Norfolk Southern бас директоры жаңа теміржол қауіпсіздігі шоттарының бөліктерін қолдайды

Норфолк Оңтүстік Сәрсенбіде бас директор Алан Шоу сенаторларға оның теміржол компаниясы өткен айда Огайо штатында улы материалдарды тасымалдайтын пойыздың рельстен шығып кетуінен кейін шыққан екі жақты теміржол қауіпсіздігі заңының бөліктерін қолдайтынын айтты.

Сенаттың Сауда, ғылым және көлік комитетінің алдында куәлік бере отырып, Шоу «Темір жол қауіпсіздігі туралы» заң мен «Теміржол туралы» заңда «қосымша оқытуды қаржыландыру, жетілдірілген хабарландырулар, ескіргеннен шығу кезеңін жеделдету сияқты маңызды жақсартуға мүмкіндік беретін шаралар бар» деді. цистерналар және тағы басқалар».

Шоу барлық теміржол локомотивтерінде екі адамнан тұратын бригадаларды шақыратын ережелерді қамтитын «Темір жол қауіпсіздігі туралы» Заңды толығымен мақұлдамады. «Біз экипаж мөлшерін қауіпсіздікпен байланыстыратын ешқандай деректер туралы білмейміз», - деді Шоу сәрсенбіде.

Клайд Уитакер: «Егер теміржолдар өз жолы болса - бір адамдық экипажға дейін - және олар кондуктор орнын жердегіге дейін төмендетсе, яғни пикаптағы адам учаскеге бара жатқан болса, бұл инженерлерге қауіп төндіреді», - деді Клайд Уитакер , жауап ретінде SMART Transportation Division кәсіподағының ресми өкілі. «Бұл сонымен қатар жауап беру уақыты мен мәселені бағалауға қауіп төндіреді».

Заңды сенатор Дж.Д.Вэнс, Огайо штаты және Шеррод Браун 3 ақпанда Шығыс Палестинада (Огайо) пойыздың рельстен шығып кетуінен кейінгі апталарда енгізді, соның салдарынан айналаға улы химикаттар тарады.

Дайындалған ескертулерде Шоу заңнаманың «өнімділік стандарттарын, техникалық қызмет көрсету стандарттарын және қауіпсіздік сенсорлары үшін ескерту шектерін белгілеу» сияқты «принциппен» келісетінін айтты.

«Біз вагон-цистерналардың дизайны үшін бұдан да қатаң стандарттарды қолдаймыз», - деді Шоу дайындалған сөзінде. «Темір жол қауіпсіздігін арттыру үшін озық технологиялар үшін айтарлықтай мүмкіндіктер бар және біз Конгрессті теміржол вагонындағы ақауларды анықтау технологиясы бойынша қосымша зерттеулерді қарастыруға шақырамыз».

Тыңдауда Вэнспен бірге сөйлеген Браун Норфолк Оңтүстікпен проблемалар кеңірек болды, бұл соңғы қаржы жылындағы 579 бұзушылықты атап өтті, компания орташа есеппен $ 3,300 айыппұл төледі.

Огайо губернаторы Майк ДеВайн тыңдауда заң жобасы ұсынып отырған «заңдағы өзгерістермен», сондай-ақ өткен аптада өкілдер Билл Джонсон, Р-Огайо және Эмилия Стронг Сайкс ұсынған RAIL заңымен келісетінін айтты. -Огайо. ДеВайн, республикашыл, заң шығарушылар теміржол тасымалдаушыларына төтенше жағдайларды жою жөніндегі мемлекеттік қызметкерлерге олар тасымалдайтын жүктер туралы алдын ала хабарлау және ақпарат беруді талап ететін ережені қосу туралы өтінішін қосқанын айтты.

Өткен аптада Огайо Норфолк Саутернді сотқа беріп, шығынды өтеуді, азаматтық айыппұлдарды және «Норфолк Оңтүстік жауапты» деп жариялауды талап етті», - деді бас прокурор Дэйв Йост.

Екі апта бұрын Сенаттың Қоршаған орта және қоғамдық жұмыстар комитетінде куәлік берген Шоу дайындалған сөздерінде компания ыстық мойынтіректерді детекторлар желісін жетілдіретінін, акустикалық мойынтіректердің көбірек детекторларын орналастыратынын, тексеру бағдарламасын жеделдететінін және детекторларға арналған тәжірибені жақсартатынын айтты. Norfolk Southern детекторлардың Шығыс Палестинада жобаланғандай жұмыс істегенін айтты, бірақ ол қосымша 200 hotbox детекторын қосып жатыр.

Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің төрайымы Дженнифер Хоменди агенттік вагон-цистерналардың ескі стандартынан тезірек ауысуды, сондай-ақ төтенше жағдайларға жауап берушілер мен теміржолдар арасында ақпарат алмасуды жақсартуды қолдайтынын айтты.

«Тіпті кез келген қауіпті материалдың бір теміржол вагоны 20 миллион галлон қауіпті материалдар болуы мүмкін 35 немесе 1-тен астам вагон цистерналары емес, төтенше жағдайларға жауап берушілерді хабардар етуді ақтайды», - деп жазды Хоменди дайындалған ескертулерде.

Дүйсенбіде NTSB соңғы оқиғалар туралы үш алдын ала есеп шығарды, соның ішінде 9 наурызда Алабамада пойыздың рельстен шығып кетуі, 7 наурызда пойыз жолсерігі қайтыс болған самосвалмен соқтығысуы және 4 наурызда Огайо штатының Спрингфилд қаласында рельстен шығып кету.

Хоменди жоғары қауіпті жанғыш пойыздар анықтамасын кеңейтуді, сондай-ақ жауап берушілер мен тұрғындар үшін нақты уақыттағы ақпаратты ұсынуды ұсынды.

Шоу өз сөзінде шығындарды азайту және төмен пайдалану коэффициентін басқару әдісі ретінде сынға алынған дәл жоспарланған теміржолдың даулы тәжірибесіне тоқталды. Шоу компания теміржолшыларды «агрессивті» жалдау арқылы «қызмет көрсетуге, өнімділікке және өсуге теңгерімді көзқарасты» қабылдағанын айтты.

«Енді ақауларды анықтау тексерулердің мақсаты емес, керісінше оларды орындауға кететін уақытты азайту немесе оларды толығымен жою», - деді Уитакер. «Мұны теміржолдар осы пойыздарды астрономиялық ұзындыққа дейін өсіру үшін белгілі бір бағытты ұстанғанымен және сіз болжамды нәтижеге ие боласыз, және бұл нәтиже Шығыс Палестина».

Комитетті басқаратын сенатор Мария Кантвеллдің айтуынша, 2017 жылдан 2021 жылға дейін теміржолдар жұмыс күшін 22%-ға қысқартты және желіге инвестициялауды 24%-ға қысқартты, дегенмен апаттар осы уақыт аралығында 14%-ға өсті. сәрсенбіде тыңдау өтті.