Жақындаған теміржол ереуілдері қысқы дизельді жеткізу дағдарысын болдырмау үшін Байденнің нұсқаларын қиындатады

• Америка қазірдің өзінде, әсіресе солтүстік-шығыста, ең маңызды көлік отынын өндіру үшін аймақтық өңдеу қуатының жеткіліксіздігіне әкелген әртүрлі факторларға байланысты ықтимал дизельді жеткізу дағдарысына тап болды.
• Енді жүк теміржолы жұмысшыларының ықтимал ереуілі жағдайды ең нашар уақытта қиындатады.
• Екі ірі жүк теміржол кәсіподақтары дауыстарын бөледі Дүйсенбіде Байден әкімшілігі ұсынған соңғы ымыраға байланысты, бүкіл елде қыс басталған кезде жалпыұлттық ереуілдің болашағын арттырады.
• Мұндай ереуіл 5 желтоқсанда басталуы мүмкін, егер ымыраға қол жеткізілмесе немесе федералды шенеуніктер мұндай жұмысты тоқтатуды тоқтату үшін қадамдар жасамаса.
• Тарихи тұрғыдан конгресс ұлттық мүддеге қайшы келетін жалпы теміржол ереуілдерінің алдын алу үшін әрекет етті, бірақ бүгінгі күні өте поляризацияланған, бөлінген конгресс дәл осылай әрекет ететініне ешкім сенімді бола алмайды.

Америка Құрама Штаттарында дизельдік отын болып табылады әдетте қозғалады мұнай өңдеу зауыттарынан орталық тарату орталықтарына құбырлар арқылы. Содан кейін ол жүк көліктерімен, баржалармен немесе теміржолмен бөлшек сауда орындарына немесе басқа базар орталықтарына тасымалданады. Теңдеудің теміржол көлігінің маңызды бөлігінің бұзылуы отынды жылжытудың басқа режимдерінде қатты күйзеліс тудырады және солтүстік-шығыс пен елдің басқа бөліктерінде қазірдің өзінде пайда болған тапшылықты күшейтуі мүмкін.

Шынында да алдағы сұхбат on NewsNation жүргізуші Леланд Виттертпен бірге көлік министрі Пит Буттигиг теміржол ереуілін «қолайсыз сценарий» деп сипаттап, «бұл елде теміржол желісін толтыру үшін бізде жүк көліктері, баржалар немесе кемелер жеткіліксіз» деп қосты.

Еуропаға дизельдік отын экспортына үлкен сұраныс пен соңғы жылдары зардап шеккен аймақтардағы өңдеу қуатының төмендеуін қоса алғанда, әртүрлі себептерге байланысты кейбір аймақтарда жеткізу және сақтау деңгейі өте төмен. АҚШ мұнай және газ қауымдастығының президенті Тим Стюарт маған электронды хатта өңдеу қуаттылығының азаюының көп бөлігі мұнай өңдеу зауыттарын биоотынға айналдыруды ынталандыратын үкіметтің ынталандыруымен байланысты болуы мүмкін екенін айтты. «АҚШ-тың мұнай өңдеу қуаттылығы соңғы 8 жылдағы ең төменгі деңгейге жетті, бұл биоотынға көшуге үкіметтің үлкен субсидияларының нәтижесі», - деді ол.

Джесси Мерсер, Enverus компаниясының нарықтық макро негіздерінің директоры, тапшылыққа әкелген әртүрлі факторларға тоқталып, дағдарыс солтүстік-шығыста ең ауыр екенін және уақыттың одан да нашар болуы мүмкін емес екенін атап өтті. «АҚШ-тың солтүстік-шығысы эпицентрі болып табылады, онда дизельдік отын мен жылыту майының қоры 2014 жылдың ортасынан бергі ең төменгі деңгейде», - деді маған Мерсер. «Бірақ солтүстік-шығыстағы қорлар соңғы рет 2014 жылы жылыту майына сұраныс маусымының соңында осыншама төмен болды және келесі маусымға дейін қорды толтыруға әлі уақыт бар еді.

«Осы жолы біз жылыту майына сұраныс маусымының басында инвентарлық қорлардың төмен деңгейін көріп отырмыз», - деп жалғастырды ол. «2021 жылы колониялық құбырды тоқтатқан Ресеймен байланысты кибершабуылдан кейін Шығыс жағалаудағы қорлар ешқашан толық қалпына келмегенін және Ирвинг Сент-Джон мұнай өңдеу зауытында ағымдағы жылдың қыркүйек-қазан айларында күрделі жөндеу жұмыстарының, әрине, қалпына келмегенін есте сақтаңыз. күш-жігерді қалпына келтіруге көмектесіңіз ».

Блумбергтің Хавьер Блас көрсетеді соңғы жылдардағы солтүстік-шығыс мұнай өңдеу қуатының жоғалуы нәтижесінде пайда болған тапшылықта шешуші рөл атқарады. «Соңғы 15 жылда АҚШ-тың шығыс жағалауындағы мұнай өңдеу зауыттарының саны екі есе азайып, небәрі жетіге жетті. Жабулар аймақтың мұнай өңдеу қуатын тәулігіне 818,000 1.64 баррельге дейін қысқартты, бұл 2009 жылы тәулігіне XNUMX миллион баррельден төмен. Алайда аймақтық сұраныс күштірек».

Бұл, әрине, кілт. АҚШ-та соңғы рет 1978 жыл бұрын, 44 жылы салынған жоғары қуатты жасыл өңдеу зауыты болғаны қарапайым факт. Бүгін жаңасын салу миллиардтаған жаңа инвестицияларды қажет ететін кем дегенде онжылдық жоба болар еді. Стюарт атап өткендей, «Сайланған шенеуніктер өңдеушілер күндерінің санаулы екенін айта берсе, бұл көмектеспейді. Өңдеу капиталды көп қажет етеді және үкіметтер барлығына сіздің бизнесіңізден кеткіңіз келетінін айтып жатқанда, көп миллиард долларлық инвестиция салу қиын».

Дэн Киш, Энергетикалық зерттеулер институтының аға ғылыми қызметкері маған электронды хатта одан да ашық айтты: «Сіз Байден сияқты қолжетімді энергияға бүкіл үкіметтік соғыс жүргізіп жатқанда, бағаның жоғарылауы саясаттың ерекшелігі болып табылады. », - деді Киш. «Ол ынталандыра алады Виргин аралдарының мұнай өңдеу зауыты іске қосу үшін, бірақ оның орнына оның EPA оны Жаңа бастапқы PSD рұқсатына өтініш беруге мәжбүр етеді. Бұл оның Ішкі істер хатшысына бұйырған кезде басталды Американың энергетикалық тәуелсіздігі мақсатын жоққа шығару. Ол жасағанның бәрін оны қымбаттатады және энергияны өндіруді, тасымалдауды, өңдеуді және пайдалануды қиындатады. Ол шие бомбасын дәретханаға ағызып жібереді, содан кейін жарылыс болған кезде таң қалды».

Мерсер атап өткендей, Байден әкімшілігінің қол жетімді кейбір нұсқалары бар, бірақ олар шектеулі және саяси қауіп төндіреді. «Байден әкімшілігінің қолында кейбір саясат нұсқалары бар», - деді Мерсер маған. «Бастау үшін, Массачусетс, Нью-Йорк және Коннектикут штаттарындағы үш учаскеде орналасқан майды жылытуға арналған 1 миллион баррел ультра төмен күкіртті дизель бар солтүстік-шығыс үй жылыту майының қоры (NEHHOR) бар. Президент Украинадағы соғыстан туындаған «энергиямен қамтамасыз етуде қатты үзіліс» жариялап, сол қорларды шығаруға кірісе алады. Сонымен қатар, Байден әкімшілігі Джонс заңы бойынша кейбір шектеулерден бас тарту арқылы Парсы шығанағы жағалауынан шығыс жағалауға дизельді және жылыту майды тасымалдау құнын төмендетуге көмектесе алады.

Бірақ жалпы рельстік ереуіл шақырылса, 1 миллион баррл төмен күкіртті дизель бірнеше апта ішінде таусылады. Джонс актісіне келетін болсақ, азаматтық соғыс дәуіріндегі АҚШ-та орналасқан персонал жұмыс істейтін АҚШ жалауы бар кемелер ғана жүктерді бір ішкі порттан екіншісіне тасымалдай алатынын міндеттейтін азаматтық соғыс кезіндегі заңға келсек, ол қазір кәсіподақ жұмысының қорғаушысы ретінде қарастырылады және осылайша, демократиялық президент үшін уақытша тоқтату қиын.

Президент сондай-ақ АҚШ-тың Еуропаға және басқа халықаралық бағыттарға дизель отынының экспортын шектейтін атқарушы бұйрық шығаруға тырысуы мүмкін, бірақ мұндай қадам өте даулы болады және сөзсіз халықаралық нарықтарды бұзады, бұл инфляцияны тудыратын бағаның өсуіне әкелуі мүмкін. Жақында Энергетика министрі Дженнифер Гранхолм сұхбат кезінде жұмсақ қолғапты ұстанды Bloomberg, мұнай өңдеушілерді экспортты өз еркімен шектеуге ынталандыру.

«Бұл олардың бизнес таңдауы болмауы мүмкін, бірақ біз Америкада жұмыс істейтін компаниялар ретінде басқа елдерде не істеп жатқанын сұраймыз», - деп шақырды Гранхолм көптеген импорттаушы елдер отынның ең аз мөлшерін сақтайтынын атап өтті. сақтау талаптары. «Сондықтан президент бұған қарап отыр».

Осы әртүрлі факторларды ескере отырып, Американың қазір дизельдік отынмен қайнатып жатқаны - барлық тауарларды тасымалдау үшін ең көп қолданылатын отынның қорлары мен қорларын ең нашар тапшылық жағдайына апаратын жағымсыз факторлардың тамаша дауылы. жылдың мүмкін уақыты. Байден әкімшілігі үшін жалпы теміржол ереуілінің алдын алу өте күрделі дағдарысты болдырмаудың алғашқы қадамы ғана.