алынған көлікпен Себрингке барыңыз. Бір-екі күн көлік жүргізу бос емес болады».

Daytona 24-ді іске қосқаннан кейінгі күні Sebring Raceway-де 500 сағаттық сынақ Джонсонның «Ең ұзақ күні» болатыны сөзсіз.

Бірақ бұл 47 жаста болса да көптеген айналымдарды аяқтайтын өршіл жарыс жүргізушісі үшін өте маңызды сынақ.

«Әрине, біз жасап жатқан сынақ соның бір бөлігі», - деді Джонсон. «Бірақ

ережелер, жалаулар, сол оқиғаны басқару тәсілінде әр түрлі болатын көп нәрсе бар. Мен жарыс алдында өтіп, тренажерде бір күн өткізуім керек, олардың флагман станциялары қайда екенін, олардың жалаулары нені білдіретінін білуім керек. Мен білуім және назар аударуым керек кейбір шұңқыр жолының процедуралары бар. Сонымен, мен оны жүргізу үшін олардың тренажерына кіру үшін бірнеше күн бұрын барамын.

«Сосын үйде мен өзімнің сим-қондырғымды пайдаланып, iRacing-те көп нәрсені істеп жүрмін. Мен Corvette GT-де болдымGT
машина, мен өзімнен жылдамырақ прототиптерді ғана шығардым. Олар маған қанша берсе, сонша саламын. Әдетте бұл жолда шамамен 60-70 көлік жүреді, сондықтан олар мені қуып, басып озды. Мен спорттық көлік жарысына қатысқан сайын, мен ең жылдам дивизионда болдым және менің айналам туралы алаңдамадым, мен бұл туралы шынымен алаңдаймын. Мен қажет кезде жолақтан шығып, артымда не күтіп тұрғанын білгім келеді және бұл үшін iRacing қызметін қолданамын».