Джимми Джонсонның шелектерінің тізімінде әлі де 24 сағаттық Ле-Ман және тағы бір Индианаполис 500 жүгірісі бар

Жеті дүркін чемпион Джимми Джонсонның Petty GMS серіктесі ретінде Наскар кубогының сериясына оралуымен және команданың жүргізуші ретінде толық емес жұмыс кестесімен оның басқа Индианаполис 500 немесе 24 сағатта жүгіру арманы деген қорытындыға келу оңай. Ле-Ман аяқталды.

Бірақ ESPN арнасының «Ойын күнінде» колледждің бұрынғы футбол жаттықтырушысы және талдаушысы Ли Корсо: «Оншалықты жылдам емес, менің досым» дейді.

Жұма күні Phoenix Raceway-те 2023 жылы Ле-Манның 24 сағаттық жүгірісі туралы IndyCar-дың болашақ күш-жігері және жүгіруі туралы тікелей сұрағанда, Джонсон екеуі де өзінің «Шелек тізімінде» қалады деп айтты.

«Ол әлі үстелде», - деді Джонсон Ле-Ман туралы. «Мен күнтізбем маусым айында жақсы және ашық екеніне көз жеткіздім және ол осылай қалады деп үміттенемін».

Джонсон келесі жылы Францияның Ле-Манс қаласындағы атақты спорттық классикалық классикалық классикалық автокөлігінің «Гараж 56» жазбасына Nascar және Hendrick Motorsports қатысуына үміттенеді. Джонсонның Наскардағы Chevrolet командасының иесі және «Гараж 56» жазбасы Chevrolet Corvette оның ісіне көмектеседі.

Бірақ IndyCar-да бұл әлдеқайда күрделі болады.

Соңғы екі жылда Джонсон №48 Carvana/American Legion Honda көлігін жүргізіп, NTT IndyCar сериясында Chip Ganassi Racing жарысына қатысты. Команда иесі Чип Ганасси келесі жылы Индианаполис 500-де қосымша көлікке кіреді деп болжанған, осылайша Джонсон Indy 500-ге тағы бір әрекет жасай алады.

Бірақ, сирек кездесетін жағдайларды қоспағанда, өндірушілер арасында «темір перде» бар. Chevrolet Nascar Cup сериясында да, NTT IndyCar-да да жарысады. Honda Наскарға қатыспайды және IndyCar бағдарламасымен үлкен табысқа жетті.

Джонсон тек Chevrolet жүргізушісі емес; ол қазір Chevrolet командасының мүдделі тұлғасы. Бұл инженерлік, маркетингтік және қаржылық салаларда өндіруші қолдауды білдіреді.

Бұл мүмкін емес, бірақ Chevrolet Джонсонға Индианаполис 500-де өз брендімен бәсекелесуге мүмкіндік беруі өте мүмкін емес.

Ганасси 2001 жылдан 2021 жылға дейін Наскар командасының иесі болған кезде, сол уақыттың көп бөлігі Chevrolet-те болды. Қазіргі IndyCar сериясында Ганасси екі брендте де болды, бірақ оның табысының көп бөлігі Honda-да болды.

Джонсоннан IndyCar-дағы болашақ жарыстар туралы тікелей сұрақ қойылғанда, ол өте бейтарап болды.

«Иә, әлі де спорттық автокөлікке (және IndyCar) қызығушылық танытады», - деді Джонсон. «Мен қаласам, жол талғамайтын жүк көлігімен жарысуға тамаша мүмкіндігім бар. Алекс Боумен маған Чили Боулға баруды ұсынды. Шақырулар келіп түсуде.

«Мен тек осыған назар аудардым және бұл міндеттеме мен қарым-қатынастың әсерін және оның қалай болатынын білмеймін. Бірақ бұл жерден шаң басылғанда, мен басқа әңгімелерге тереңірек үңіліп, осында алған жаңа міндеттеме мен міндеттемеге сәйкес келетін ең жақсы жарыс кестесін жасауға тырысамын.

«Бұл, әрине, бәріне әсер ететін нәрсе».

Бірақ Chevrolet пен Honda арасындағы өндіруші қақтығыстары туралы не деуге болады?

«Бұл көпірден әлі өткен жоқпын», - деді Джонсон.

Джонсон сонымен бірге 2023 жылғы Наскар жұлдызды жарысы өтетін Солтүстік Уилкесборо спидвейінде қайта оралғысы келетінін айтты. Бірақ бұл Indy 500 біліктілігіне қайшы келеді.

«Мен мұны кестеде байқадым», - деді Джонсон. «Тағы да, әңгімеге әлі келген жоқпын».

Егер оның IndyCar мансабы өлмеген болса, бұл өмірді қолдауда деп ойлаймын. Оны жарыс дүкенінде емес, кеңес бөлмесіндегі шешіммен өшіруге болады.

Бұл Джонсонмен соңғы рет 7 қазанда Солтүстік Каролинадағы Конкордтағы Books-a-Million журналында кітапқа қол қою алдында сөйлескенімнен, ол өзінің «Тағы бір айналым – Джимми Джонсон және №48.»

Ол кезде Наскар командасын иемдену туралы әңгіме болған жоқ. Ол өзінің отбасының шетелде өмір сүргісі келетіні және 2023 жылы IndyCar, Ле-Ман және бірнеше Nascar Cup сериясы жарыстарын қамтитын жарыс кестесін жасау туралы айтты.

Ол отбасымен бірге демалысты ұнататын және Наскар Кубогы сериясының маусымы болып табылатын 38 апталық жұмыстан тыс болған адам болды.

«Айтудың қажеті жоқ, жағдай тез өршіп кетті», - деді Джонсон жұмада. «Мен шынымен де Кубок жарыстарын өткізетінімді сезіндім және бірнеше түрлі нұсқаларды таңдадым. Мен Чип Ганассимен және командамен әлі де жақсы қарым-қатынастамын және мен IndyCar жарыстарына қызығамын, спорттық автокөлік жарысына қызығамын.

«Бұл мүмкіндік пайда болған кезде және бұл шынымен де Алан Миллердің кеңселері арқылы пайда болған кезде, ол менің ұзақ уақыт бойы агентім болды. Мен оның бұл терминді жек көретінін білемін, бірақ оның кеңсесі менің мүдделерімді ғана емес, сонымен қатар Эрик Джонс (қазіргі Petty GMS жүргізушісі) және Майкл Билл (Миллердің заң фирмасының адвокаты) соңғы жылдары маңызды тұлға болды.

«Майкл менің көлік жүргізуді жалғастыру және спортпен айналысудың басқа жолын табуға талпынысымды білгенде, ол былай деді: «Аға, сіз шынымен Моримен сөйлесуіңіз керек (Галлагер, Petty GMS көпшілігінің иесі). Менің ойымша, бұл жерде екі тарап үшін де мағынасы бар мүмкіндік бар.

«Бұл оның катализаторы және бастамасы болды.

«Бұл жерде соңғы айда көп нәрсе болды».

Джонсон келесі жылы 65 жасында Nascar Cup Series көлігіне оралады^th Daytona 500. Оның Indy көлігіне қашан оралатыны белгісіз.

Ол аяқталуы мүмкін немесе өте шектеулі болуы мүмкін. Бірақ бұл, әрине, Джимми Джонсонның тарихының бір бөлігі болды.

Ол № 48 Carvana/American Legion Honda-ны жинаған уақыты оны Наскар кубогы сериясының командасындағы меншік үлесіне дайындауға көмектесті деп санайды.

«IndyCar кеңістігіндегі соңғы екі жыл және менің кеңсем серіктестерімізді қалай басқарғаны, біздің қарым-қатынасымыз, Чиппен болған қарым-қатынасым, Чиптің маған көлік иесінің қалай әрекет ететінін, жетекшілігін және қабылдаған шешімдерін көбірек көрсетуге дайындығы. Мен мұның бәрін жақсырақ түсіндім», - деді Джонсон. «Мені бұл қызықтырды. Мен оған қызығушылық таныттым. Мен одан біраз тәжірибе жинадым. Менің ойымша, мен осы жерде мен екі үздіктен үйреніп, өсетін ортадамын.

«Тағы да жарысқа қатысу және іс-шараларға қатысу, көліктерді жүргізу, дүкенде мәдениетті қалыптастыруға көмектесу, біздің жас жүргізушілермен жұмыс істеу сияқты төмен ілулі жемістер бар. Сондықтан бұл материал стандартты болып табылады, бірақ үлкенірек сурет - үйренуге мүмкіндік және мен соңғы екі маусымда алған тәжірибемнен ләззат алдым ».

Тіпті Джонсон 2023 жылы IndyCar-ға қайта оралуға дайындалып жатқанда, Наскар әрқашан оның ойында болды.

«Егер мен 23 жылы IndyCar-да жүруді жалғастырсам, мен Наскарда белгілі бір деңгейде оралып, бірнеше жарыстарды өткізуді жоспарлаған едім», - деді ол. «Мен (Рик) Хендрик мырзамен және Джефф Гордонмен қайтып оралу туралы ашық әрі шынайы болдым.

«Джастин Маркс екеуміз оның Project 91 көлігі туралы сөйлестік. Бұл мүмкіндік шынымен дамып кетпес бұрын, ол жерде өте кездейсоқ әңгімелер болды, мүмкін қайтып оралу және жүгіру жолы болды, содан кейін IndyCar маусымы аяқталғаннан кейін бұл шынымен де іске қосылды, енді менде мұны істеу жолы бар ».

Үздік IndyCar командасымен бар күш-жігеріне қарамастан, Джонсон жарыстың мүлде басқа түріне бейімделудің төтенше қиындығын тез байқады. Джонсон 2021 жылдың сәуірінде Барбер Моторспорт саябағындағы алғашқы IndyCar жарысынан айтарлықтай прогреске қол жеткізді. Джонсонның IndyCar-дағы бірінші маусымы тек көше және жол курстарында болды және сол бірінші маусымның соңында ол ортаңғы болды.

Ол 2022 жылы IndyCar сериясының толық уақытты бәсекелесі болды, оның кестесіне сопақ жарыстарды қосты. Ол 18-ден кейін алтыншы орынға жету үшін Техас моторлы спидвейдің айналасындағы биік сызықты пайдаланып, сопақшалардағы ойығын тез қайта тапты.^th.

Джонсон мамыр айында Индианаполис автопарадында әсерлі болды, өйткені ол күнделікті тәжірибеде және 106 біліктілігінде ең жылдам жүргізушілердің бірі болды.^th Индианаполис 500. Ол «Жылдам 12» жасады және полюске соққы жасады, бірақ бірінші айналымда 1-ші айналымға кірді. Үш өте жылдам айналымға қарамастан, оның төрт айналымдағы орташа көрсеткіші оған 12-ге жетті^th негізгі құрамда.

Джонсон Индианаполис 500-дегі нақты жарысты өзінің мансабындағы ең көңілсіз жарыстардың бірі деп атады. Оның көлігі қорапқа қайта түсіп кетті және ол оны даланың тереңдігінде дұрыс ұстай алмайтынын айтты.

Indy 500-де бес айналым қалғанда, Джонсон 2 айналымда көшбасшы, командалас және жеңімпаз Маркус Эриксонға екі айналым төмен тұрғанда апатқа ұшырады.

Джонсонның екі маусымдық IndyCar мансабының ең басты оқиғасы Айовадағы спидвейдегі Hy-Vee IndyCar демалысында болды. Ол 15 бастады^th және 19-ін аяқтағанға дейін 11 айналымда алға шығып, алдыңғы қатарға шықты^th Hy-VeeDeals.com 250 сайтында қысқа сопақша.

Келесі күні Джонсон Hy-Vee Salute to Farmers 300-де бесінші болған кезде IndyCar мансабындағы ең жоғары көрсеткішке қол жеткізді.

Сол кезде Джонсон демеушісі Карвананың мақұлдауын күткенше 2023 жылы NTT IndyCar сериясына толық уақытты оралуға міндеттелді.

Бірақ Laguna Seca-дағы WeatherTech Raceway-де маусымның соңғы жарысында Карвана Джонсонның жарысын жалғастыруға келісті, бірақ жүргізуші IndyCar-да тағы бір толық маусым туралы ескертпелер жасады.

Маусым аяқталғаннан кейін он күн өткен соң, Джонсон 2023 жылы толық уақытты жарыстардан бас тартқанын жариялады. Ол өзінің жарысқа қатысқысы келетін «Шөміш тізімі» жарыстарының тізімі бар екенін айтты. Оларға NASCAR үшін Ле-Манның 24 сағаты кіреді. және Hendrick Motorsports «Гараж 56» келесі маусымда кірді. Ол сондай-ақ 107-де жүгіру арқылы «Досқа» әрекет жасағысы келді^th Индианаполис 500 және Coca-Cola 600 сол күні.

Жұма күнгі хабарландырумен Джонсон 600-ді Petty GMS-те қосымша көлікте басқара алады. Болжам бойынша, Chip Ganassi Racing 107-де Джонсон үшін қосымша Honda қозғалтқышы бар автокөлікті қосуды жоспарлаған.^th Индианаполис 500, бірақ бұл қазір Джонсонның Nascar Chevrolet командасының мүдделі тұлғасы екені белгісіз.

Team Penske сияқты Chevrolet IndyCar командалары келесі жылы Indy 500-ге басқа көлік қоспайды, дейді Penske командасының президенті Тим Синдрик. Arrow McLaren SP келесі жылғы Indy 500 үшін Тони Канаанды қосқанда төрт автокөлікке дейін өсті. Ed Carpenter Racing келесі жылы Indy 500-де үш көлікке ие және жүргізуші Конор Дэйлидің айтуынша, «сыйымдылығы жоғары».

Бұл AJ Foyt Racing, Juncos Hollinger Racing және Indy 500 тек Dreyer & Reinbold Racing сияқты Chevy командаларын Indy 500-де Джонсонға қосымша көлік жасай алатын командалар ретінде қалдырады.

Бұл топтан Indy 500-ді жеңіп алған жалғыз команда - AJ Foyt Racing және ол соңғы рет 1999 жылы Кенни Брекпен бірге болды.

Оны 500 мамырда Indy 29-де жеңген Chip Ganassi Racing-пен салыстырыңыз.^th Маркус Эриксон жүргізуші ретінде.

Джонсон әлі де Indy 500-де бәсекеге түскісі келетінін және әлі де NTT IndyCar сериясында жүргісі келетінін атап өтті.

«Біз бұл хабарландырудан өтіп, менің бағдарламам мен Кубок сериясында қатысатын жарыстарымды біріктіру үшін кейбір басқа келісімшарттар мен мәліметтерді аяқтауымыз керек», - деді Джонсон ресми мәлімдемеден кейін. «Одан кейін IndyCar жағына тармақталуы мүмкін. Әлі де біраз кедергілер бар. Әртүрлі өндірушілер. Егер команда мені белгілі бір жарыстарда қаласа, бұл маған Инди 500 жағындағы іріктеуден өтуге әсер етеді. Онда қарауды қажет ететін кесте бөліктері бар.

«Менің мұны қалайтынымды бәрі біледі, мен әлі «жоқ» дегенді естіген жоқпын, сондықтан мені жігерлендірді, бірақ бізге шын мәнінде оған кірісіп, егжей-тегжейлі жұмыс істеу керек».

Джонсонның жұма күнгі үлкен мәлімдемесінен кейін Кайл Буш пен Кайл Ларсон екеуі де келесі жылы Индианаполис 500-де бәсекеге түсу мүмкіндіктері тез жоғалып бара жатқанын мойындады. Шын мәнінде, Буш өзінің Indy 500 мүмкіндігі «кеуіп қалғанын» айтты. Ларсон Indy 500-де жүгіргісі келеді, бірақ оның телефоны шырылдамағанын айтты.

«Менің ойымша, мен онымен жарысқым келетіні анық», - деді Ларсон жұма күні. «Онымен ештеңе алға жылжыған жоқ. Егер маған бәсекеге қабілетті көлікте бір нәрсе келсе, мен оған бірден секірер едім. Менің ойымша, сіз бір өндірушімен шектелген кезде сапарлар соншалықты шектеулі. Ол қатты. Менің ойымша, мен Кайлмен (Буш) онымен жұмыс істемей қалғанын оқыдым. Бұл қиын, бірақ мен оны басқарғым келеді ».

Джонсон Indy 500-ге қайтып оралуға бел буды, тіпті егер ол бәсекелес қозғалтқыш өндірушілерінің кедергілері туралы келіссөздер жүргізуі керек болса да.

«Индианаполис 500 тәжірибесі басқа ештеңеге ұқсамайды», - деді Джонсон. «Мен жүргізушілердің кез келген нәрсені жүргізетініне сенетін адаммын және бәрі бүкіл салаға көмектеседі. Жалпы біздің индустрия неғұрлым күшті болса, Наскар соғұрлым күшті болады. Мен жаңа жанкүйерлер мен команда мүшелерін және одан туындайтын барлық нәрселерді қалыптастыратын қарапайым деңгейдегі көліктер мен көліктерді басқаратын жігіттерге алғыс айтамын.

«Мен бұған міндетті түрде жазыламын».

Джонсонды командаға иелік етуді қарастыруға шақырған Ганасси болды. Ганасси жарыс жүргізушісі ретіндегі күндері аяқталып, IndyCar тарихындағы ең табысты команда иелерінің біріне айналғанда осылай жасады.

Джонсон Ганассиге Petty GMS-те ұсынысты қабылдап жатқанын айтқан кезде, Ганасси оған қуанышты болды.

Джонсон: «Мен оның жұмыс істеуге қаншалықты жақсы болғанын және менде идея болған кезде оның қаншалықты қолдау көрсеткенін айтып жеткізе алмаймын», - деді. «Және мен IndyCar-да өткізген екі жыл бойы, содан кейін мен өз шешімімді қайта қабылдауға тырысқанда, ол менің мен болуыма қаншалықты қолдау көрсетті. 'Мені істе. Не істегім келсе де,— деді.

«Бұл мүмкіндік пайда болған кезде, мүлдем бірдей. Сол тон, сол тәжірибе. Бір-екі күн бұрын ресми жаңалықпен телефон соғып, қуанып қалды. Мен үшін шын жүректен қуаныштымын ».

Джонсон өзінің мансабында жолдың айырығына жетіп, Наскарға қайта оралуды ұйғарды, бұл IndyCar-ды өзінің артқы көрініс айнасында қалдыруы мүмкін, сонымен бірге Ле-Манның 24 сағатында жарысу мүмкіндігін сақтайды.