NASCAR компаниясының өзінің өнімін жақсартуға деген соңғы әрекеті осы демалыста шығады

NASCAR өткен жылдың қарашасынан бері алғаш рет осы демалыс күндері Феникстің сыртындағы шөлге оралады. Джои Логано жарыста жеңіске жетеді және оның екінші NASCAR кубогы сериясы титулын.

Бірақ осы соңғы жарыста бір айналымнан артық алға шыққан тек үш көшбасшы болды; Чейз Бриско 11, Райан Блэни 109 және жарыс жеңімпазы Логано 187 күннің 312-сінде ең көп айналымды басқарды.

Бұл алыс атудан емес, жарыстың қызықсыз екенін білдірмеді. Бірақ сол күнгі жарыс тамаша болды.

NASCAR өзінің тректегі өнімін жақсарту жолдарын үнемі іздейді және осы сапар үшін Кубок сериясында дебют жасайтын жаңа шорт-трек пакеті болады.

Жаңа пакетке 2 дюймдік спойлер (қазіргі 4 дюймнен төмен), үш диффузор стрелкасын және қозғалтқыш панелінің штрихтарын алып тастау кіреді, бұл шенеуніктердің айтуынша, төмендеу күшін 30% азайтуға әкеледі. Барлық өзгерістер қаңтарда Фениксте ұйымдық сынақ кезінде сыналды.

Жаңа пакет жаңбыр шиналарына рұқсат етілген жолдарда қолданылады: Шарлотта Ровал, Чикаго стрит курсы, Америка контуры, Индианаполис моторлы спидвей жол курсы, Мартинсвилл, Нью-Гэмпшир, Солтүстік Уилксборо, Феникс, Ричмонд, Сонома, Уоткинс Глен және әрине, Феникс. Қысқа сопақшалар үшін жаңбыр шиналары да осы маусым үшін жаңа және тек ылғалды жағдайда ғана пайдаланылады.

Жексенбі күнгі жарыс чемпионды анықтамаса да, жеңімпаз әлі де болады. Бұл жарыс жеңімпазы NASCAR-ның плей-офф кезеңіне қатыса алады және сайып келгенде, қараша айында NASCAR Cup сериясының маусымдық титулына жарысатын соңғы төрттіктің арасында оралуы мүмкін.

Әрине, бұл жаңа пакетпен белгісіздердің жаңа жиынтығы келеді. Бұл белгісіздерге көліктердің қандай болатынын білмейтін жүргізуші кіреді.

«Менің ойымша, біз анықтаймыз», - деді жүргізуші Кори ЛаДжои күліп. «Менде аэродинамика бойынша докторлық дәрежесі жоқ, олар іс жүзінде осы нәрселердің триггерін тартады; Мен өзімді мұндай дәрежеде дәрежесі бар адамдардан ақылдымын деп айта алмаймын.

«Менің ойымша, бізде мен сияқты жарыс машиналарын жүргізетін және көп ақша табатын орта мектепті бітірген жігіттер өте көп. Кейде олар дәрігерлер мен аэродинамистерге қарағанда көбірек біледі деп ойлайды. Сондықтан кімнің дұрыс екенін көреміз деп ойлаймын».

NASCAR қаңтар айындағы сынақтағы ақпаратты командалармен бөлісті және NASCAR-дан кейінгі әлемде басқа демалыс күндерінен айырмашылығы, NASCAR Phoenix Raceway-ді «кеңейтілген тәжірибе» демалыс күніне айналдырды. Жұмаға жоспарланған 50 минуттық жаттығу қосылды.

«Бұл 50 минуттық жаттығу өте маңызды болады», - деді жүргізуші және Аризона штатының тумасы Майкл МакДауэлл. «Мен сіз өзіңіздің ең жақсы болжамыңызды қабылдайсыз деп айтқым келмейді, бірақ сіз сізге ұсынылған сандарды қабылдайсыз және сіз бәрін есепке алуға тырысасыз және теңгерімді дұрыс табасыз деп үміттенемін.

«Жақсы нәрсе, бізде бұл тәжірибе бар және тәжірибеден гөрі, тәжірибеден кейін онымен жұмыс істеу мүмкіндігі болуы мүмкін. Менің айтайын дегенім, әдеттегі демалыс күндері көліктер қамауға алынады – сіздің серіппелеріңіз, амортизаторларыңыз, геометрияларыңыз, параметрлеріңіз айтарлықтай орнатылған – бірақ жұма күні жаттығудан кейін біз серіппелер мен аспаларды өзгерте аламыз. сенбіге болады.

«Мен жаңа пакетпен рөлге отыруды және бұл жұмысты орындау үшін не қажет екенін анықтауды асыға күтемін».

Бұл қысқа тәжірибе жеткіліксіз болуы мүмкін.

Жүргізуші Кайл Буш: «Сіз шынымен топпен шығып, имитацияланған жарысты немесе сол сияқты нәрсені ұйымдастырғыңыз келетінін білмеймін», - деді. «Біз бәріміз әдеттегі жаттығуымызды жасаймыз, онда біз бірге жүріп, аздап жайылып, кетеміз. Менің ойымша, біз жарысқа тізіліп, жолға шықпайынша, көліктеріміздің көлік қозғалысы кезінде қандай болатынын алдын ала білуге ​​мүмкіндік болмайды деп ойлаймын.

«Тәжірибеге келетін болсақ, қарқынның қандай болатынын, қандай сезімде болатынын сезінуге тырысу, ол әлдеқайда баяу бола ма, әлде көлік азырақ ұстай ма, осының бәрі. Бұл сіз орнататын ең үлкен нәрсе ».

Үлкен белгісіз, тіпті жаттығу сессиясымен жексенбілік жарыс болып қалады.

«Бұл лас ауа жарысын біршама жақсартуы керек», - деді ЛаДжои. «Мен сізде таза ауаға соншалықты тәуелді болғаныңыздың кері әсері болатынын білмеймін, өйткені сізде төмен түсіру күші өте аз; Егер бұл алдыңғы жақтағы жігіт үшін үлкен жақсартуға әкелетін болса, оның ауасы таза болса, сіздің артыңызда ауасы жоқ біреумен салыстырғанда. Бұл мен білмейтін нәрселер.

«Бұл көліктерді жүргізуді біршама қиындатады».

Көліктерді қозғалыста жүргізуді қиындату - NASCAR мақсаты.

«Менің ойымша, біз көлік жүргізу қиынырақ болады деп үміттенеміз», - деді жүргізуші Крис Бушер. «Көбірек қозғалыс, бәлкім, кейбір бұрыштық жылдамдықтың, ортаңғы бұрыштың жылдамдығының есебінен болады, бұл жақсы. Жылдамдық бірден көтеріледі, сондықтан мен жарысты жақсартуға тырысу идеясын сезінемін ».

Өту қабілетінің жоғарылауымен сіз қай жерден бастасаңыз, бұрынғыдай маңызды болмауы мүмкін. Таза ауада майданға шығудың артықшылығын азайтуға болады, бірақ сенбідегі іріктеу сессиясы әлі де маңызды болады.

«Менің ойымша, бұл жарыста пакет туралы көп білмейтін адамдар, бәлкім, біраз нәрсені ашады, өйткені біз көліктің жылдам жүруі үшін не қажет екенін білмейміз. әзірге», - деді Кевин Харвик, 9 жеңісімен мұндағы барлық белсенді жүргізушілер. «Бұл көп уақытты алмайды. Әлбетте, біз көлік туралы бұрынғыдан гөрі көбірек білеміз, бірақ бәрібір басқаша және менің ойымша, бұл көбірек өту үшін терезені ашады.

«Мен әлі де сізде көлік қозғалысы кезінде қиындықтар болады деп ойлаймын, сондықтан біліктілік маңызды болады, бірақ менің ойымша, дұрыс орнатуға және бұрынғыға қарағанда жақсырақ өтуге мүмкіндік беру үшін есік ашық. «

Егер өзгертулер жұмыс істеп, жолдағы өнім жақсарса, жаңа пакет сәтті деп саналады. Әйтпесе, NASCAR көліктерді жүргізуді қиындатып, оның жолдағы өнімінің жақсы болуын қамтамасыз ету үшін әртүрлі нәрселерді сынап көруді шешсе, таң қалмаңыз.

«Көліктер жақсы жүретіндіктен, олардың тартымдылығы көп», - деді ЛаДжои. «Менің ойымша, қазір көліктер ауырырақ. Осылайша, ат күші мен салмақ қатынасы азырақ және оның жерге тиетін доңғалақтары көбірек, бұл ұстауды күшейтеді. Бұл көліктерді ауырлатып, жалқау етіп, тарту күшін арттырады. Менің ойымша, NASCAR-да шиналар бойынша жұмыс істейтін кейбір нәрселер бар және олар ат күшінің кейбір нұсқаларын қарастырады деп үміттенемін, бірақ бұл көптеген бюрократияны кесіп тастады.

«Бұл әрқашан тепе-теңдік және мен оны анықтауға тырысатын NASCAR жұмысының жоқтығына қуаныштымын. Бірақ күннің соңында бәрі үшін бірдей болады және сіз келесі жігіттерде металды қалай жылдамырақ ету керектігін анықтауыңыз керек ».

КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАНФормула 1 чемпионы Дженсон Баттон COTA-да NASCAR дебют жасайдыBy Грег Энгл