Дилерлік сатып алушы терезе жапсырмасына қарайды.
Getty Images
Әлі де іркіліс жоқ жаңа көліктердің жоғары бағасы, тұтынушылық сұранысты төмендететін кейбір факторларға қарамастан - жоғары сияқты пайыздық мөлшерлемелер, және ең соңғы есеп бойынша, автокредиттер бойынша кешіктірілген төлемдердің өсуі Кокс автомобилі.
«Сатушы нарығы жалғасуда», - деді Чарли Чесбро, Cox Automotive компаниясының аға экономисі.
«2022 жылға дейін және 2023 жылға дейін біз жаңа жеңіл көліктер мен жүк көліктеріне айтарлықтай жеңілдіктер көрмейміз», - деді ол 8 қыркүйектегі вебинарда. «Көп болмайды түгендеу, дилер сізбен келіссөздер жүргізуге мәжбүр болатын жерге».
Автокөлік өнеркәсібі жалғасып келе жатқан жаңа көлік тапшылығын тұтынушылардың жоғары сұранысымен бірге компьютерлік чиптердің тапшылығымен байланыстырады. Бұл комбинация рекордты немесе рекордқа жақындауды жалғастырады жаңа көліктердің жоғары бағасы.
Тамыз айында жаңа көлік транзакциясының орташа бағасы 48,301 11 долларды құрады, бұл бір жыл бұрынғымен салыстырғанда 10,000% жоғары, дейді Cox Automotive. Бұл сонымен қатар пандемияға дейінгі 2019 жылдың тамызымен салыстырғанда XNUMX XNUMX доллардан астам өсім.
Автокөлік өнеркәсібінің болжамы әлі де жақсы, өйткені пайда өте жоғары, бұл оның орнын толтырады бірлік сату төмендеді, деді Чесбро.
АҚШ-тың жалпы экономикасы құлдырауға ұшыраса да, Ұлы рецессияны автомобиль өнеркәсібі үшін соншалықты нашар еткен кейбір нәрселер бүгінде жоқ, деді Чесбро.
Мысалы, Ұлы құлдырау қарсаңында несие алушыларға берілетін автонесие жалпы соманың анағұрлым үлкен үлесін құрады. 2006 жылдан бастап 2008 жылдың аяғына дейін несиелік ұпайлары 620-дан төмен қарыз алушыларға берілген автонесие жалпы соманың 25%-дан 30%-дан астамын құрады, бүгінгі күні 20%-дан аз, Cox Automotive.
Бүгінгі таңда клиенттермен қосымша несие Қазірдің өзінде олар жаңа көліктер нарығынан қымбаттауға жақын, және олар тіпті жоғары бағалар және жақсы несие тарихы бар тұтынушылар ескі көліктерді анағұрлым қолжетімді балама ретінде сатып алатын ескі көліктер нарығынан ығысып жатыр. жаңа.
Бұл құлдырау кезінде, егер өте жоғары несиесі бар қарыз алушыларға берілетін несиелер нашарлай бастаса, автомобиль өнеркәсібіне қауіп төнетінін білдіреді.
АҚШ-тың автоөнеркәсібі де әдетте құлдырауға ұшырайды. пайда маржасы төмен және ынталандырулар жоғары, өйткені автомобиль өндірушілер металды сынап көру және жылжыту үшін үлкен жеңілдіктер ұсынады.
Бұл жағдай бүгінде керісінше. Жаңа көліктердің қоры аз, жеңілдіктер де аз. Тұтынушы сұранысы ұсынысқа қатысты жоғары, деді Чесбро.
Несие алған қарыз алушылар осал, деді ол. Бүкіл сала бойынша орташа есеппен құқық бұзушылықтың деңгейі «әлі де қалыпты болып көрінеді», - деді ол. «Бірақ сіз субпраймдық мөлшерлемелердің көтеріле бастағанын көріп отырсыз, шын мәнінде рекордтық деңгейге жетті», - деді ол. «Олар жылуды сезіне бастады».
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/09/09/no-relief-from-high-new-car-and-truck-prices-subprime-loans-hit-hardest/