Пікір: Фордтың жұмыс орындарын қысқарту - тағы бір EV жер сілкінісінің бастамасы ғана

Басқа автоөндірушілер жұмыс орындарын қысқартуға ұқсас жоспарларын білдірді. Фольксваген
VOW3,
-1.17%
Бас директор Герберт Дисс болды 2022 жылдың шілдесінде жұмыстан шығарылды ішінара жұмысшылар кәсіподақтарымен қақтығыстарға байланысты неміс автомобиль өндірушісінің электрлендіру жұмыстарының бір бөлігі ретінде жұмыс күшін қысқарту жоспарларымен шиеленісе түсті. Toyota компаниясы
7203,
-0.36%
Жоғарғы басшы электромобильдерге жылдам көшу мүмкін екенін ескертті Жапонияда миллиондаған жұмыс орындарын жоғалтуға әкеледі.

Жұмысқа байланысты қауіп пен соңғы қысқартулардың себебі түсінікті: электрлік көліктер газбен жүретін көліктерге қарағанда олардың жетекші пойыздарында қозғалатын бөліктер әлдеқайда аз. Аз бөлшектер қарапайым және жылдамырақ құрастыруға тең. Электр машиналарында мыңдаған батареялар бар, бірақ олар статикалық және салыстырмалы түрде сенімді. Нәтижесінде, автокөлік өндірушілері көбірек роботтар мен автоматтандырылған процестерді пайдалана отырып, желіде аз жұмысшы бар электр машиналарын жасай алады.

Consultancy AlixPartners EVs rшамамен 40% аз сағатты қажет етеді құрастыру уақыты газбен жүретін автомобильдерге қарағанда. Тиімділіктің бұл түрлері құрастыру процесінің бір жерінде аз жұмыс орындарына айналуы керек, ол сыртқа қарай серпілмек.

Модульдік конструкциялар + аз бөліктер = аз жұмыс орындары

Сол сияқты электр машиналарын жобалау және сол көліктердің бөлшектерін жасау да аз жұмысшыларды қажет етеді. Поршеньдер, цилиндрлер, қозғалтқыш блоктары, карбюраторлар, тұтану жүйелері және басқа да көптеген дизайнды қажет ететін бөлшектер EV көліктеріне енді қажет емес.

Белгісіз болашаққа тап бола отырып, кейбір автомобиль бөлшектерін жеткізушілер жану қозғалтқыштарына арналған бөлшектерді шығаруды қарастыруда немесе қысқартуды бастайды. Континенттік
CON,
-1.28%,
әлемдегі ең ірі автомобиль бөлшектерін жасаушылардың бірі, 2019 жылы енді инвестиция салмайтынын жариялады жану қозғалтқыштарына арналған өнімдерді әзірлеуде.

McKinsey мәліметтері бойынша, қазірдің өзінде 15 ірі автомобиль және жеңіл көлік компаниялары бар өндіруді тоқтату ниеті туралы хабарлады 2040 жылға қарай ICE қозғалтқышы бар көліктер. Оларға Ford, General Motors,
GM,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai,
005380,
-0.53%
Volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Хонда
7267,
+ 0.71%
және Мерседес
MBG,
-1.94%.

Барлығы Теслаға қарап тұр
TSLA,
+ 1.75%
электрлік болашаққа бағдар ретінде; Илон Масктың динамосы жоғары маржаға және культке ұқсас брендке ие, ол үнді орнатуды жалғастыруда. Apple-дің гуілдері
AAPL,
-0.19%
салаға кіру - бұл қолданыстағы мамандықтардың EV қабылдауына қосымша ынталандыру.

Толқын толқыны EV көліктерін басқарудың бірнеше қыры бар. Біз көліктерге сұраныс қисықтарының үлкен мәдени өзгерістерін көріп отырмыз; Фордтың электрлік F-150 сұранысқа ие болғаны сонша, автоөндіруші бір көліктің бағасын 7,000 доллардан жоғары көтере алды. F-150 - бұл АҚШ символы және оны автомобильді ұнататындардың кең тобының құшағына ие болуы АҚШ-тағы кез келген EV стигмасының жойылғанын көрсетеді.

Батарея жинақтары мен шассидің табиғаты элементтерді қайта пайдалануды және көлік құралының модульдік конструкцияларын жасауды әлдеқайда жеңілдетеді. Автокөлік жасаушылар мұны жану қозғалтқыштарымен жасайды және бұл дизайн және инженерлік жұмыстардың қажеттілігін азайтады. Бұл EV-ді қабылдаудың асқынуы жағдайында ғана жылдамдатады. Әлдеқайда тиімді процестің таза нәтижесі жақын арада жұмыс орындарының қысқаруын білдіреді.

Еуропалық автомобиль жеткізушілер қауымдастығының зерттеуі 100% электрлі көліктерге ауысу жарты миллион жұмыс орнының жойылып кетуіне әкелетінін көрсетті. 275,000 XNUMX жұмыс орнын жоғалту Еуропалық Одақ шеңберінде. Бұл бағалау Еуропаның батарея секторында айтарлықтай жұмыс орындарын қосатынын болжайды.

Экономикалық саясат институты, АҚШ-тағы либералдық сараптама орталығы, 75,000 жылға қарай АҚШ-та 2030 XNUMX автомобиль жұмыс орнын жоғалтады деп есептейді, егер, Президент Джо Байден болжағандай, АҚШ жұмыс орындарын қалпына келтіруді субсидияламаса және электр көліктерін өндіру үшін маңызды салаларға қолдау көрсетпесе, сол жылға дейін барлық автокөлік сатылымының жартысы аккумуляторлы электр көліктері болады.

Толқындар мұнымен де бітпейді.

Ripple әсерлері: дилерлер мен механика

Жүргізушілерге EV көліктеріне ұнайтын бір нәрсе - олар сирек бұзылады, ал егер олар болса, оларды жөндеу оңай. Өкінішке орай, бұл тек Америка Құрама Штаттарында 2 жылы 2022 миллионнан астам жұмысшыны біріктіретін автосалондар мен автокөлік жөндеу шеберханаларында жұмыс орындарына қауіп төндіреді. АҚШ еңбек статистикасы бюросының мәліметі бойынша. Майды ауыстыру, баптау және дилер төлейтін техникалық қызмет көрсетудің көптеген басқа түрлері жойылады.

Күрделі жану қозғалтқышын ауыстыратын аккумулятордан басқа, EV-да ұзақ қызмет ететін және тозуға азырақ ұшырайтын басқа тежеу ​​жүйесі бар. McKinsey бағалайды тұтынушылардың кейінгі нарықтағы шығындарының 40% төмендеуі ICE автомобильдерімен салыстырғанда EV үшін. Бұл құлдырау АҚШ-та шамамен 560,000 XNUMX адамды құрайтын автокөлік бөлшектері, аксессуарлар мен шиналар дүкендерінде жұмыс істейтіндерге де әсер етеді.

EV жұмыс орындарын құруға болатын жерде

Электр және жұмыс орындарына қатысты бәрі де қараңғы емес. Бұл сектор көлік құралдарын зарядтау желілерін құру үшін үлкен шығындарды талап етеді. Бұл тек Америка Құрама Штаттарында миллиардтаған долларды құрайды. Электриктер қазірдің өзінде электр машиналары үшін үйдегі зарядтау инфрақұрылымын жеткізу және қызмет көрсету арқылы пайда табуда. АҚШ үкіметі шартты көліктермен жаңа EV сатып алуды субсидиялау Құрама Штаттарда жиналуы керек жарамды болу. Бұл жанама түрде Америка Құрама Штаттарында жаңа EV өндіріс орындарының құрылысына әсер етуі мүмкін, ICE өндірісі мен қолдаушы салалардағы қысқаруларға қарсы тұру үшін кейбір жаңа жұмыс орындарын құруы мүмкін.

Идеалистер электр машиналары қолдайтын жұмыс орындары газ көліктерінің сатылымы мен өндірісінің төмендеуінен болатын жұмыс жоғалтуларының көпшілігін немесе барлығын ауыстырады деп санайды. Шындығында, электр көліктерінің өсуіне байланысты көптеген жаңа қызметтер мен бизнес пайда болуы мүмкін. Мысалы, аккумуляторларды қайта өңдеу және жөндеу жұмыстары жұмысқа орналасу мен кірісті арттыруы мүмкін, өйткені тротуарға көбірек электр көліктері соғылады.

Кез келген негізгі технология ауысуымен екінші және үшінші ретті әсерлерді болжау қиын.

Өнеркәсіптік революция қолмен жұмыс істейтін көптеген жұмысшыларды ығыстырса да, сол кезеңде жұмысшылардың орташа табысы өсті, өйткені көп жұмысшылар қалаларға көшіп, экономиканың жаңа немесе серпінді салаларында жақсы төленетін жұмыс тапты.

Смартфон бірнеше дербес құрылғыларды, соның ішінде GPS жүйесі, Walkman және iPod, портативті радио және камераны жұтып қойғанымен, жаңа және күтпеген өнімдер мен қызметтердің пайда болуына байланысты технология секторындағы жалпы жұмыс орындары тұрақты түрде өсті.

Айтуынша, EV-ге жылдам көшуден туындаған жақын арада ауырсыну айтарлықтай болуы мүмкін. Автокөлік секторы және онымен байланысты салалар біліктілігі төмен жұмысшылар үшін салыстырмалы түрде жақсы ақы төленетін жұмыс орындарының негізі болып табылады - жетіспейтін жұмыс түрі. EV жұмыс орындарының жоғалуы оффшорлық және экономикалық белгісіздіктен зардап шеккен АҚШ-тың өнеркәсіптік орталықтарына әсер етуі мүмкін.

Электрлік көліктер қоршаған ортаға және біздің болашағымызға пайдалы болатыны сөзсіз. Алайда EV жер сілкінісінің ерте соққы толқындары жұмысбастылықты бұзып, қазірдің өзінде күресіп жатқан көк жағалылар класы үшін көбірек қиындықтар туғызуы мүмкін.

Алекс Салкевер - технологиялық кеңесші және атқарушы және төрт кітаптың авторы, соның ішінде «Жүргізушісіз көліктегі жүргізуші. «

Карл Иканнан тыңдаңыз Ақшадағы ең жақсы жаңа идеялар фестивалі 21 және 22 қыркүйекте Нью-Йоркте. Аты аңызға айналған трейдер биылғы жабайы базарға қатысты өз көзқарасын ашады.

MarketWatch қолданбасынан көбірек

Hyundai Ioniq 3-ның Tesla Model 6-ті қызықсыз етіп көрсетуінің 3 себебі

Пайдаланылған электр машиналары: Nissan Leaf және Chevy Volt сияқты бұрыннан бар электр көліктері үшін тығыз нарықты қалай шарлауға болады

Метаверсте автоөндірушілер үшін нақты құндылық бар. Бұл жай ғана ойын әлемі дейтіндер қателеседі.

Barron's MarketWatch сайтында: Жаңа EV салық несиесі барлық Tesla-ны қамтымайды. Бұл қалай жұмыс істейді.