K2 Space, SpaceX Starship қызметін пайдаланатын ғарыш кемесі стартапымен танысыңыз

Бір жұп ағайындылар салалық трендке қарсы шығып, SpaceX Starship сияқты биік зымырандардың ілгерілеу жолы екеніне сенім білдіріп, ауқымды спутниктерді жобалау арқылы ғарыш кемелерінің жасалу тәсіліне қарсы шығуды көздеп отыр.

Лос-Анджелестегі K2 Space стартапы, бас директор Каран Кунжур мен техникалық директор Нил Кунжур негізін қалаған, қуатты, қозғалысты және т.б. қамтамасыз ететін ғарыш кемесінің физикалық құрылымын құрайтын спутниктік автобустарды құруға кіріседі.

Жақында өндірушілер ғарыш аппараттарын мүмкіндігінше жеңіл және ықшам жобалау арқылы, ондаған және жүздеген килограмға дейінгі шағын спутниктермен оңтайландыруға ұмтылғанымен, K2 басқа жолмен жүріп, ең үлкен ғарыш аппараттарымен тең болатын жүйелерді жобалауда. ешқашан салынған.

«Соңғы онжылдықта арзандаудың жалғыз жолы - кішірейту. Біздің байқағанымыз, Starship сияқты көліктердің жаңа ұшыру мүмкіндіктерімен қарама-қарсы бағытта жүруге қызықты мүмкіндік бар », - деді Каран Кунжур CNBC-ге.

Соңғы бірнеше жылдағы зымыран ұшыру нарығындағы бәсекелестіктің күшеюінің арқасында ғарыш аппараттарын орбитаға жеткізудің килограмының құны да төмендеді. Ал K2 SpaceX-тің Falcon 9 немесе Falcon Heavy сияқты «ауыр» және «өте ауыр» кластардағы зымырандардан бастап, United Launch Alliance-тың Vulcan, Blue Origin-тің New Glenn немесе Relativity-тің Terran R сияқты әзірлену үстіндегілерге дейін тек Starship-тен басқа мүмкіндіктерді көреді. .

«Біз бұл затты зымыран тасығышын агностикалық ету үшін жасап жатырмыз, бірнеше ұшыру провайдері болатын әлемді жоспарлап отырмыз», - деді Каран Кунжур.

K2 Space, ағайындылардың тегіне арналған пьеса және астрономға бас иеді Николай Кардашевтың өркениет таразылары, Каран мен Нилдің бірлескен алғашқы кәсіпорны болып табылады және олардың бұрын әр түрлі болған мансаптарын біріктіреді. Біріншісі Boston Consulting Group-та 10 жылы сатып алынғанға дейін Text IQ жасанды интеллект стартапының вице-президенті болғанға дейін компанияны өзгерту және сатып алумен айналысты. Соңғысы SpaceX-те тістерін кесіп тастады, онда ол алты жылдай жүйелерді әзірлеуге жұмсады. қазір жүктер мен экипажды Халықаралық ғарыш станциясына ұшатын Dragon ғарыш кемесі үшін. Содан кейін ол ғарыш бизнесіне қайта оралғысы келетінін түсінгенге дейін бірнеше жыл бойы Kittyhawk электрлік авиакомпаниясына барды.

«Біздің мақсатымыз – SpaceX-те ұстанған ұқсас инженерлік принциптерді ұстану, бірақ оларды бұрын салада шынымен зерттелмеген басқа ауқымда қолдану», - деді Нил Кунжур.

Маусым айында құрылғаннан бері K2 бірінші раундтық Капитал мен Республика Капиталының жетекшілігімен 8.5 миллион доллар жинады және оған Countdown Capital, Boost VC, Сондай-ақ Капитал, Side Door Ventures, Earthrise Ventures, Spacecadet VC және Pathbreaker Ventures қосылды. Оның қолдаушылары бұрын әр түрлі ғарыштық компанияларға инвестиция салған, мысалы, бірінші раундтың қазіргі қоғамдық спутниктік компаниясын ерте қолдауы. планета.

Ағайындылар SpaceX, Maxar, Arianespace, Blue Origin және т.б. тәжірибелері бар таланттарды тарту үшін оларға қосылу үшін осы уақытқа дейін жеті адамды жалдады және Торранс, Калифорния, аймақта 15,000 XNUMX шаршы фут зауытты қамтамасыз ету үшін келіссөздер жүргізуде. .

K2 сонымен қатар NASA әкімшісінің бұрынғы орынбасары Лори Гарвер, SpaceX коммерциялық экипаж және жүк бағдарламасының бұрынғы директоры Абхи Трипати, SES-тің бұрынғы бас технологиялық офицері Мартин Халлиуэлл және АҚШ Әуе күштерінің ғарыштық ұшырылымының бұрынғы басшысы Ли Розен сияқты кеңесшілер тізімін құрды. топ командирі және SpaceX миссиясы және ұшыру операциялары жөніндегі вице-президенті.

K2 үшін компания осы өлшемдегі спутниктік автобустар үшін бұрыннан болмаған бағаларды белгілейді. Әзірге ол әрқайсысы 2 миллион доллар тұратын бір тоннаға дейінгі пайдалы жүкке арналған класты K15 Mega және әрқайсысы 2 миллион доллар тұратын 15 тоннаға дейінгі пайдалы жүкке арналған K30 Giga класын салуды жоспарлап отыр. Олар қуат, қатынасты бақылау, жылуды бақылау және т.б. сияқты жаңа жүйелерді әзірлеу арқылы осы баға нүктелеріне қол жеткізе алады деп сенеді.

«Біздің ғарыш кемесі бүгінде бар үлкен немесе кіші жерсеріктердің кез келгенінен өте ерекшеленеді. Біз компоненттерді қайта қарап шығуымыз керек және массасы мен құнын жаңа жолмен сату үшін жаңа технологияларды жобалау үшін көптеген ішкі әзірлеулер жасауымыз керек », - деді Нил Кунжур.

K2 осы уақытқа дейін үкіметтен бірнеше шағын даму марапаттарын алды және коммерциялық, ғылыми және қорғаныс қосымшалары үшін әлеуетті тұтынушылар ерте келісімдерге қол қойғанын айтты.

«Біз оларға осы шектеулерді жеңілдетуге және әрқашан осы платформаның үстіне отыруды қалайтын пайдалы жүктемелерді құруға мүмкіндік беретін платформа болатын болашақты елестетеміз», - деді Каран Кунжур.

Компания 2024 жылы тұтынушылармен алғашқы рейске шықпас бұрын, 2025 жылы өзінің алғашқы Mega класс ғарыш аппаратын ұшыруды жоспарлап отыр.

«SpaceX-тен итерацияның маңыздылығын тікелей біле отырып, біз ғарышқа жету, сол құрамдастардан сабақ алу, олардың ғарыштық ортада қалай жұмыс істейтінін көру және осы дизайнды толық ұшыруды күту үшін өзгерту үшін оқу циклдерімізді жақсартқымыз келеді. 2025 », - деді Нил Кунжур.

«Егер біз мұны дұрыс шешсек, ғарышта жұмыс істеу тәсілімізде қадамдық өзгерістер болуы мүмкін», - деп қосты Каран Кунжур.