Amazon қарсыластары көбейген сайын соңғы мильді жеткізу соғысы қызады

Пандемия кешегі дағдарысқа айналған болуы мүмкін, ал автотұрақтар сатып алушыларды дүрліктіруі мүмкін, бірақ брендтер мен саудагерлер осы жазда біздің алдыңғы подъездерімізге бәс тігуде. Жедел, соңғы мильге жеткізу қызметтері бөлшек саудагерлер ретінде көбейіп келеді - үлкен және соншалықты үлкен емес - 17 жылы екі күндік Prime қызметін іске қосқаннан кейін 2005 жыл бұрын басталған Amazon-пен бәсекелесуге тырысады.

Соңғы хабарландыруларды оқи отырып, соңғы мильдегі инфрақұрылымға салынған миллиардтаған қаржы қашан ақталады деген сұрақ туындайды. Өріс толып, технология кешені бар. Қаншалықты ыңғайлылықты сақтау үшін тым көп? Сатып алушылар қанша жылдамдықты талап етеді және олар бұл үшін төлей ме? Бір күні аспан ұшқышсыз жеткізушілермен ызылдай ма, әлде технология қоғамдық қауіпке айналады ма?

Жаңалық Walmart-тан басталады, ол жақында американдық стартап өндіруші Canoo-ға 4,500 электр жеткізу фургонына тапсырыс берді, ал тағы 10,000 XNUMX сатып алу мүмкіндігі бар. Бұл әлдеқайда алыс 100,000 XNUMX электр фургондары Amazon басқа стартап өндіруші Ривианға тапсырыс берген.

Бұл Walmart әлемдегі ең ірі бөлшек саудагер болғандықтан ғана емес, сонымен қатар компания өзінің жаңа өнімін жасап жатқандықтан да маңызды. Walmart GoLocal өзі үшін, сондай-ақ Home Depot және Chico's сияқты басқа саудагерлер үшін соңғы мильді жеткізуді қамтамасыз ететін қызмет.

Walmart Amazon компаниясымен бетпе-бет келеді Жақында жарияланған ол бір күндік қызмет көрсетуге кірпіштен жасалған бөлшек сауда брендтерін қосуда және азық-түлік өнімдерін жылдам жеткізу қызметін арттыруға тырысуда.

Мақсат та қозғалыста болды. Компания өткен айда хабарлады ол электронды коммерция тапсырыстарын өңдеу үшін үш жаңа сұрыптау қондырғысын ашып жатыр, бұл қазіргі уақытта компанияның сатылымының шамамен 20% құрайды. Мақсат кемеге иелік етеді, жеткізуді бастау ол 2017 жылы, сондай-ақ екі логистикалық бағдарламалық қамтамасыз ету компаниясын сатып алды.

Жақында біз Quiet Platforms, American Eagle Outfitters компаниясының логистикалық операциясынан естідік. Тыныш платформалар жарияланды ол «анти-Амазонка» деп аталатын басқа бөлшек саудагерлер үшін «қосу және ойнату» жеткізу желісін іске қосады.

Тағы да көп нәрсе бар, бірақ мәселе нарықтағы үлесті өзгертуі мүмкін немесе жасамауы мүмкін және тұтынушылармен жаңа іргетас құруы екіталай болып көрінетін қызметке көп капитал инвестицияланады. Сәйкес жақында жарияланған бағалау, Солтүстік Америкадағы соңғы мильді жеткізуге инвестиция алдағы төрт жылда шамамен 75 миллиард долларға өседі деп күтілуде.

Сонымен қатар, инфляция көтеріліп, сатып алушылар жеткізу ақысы мен кеңестерді үнемдеуге тырысатындықтан, азық-түлікті жеткізуге деген сұраныс, кем дегенде, жұмсарып бара жатқан сияқты. сәйкес а Associated Press есебі, АҚШ-тың маусым айында жеткізілген азық-түлікке жұмсаған шығыны екі жыл бұрынғымен салыстырғанда 26%-ға төмендеді, ал азық-түлікті алып кетуге сұраныс 10.5%-ға төмендеді.

Бір қызығы, шырын сығуға тұрарлық па? Тұтынушылар не ойлайды деп ойлаймын. Кім білгісі келмейді?