Әскери-теңіз күштерінің өртке қарсы әрекеті мұқият тексерілуде

Әскери-теңіз күштерінің кемедегі өрттердің алдын алу бойынша үздіксіз әрекеті сәтсіздікке ұшырады. Сәрсенбіде АҚШ-тың Үшінші флоты қысқаша мәлімдеме жариялады, онда а USS бортында өрт Авраам Линкольннің (CVN 72), Американың Тынық мұхитындағы бірнеше ұшақ тасығыштарының бірі.

Әскери-теңіз күштері 28 қарашада болған өртте тоғыз теңізші жеңіл жарақат алғанын хабарлады. Тасымалдаушы әлі де Калифорния жағалауында жұмыс істеп жатыр және Әскери-теңіз күштері «өрт экипаждың өрт сөндіру күштері арқылы тез анықталып, сөндірілді» дейді.

Зақымдану туралы ешқандай болжам жасалған жоқ.

Бұл өрт 2020 жылы 1.2 миллиард доллар тұратын Әскери-теңіз күштерінің амфибиялық шабуылдау кемесі USS-ті жалмап кеткеннен бері XNUMX жылы болған үлкен жауынгерлік өрт. Бонхом Ричард (LHD 6). Әскери-теңіз күштері осы шығыннан бері өрттің алдын алуға бағытталған деп есептелетінін ескере отырып, соңғы өрт мұқият тексеруді қажет етеді. Әскери-теңіз күштерінің өртке қарсы іс-әрекеттері жойылып жатыр ма?

Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Карлос Дель Торо бірнеше күннен кейін қызметіне кірісті Бонхом Ричард командалық тергеу жарияланды, егер тасымалдаушы «Әскери-теңіз күштерінің өрт қауіпсіздігінің нәтижелерін тұрақты түрде өзгерту үшін қажетті мәдениет пен стандарттарды орнату.

Әскери-теңіз күштерінің бастығы адмирал Майк Глидей де ілгері басуда. A «Іс-әрекетке үйрету тақтасы"Ұсыныстарды орындау үшін де, олардың тұрақты орындалуын бағалау үшін де" құрылған "ұсынымдар күшінде қалады ма және олар күтілетін нәтиже береді ма" сынау болды.

Кемедегі соңғы өрттен кейін Пентагон басшылығы Әскери-теңіз күштерінің жетекшілерінің флотта өртке қарсы жақсы шараларды жүргізуде қаншалықты тиімді болғанын анықтауға өте мүдделі болады.

Өрттің алдын алу маңызды. Соңғы жылдары болдырмауға болатын кеме өрттері орасан зор шығынға ұшырап, құны 2 миллиард долларлық ядролық шабуыл жасаған сүңгуір қайықты, сондай-ақ Бонхом Ричард.

Ескі жаман әдеттер флотқа қайта орала ма?

Ұшақ тасығыштарда өрт жиі болып тұрады. Олар өмір шындығы. Бірақ моральдық тұрғыдан нашар және немқұрайлы, «бұрышты кесу» бар оттың байланысы - белгілі құбылыс. Өрт «орналастыруға дайын» ​​кеменің бортындағы алғашқы ұсқынсыз операция емес екенін ескерсек, мәселе өте күрделі.

Қыркүйек айының соңында, кеме Тынық мұхитындағы қондырғыдан оралғаннан кейін бір ай өткен соң, желдеткіш құбырдағы ағып кету судың майлы, химиялық қалдықтардың кеменің ауыз суын ластауына жол берді. Өрттен кейін бір айдан аз уақыт ішінде екінші елеулі операциялық аномалия, моральдық және командалық ахуалды бағалау қажет. Салыстырмалы түрде болдырмауға болмайтын апаттар теңізде орын алады, бірақ болдырмауға болатын апаттар моральсызданған, дайын емес экипаждың немесе шаршаған және сынған кеменің улы жанама өнімдері болуы мүмкін.

Әскери-теңіз күштері не іздеу керектігін жақсы біледі. А Әскери-теңіз күштерінің өрттерін ретроспективті зерттеу, 2021 жылдың ортасында аяқталды, бұрын Әскери-теңіз күштерінің кемелеріндегі ірі өрттерді күшейткен немесе соқтырған сегіз негізгі мәселені анықтады.

Әскери-теңіз күштерінің «негізгі мәселелердің анық немесе ықтимал белгілерінің» мағынасыз тізімін анықтау оңай. Көрсеткіштер жанғыш және қауіпті материалдарды дұрыс ұстамау және қоймалаудан бастап негізгі процедуралар мен талаптарды сақтамауға дейін болды. Өрттің түпкілікті нәтижесіне қарамастан, егер USS Авраам Линкольннің осы салалардың кез келгенінде жетіспейтін болса, командалық тізбектегі жауапкершілік дереу болуы керек.

Стратегиялық активтің (Американың стратегиялық театрда орналастырылатын бірнеше ұшақ тасығыштарының бірі) өрт қауіпсіздігінің белгілі және негізгі талаптарын қанағаттандыра алмауын кешіруге болмайды.

Егер Әскери-теңіз күштері өрттен сақтанудың жеке кітабын сақтамаса, жауапкершілік кемеден алыс жерде басталуы керек. Адмиралдар мен әкімшілер командалар тізбегін жақсы біледі, бірден есікті көрсету керек. Кез келген «талдау параличі» немесе басқа әрекетсіздік Қорғаныс департаментінің Әскери-теңіз күштерінің жоғарғы басшылығында қатыгез жауапкершілікті талап етуі керек.

Бақытымызға орай, Америкадағы соңғы ірі тасымалдаушы өрттен бері он жылдан астам уақыт өтті. 2008 жылы USS бортында темекінің ұшқыны және қауіпті заттармен қоректенетін өрт болды. Джордж Вашингтон (CVN 73). Бірақ оның салдары орасан зор болды. Оқиғадан кейін, Джордж Вашингтон, Жапонияда ұзақ мерзімді тағайындауға байланысты, жөндеуге 70 миллион доллар қажет болды және үш айға алаңға шықты. Күтпеген жөндеу жұмыстары 55,000 XNUMX-нан астам жұмыс күнінен астам салық төленген жөндеу жұмыстарын жүргізді, бұл өте қажет суасты қайықтарын жөндеу жұмыстарын артқа тастады.

Егжей-тегжейлер аз болғанымен және жарақат алған персоналдың санына қатысты бастапқы шатасу сенімділікті арттырмаса да - Әскери-теңіз күштері бастапқыда тек алты матростың зардап шеккенін хабарлады - Авраам Линкольннің Өрт 2008 жылғы тасымалдаушы өртке қарағанда азырақ болып көрінеді. Үстінде Джордж Вашингтон, өрт 12 сағат бойы жалғасып, 37 теңізші зардап шекті.

Өртке ұшыраған тасымалдаушы жұмыс істеп тұрған кезде, өрттен кейінгі шұғыл жөндеу жұмыстары әлі де осы маңызды активті - Американың бірнеше орналастырылатын ұшақ тасығыштарының бірін - қызметтен шығаруы мүмкін, бұл АҚШ-ты Тынық мұхитындағы өте сезімтал уақытта әлсіретуі мүмкін.

Әскери-теңіз күштерінің алдында тұрған міндет өте қиын. Жазатайым оқиғаларды кешіруге болады және күшті өрт сөндіру қызметі мақтауға тұрарлық. Осыған қарамастан, егер тасымалдаушының материалдық жағдайы өрттің жоғары қаупін көрсетсе немесе өрттің себебі немесе нәтижесінде болған жарақаттар 2008 жылы белгілі болған және бір жыл бұрын қайталанған шараларға байланысты болса, Пентагон Әскери-теңіз күштерінің ең төменгі дәрежелі матросты кінәлау және оның орнына ескі жақсыны талап ету бейімділігі «Шынайы болыңыз, жақсарыңыз” жоғарыдан жауапкершілік.