Жаңа исландиялық тасымалдаушы арзан трансатлантикалық нарықта ойнайды

Төмен тарифті исландиялық Play стартап әуежайы АҚШ-тың үшінші әуежайынан, Нью-Виндзордағы (Нью-Йорк) Stewart International әуежайынан 9 маусымда басталатын жаңа трансатлантикалық қызметін жариялады. (Стюарт Нью-Йорк қаласынан солтүстікке қарай 65 миль қашықтықта орналасқан.)

Өткен шілдеде Рейкьявиктен (Исландия) Лондонның Стэнстед әуежайына дейін тоқтаусыз іске қосылған Play - бұл Атлант мұхиты бойынша айтарлықтай жеңілдікпен қызмет көрсетуге тырысатын ең соңғы арзан авиакомпания.

Play-дің тікелей исландиялық ізашары Wow Air 2019 жылы АҚШ-тың Батыс жағалауы мен Үндістанға ұзақ мерзімді қызметтерді бастағаннан кейін банкротқа ұшырады. Данияның Primera Air 2018 жылы да осындай тағдырға тап болды. Норвегияда тұратын арзан бәсекелес Норвегиялық болса 2021 жылдың қаңтарында еуропалық және Таяу Шығыс бағыттарына назар аудару үшін континентаралық ұзақ мерзімді операциялардан бас тартты.

Жеке қаржыдан көбірек:
Міне, 22 жылы ұшу арзанырақ болатын 2022 бағыт
Американдықтар қайда саяхаттағысы келеді, бірақ көп емес
Автобус желілері премиум қызметтерімен сақ жолаушыларды тартуға тырысады

Енді Play 22 сәуірде Балтимор/Вашингтон халықаралық әуежайынан, одан кейін 20 мамырдан бастап тар корпусты Airbus A11neo және A320neo ұшақтары арқылы Бостон Логан рейсімен АҚШ-тан Рейкьявикке және одан әрі Еуропаның 321 басқа қаласына ұшуды бастайды. . Тасымалдаушы Еуропаға бір бағытқа 109 доллардан төмен тарифтермен жаңа қосылатын қызметтерді алға жылжытуда. CNBC.com редакторының серіктесі Кеннет Киесноски Play бас директоры Биргир Джонссонмен (бұрын Wow Air өзімен) сөйлесті - пандемия кезінде әуе компаниясын ашудың не екенін және басқалар сәтсіздікке ұшыраған жерде Play қалай табысқа жетуді жоспарлайтыны туралы.

(Редакцияның ескертуі: Бұл сұхбат нақты болу үшін қысқартылған және өңделген.)

Кеннет Киесноски: Атлант мұхиты арқылы төмен тарифті қолдау өте қиын болды, өйткені Исландияның өзінің Wow сияқты әуе компанияларының сәтсіздігі. Әуе шоуы. Басқалар сүрінген жерде ойын қалай сәтті болады?

Биргир Джонсон: Play және Wow шын мәнінде тығыз байланысты, былайша айтқанда. Біздің негізгі басқарушы командамыздың көпшілігі бұрынғы Wow қызметкерлері, сондай-ақ көптеген ұшу экипажы. Мен өзім біраз уақыт Wow компаниясының бас директоры болдым.

Сондықтан біз бұл оқиғаны жақсы білеміз. Ал, шын мәнінде, Wow керемет компания болды және біз [қазір] жұмыс істеп жатқан бизнес-модельді шынымен жақсы басқарды. Wow Airbus 330 сияқты кең корпусты реактивті ұшақтарды басқара бастағанда және [АҚШ] Батыс жағалауына ұшқанда және негізінен ұзақ қашықтыққа [және] арзан нәрсені жасағанда ғана болды - бұл көптеген жақсы сарбаздар көптеген төбеден құлады. рет.

KK: Wow ғана емес, Primera Air және тіпті ұзақ қашықтыққа ұшуды тоқтатқан норвегиялық.

B.J.: Дұрыс. Бірақ [Play болды] шамамен 90 миллион долларға құрылды немесе жинай алды және Исландиядағы аялдамасы бар [аралас] АҚШ пен Еуропаны байланыстыратын концентраторлы жүйені құрудың бизнес моделін орындауға кірісті. - Исландияға және одан келетін нүктелік қозғалыс. Біз желінің еуропалық бөлігін маусым айында іске қостық және оны АҚШ-қа коммерциялық сатылымдарды бастағанға дейін алты ай бойы жүргіздік.

Менің ойымша, Play Wow-ға қарағанда жақсы жұмыс істейді деп ойлаймын, себебі компания жақсы қаржыландырылады, [ал] Wow бір жігітке тиесілі болды. Ол тым үлкен болды, тым тез өсті және іргетасы тым әлсіз болды. Біз листингілік компаниямыз. Мұндай кәсіпорынның айналасындағы басқарудың барлық нәрселері мүлдем басқа, тәртіпті және бағытталған. Сондай-ақ біз енді тұзақтарды білеміз. Біз тек дәлелденген тұжырымдамаға, бар екенін білетін нарыққа назар аударамыз.

К.К.: Пандемия саяхатқа ауыр тиді, бірақ ең қиыны іскерлік саяхат болды, өйткені жұмыс пен кездесулер онлайн көшірілді. Шығыныңыз төмен болғандықтан, сіз тек бос уақытты мақсат етесіз бе, әлде бизнес парақшаларды да көресіз бе?

B.J.: Таза маркетингтік мағынада біз VFR [достар мен туыстарға бару] және демалыс нарықтарына бағытталғанбыз. Осыны айтқаннан кейін, мен әрқашан іскерлік саяхаттың не екенін анықтау қиынға соғады, өйткені біреу «іскерлік саяхат» дегенде, адамдардың көпшілігі бизнес-класспен ұшатын, шампан ішетін біреуді ойлайды - қандай да бір премиум сервис.

Бірақ демалысқа немесе достарына барудан басқа себептермен саяхаттаған адамдар көп. Конференцияларға [немесе] тренингтерге бару, мысалы, осындай нәрселер. Бұл Давосқа тек жоғары өкілетті бас директорлар ғана емес, сіз білесіз. Біз жай ғана пайдалану өте қарапайым, еш қиындықсыз, өте үнемді өнімді ұсынғымыз келеді. Бізде бизнес класы жоқ; бұл бүкіл экономикаға арналған өнім. Бірақ қарапайым тәсілді, жақсы билет бағасын және қауіпсіз, уақтылы қызмет көрсетуді қалайтын компания немесе жеке адам болсын, біз дұрыс таңдаумыз.

KK: Ryanair, Frontier немесе Spirit сияқты Play өте арзан деп айта аласыз ба? Icelandair туын тасымалдаушысынан бағасынан басқа қандай айырмашылығы бар?

B.J.: Ryanair жағдайында олар салыстырмалы түрде қысқарақ ұшады. Егер мен Нью-Йоркке ұшатын болсам, оған бес сағат кетеді. Сіз орындықты еңкейте алуыңыз керек және аяғыңыздың кеңістігі болуы керек. Сондықтан біз бұлай қатал болмаймыз. Егер арзан және өте арзан өнімнің арасында айырмашылық болса, мен біз арзан өнімнің бір түрі деп айтар едім.

Егер сіз бізді Icelandair-пен салыстырсаңыз, мен өнім дерлік бірдей дер едім. Жарайды, бізде ондай бизнес класс жоқ. Бірақ борттағы жалпы тәжірибеге келетін болсақ, екі авиакомпанияда да тамақ, сусындар мен багажды және осының барлығын төлеуге тура келеді. Бұрынғы авиакомпаниялар бәрібір өздерін арзан өнімге айналдырады. Егер мен оны негіздейтін 10 нәрсенің тізімін жасасам, бұл тізімдегі алғашқы бес нәрсе «баға».

К.К.: Ковид сіздің ұшыру жоспарларыңызға қалай әсер етті? Өткен жылы пандемия кезінде дебют жасаған 10-ға жуық жаңа тасымалдаушыларды білемін. Сіз әрекеттерді баяулатып, дәл баптау немесе басқа мүмкіндікті пайдаландыңыз ба?

B.J.: Біз Ковид келесі 12-18 айда аяқталады деген жалпы көзқараспен жұмыс істей бастадық және бұл болып жатқан сияқты. Әуе компаниясын, әсіресе трансатлантикалық компанияны ашу үшін сізге ұшу-қону жолағы қажет. Сізге экипажды жалдау керек, оларды оқыту керек. Сіз өзіңізді нарықта орналастыруыңыз керек.

Бізге әрқашан қандай да бір өрлеу кезеңі қажет болар еді. Осылайша, біз бірінші алты-сегіз, тіпті 12 айдағы қаржылық нәтижеге ешқашан назар аударған емеспіз. Әуе компаниясын құру, бәрі жұмыс істеу және негізінен бүкіл бизнес моделі жүзеге асырылған кезде дайын болу сұранысы көбірек болды, бұл көктемде біз АҚШ [рейстерін] іске қосқан кезде болады.

Мен Ковидтің тезірек біткенін қалар ма едім, әлде жолаушылар көп болғанын қалаймын ба? Әрине. Бірақ біз 53% жүктеме коэффициентін және 100,000 400,000 жолаушыны ала алдық - 80 XNUMX халқы бар елде, Ковидтің ортасында. Біз бұған өте қуаныштымыз. Біз XNUMX% болғанын қалар едік, әрине, иә. Бірақ бұл қолайлы болды.

Қ.К.: Төмен шығынды тасымалдаушылар көбінесе қалалық әуежайларға қызмет көрсетеді. Бірақ сіз BWI және Бостон Логанға ұшып жатырсыз, сондықтан Нью-Йорк метро нарығы үшін Стюарт неліктен?

B.J.: Нью-Йорк - әлемдегі ең бәсекеге қабілетті нарықтардың бірі. Біздің ұстанымымыз – төмен тарифтермен жолаушыларды ұту. Егер сізде төмен шығындар болса, төмен тарифтерді [тек] ұсына аласыз. Стюарт мұны сөзсіз ұсынады. Бұл пайдалануға ыңғайлы әуежай. Егер сізде басқалар сияқты бірдей шығындар базасы болса, сіз төмен тариф бола алмайсыз; онда сіз билеттерді субсидиялайсыз. Бұл негізінен Wow жағдайында болған нәрсе.

Екінші жағы Нью-Йорк штатының сыртында бәсекелестік өте аз; Қазіргі уақытта халықаралық рейстер жоқ. [Бірақ] көптеген аттракциондар мен бизнес бар, жылжымайтын мүлік бағасы шарықтап кетті. Бұл Нью-Йорктен мүлдем басқа нарық. Мен Стюартқа толығымен ғашықпын. Балтимор да осыған ұқсас оқиға, өйткені Еуропада біз Балтимор туралы айтпаймыз. Біз: «Вашингтон» дер едік. BWI - қаладан шығудың әділ жолы, бірақ Мэрилендте тұтынушы бар.

KK: Icelandair сияқты, Play жергілікті туризмге көмектесетін жолаушылар үшін Рейкьявикте тегін аялдауды ұсынады. Бірақ Ковидке дейін көптеген танымал бағыттарда экстратуризм туралы кері әсер болды. Сіздің пікіріңіз қандай?

B.J.: [Аяқтау] - ондаған жылдар бойы қалыптасқан дәстүр және біз оны ұсынамыз. Исландиялық туризм тұрғысынан бұл қызықты. Бұл балық шаруашылығынан басқа Исландиядағы ең ірі салалардың біріне айналуда. Бізде табиғат пен көретін көп нәрсе бар. Бірақ келушілер әдетте бір жерлерге жиналады, ал егер сіз 20 минут жүрсеңіз, сіз бірдей нәрсені көресіз - бірақ сіз мүлдем жалғызсыз.

Бұл барлық танымал бағыттарда жүріп жатқан пікірталас. Жергілікті тұрғындар мейрамханалардан үстел ала алмайды және т.б. Бірақ шын мәнінде, егер туристер болмаса, біз Исландиядағы жоғары сапалы мейрамханалар, клубтар мен барларды сақтай алмас едік. Осы тұрғыдан алғанда, Ковид жақсы нәрсе болды - егер сіз пандемияны жақсы нәрсе деп атасаңыз. Бір күні бәрі тоқтап қалды. Ал сіз оны жоғалтпайынша сізде не бар екенін білмейсіз.