Әлемдегі ең ірі контейнерлік тасымалдаушы компаниялардың бірі «елемеуге тым мәжбүр», - дейді сарапшы.

«Жазда жүк тасымалдау тарифтері төмендегендіктен, Maersk акцияларының бағасы тамыз айындағы шыңынан 40% төмендеді», - деп жазды сарапшы Уильям Фитзалан Ховард.

«Біз макроэкономикалық ортаға қатысты алаңдаушылықты және форвардтық кірістердің көрінбеуін түсінсек те, біз соңғы бірнеше жылдағы бизнестегі өзгерістерді, бизнестегі оң тосын сыйлардың әлеуетін елемейтін қиямет күнінің сценарийі бағаланып жатыр деп ойлаймыз. аралық мерзімді және келесі жылы акционерлерге төленетін елеулі дивидендтер», - деді ол.

Сарапшы өзінің баға мақсатын 18,500 29 дат кронында қалдырып, ағымдағы деңгейден 1% жоғары көтерілді. Maersk B класының акциялары жұмада 14,575%-дан XNUMX XNUMX кронға дейін көтерілді.

Дүниежүзілік жүк тасымалдау компаниялары соңғы екі жылда пандемиядан кейін сұраныстың төмендеуінен кейін жақсы табысқа қол жеткізді, бірақ қазір қиын кезеңдерді бастан өткеруде, дейді жүк тасымалдау сарапшылары Дрюри клиенттерге хабарлаған олардың соңғы Container Forecaster есебінде.

«Жоғары инфляция тұтынушылардың шығыстары мен спот мөлшерлемелерін жеті айлық фанктің ішінде төмендететіндіктен, лайнер бастықтары пайданы ұстап тұру үшін көп жұмыс істеуге мәжбүр болады», - деді Дрюри.

Фитзалан Ховард 34 наурызда төленуі тиіс 11.5 қаржы жылына арналған 2022 миллиард доллар дивидендтің арқасында Maersk акцияларының дивиденд кірісі 23 пайызды құрайтынын айтты. «Біз бұл дивиденд компанияның ағымдағы таза қолма-қол ақша жағдайын ескере отырып қауіпсіз деп есептейміз және айтарлықтай табыс береді деп ойлаймыз. акциялардың төмендеуінен қорғау, сондай-ақ ағымдағы деңгейден c90% акциялардың жылдық ақшалай кірісі », - деді ол.

Maersk акциялары жүк ставкасының қозғалысымен тығыз байланысты болғандықтан, олар жүк жөнелтушінің негіздерін көрсетпейтін ауытқуларға бейім, деп атап өтті Фитзалан Ховард. Айтуынша, ол табыс 2019 жылғы деңгейге оралады деп ойламайды.

Дегенмен, Maerk-тің төмен бағасы инвесторлар үшін теріс қорғаныс қалдырады, деді ол.

«Дивидендтердің кірістілігі, флоттың құны және кеңейтілген контейнерлік емес активтер де акцияларды бағалауды қамтамасыз етуге көмектесуі керек. Maersk's EV қазір пандемияға дейінгі деңгейден 30% төмен; Циклдік алаңдаушылыққа қарамастан, бизнестің күрт өзгеруі оның бізге артық сатылып кеткенін білдіреді», - дейді сарапшы.