Ұшқыштар улы мәдениет пен авиакомпанияның қателіктерін сипаттайды

Бас тартылған рейстер. Ұзын сызықтар. Қызметкерлердің шығуы. Жоқ багаж. 

Таныс естіледі ме? Жаздан бері Солтүстік Америка мен Еуропаның көптеген ірі әуежайларын шарпыған хаос онша азайған жоқ, жаңалықтар агенттіктері мен әлеуметтік желі қолданушылары шыдамсыз саяхатшылар тобы мен орынсыз чемодандардың таулары туралы хабарлауды жалғастыруда.

Осы аптада неміс тасымалдаушысы Lufthansa барлық дерлік рейстерін тоқтатты Франкфурт пен Мюнхенде жақсы жалақы алу үшін ереуілге шыққан жердегі қызметкерлерінің бір күндік кетуіне байланысты 130,000 XNUMX-ға жуық саяхатшыны қамап қалды.  

Лондонның Хитроу әуежайы мен Амстердамның Схипхол әуежайы — Еуропадағы ең үлкен туристік орталықтардың екеуі —жолаушылар сыйымдылығын төмендетті және әуе компанияларынан рейстерді қысқартуды талап етті олардың әуежайларында және сыртында, бұл саяхатшыларды да, авиакомпания басшыларын да ашуландырды.

Тасымалдаушылар АҚШ та он мыңдаған рейстерді тоқтатты және кейінге қалдырды кадр тапшылығына және ауа райы мәселелеріне байланысты. 

Әуе компаниялары кінәні әуежайлар мен үкіметтерге жүктеп жатыр. Дүйсенбіде еуропалық арзандатылған Ryanair тасымалдаушысының бас қаржы директоры Нил Сорахан әуежайлардың «бір жұмысы бар» деп шағымданды.

Бірақ салада жұмыс істейтіндердің көпшілігі авиакомпаниялар персонал тапшылығына ішінара жауапты және жағдай қауіпсіздікке қауіп төндіретіндей қиын болып бара жатқанын айтады. 

CNBC ірі авиакомпанияларға ұшатын бірнеше ұшқыштармен сөйлесті, олардың барлығы ұзақ сағаттардың шаршауын және оппортунизм және шығындарды қысқартқысы келетінін сипаттады, бұл саланы жайлаған және тәртіпсіздікті нашарлататын улы «төменгі жарыс» мәдениетінің бөлігі ретінде. саяхатшылар бүгінгі таңдағы жағдай.

Әуе компаниясының барлық қызметкерлері анонимді түрде сөйледі, өйткені олардың баспасөзге сөйлеуге рұқсаты жоқ.   

«Жолаушылар тұрғысынан бұл абсолютті қорқынышты арман», - деді CNBC-ге еуропалық арзан тасымалдаушы easyJet ұшқышы. 

«Жазға қарай бұл абсолютті қырғын болды, өйткені авиакомпаниялар не істеп жатқанын білмеді. Олардың дұрыс жоспары болмады. Олар тек адамдық тұрғыдан мүмкіндігінше ұшуға тырысуды қалайтынын білді - бұл пандемия ешқашан болмаған сияқты », - деді ұшқыш. 

«Бірақ олар барлық ресурстарын қысқартатынын ұмытып кетті».

Кейінгі теңгерімсіздік «біздің өмірімізді кабина экипажы мен ұшқыштар үшін абсолютті тәртіпсіздікке айналдырды», - деп қосты ұшқыш, жердегі персоналдың тапшылығын түсіндірді. Ковид пандемиясы жұмыстан босату - багажды, тіркеуді, қауіпсіздікті және т.б. жұмыс істейтіндер - ұшу кестесіне кілтті лақтыратын домино эффектісін жасады.

EasyJet мәлімдемесінде қызметкерлердің денсаулығы мен әл-ауқаты «біздің басты басымдылығымыз» екенін айтып, «біз жұмыс беруші ретінде өз міндеттерімізге өте байсалды қараймыз және адамдарымызды жергілікті заңнамаға сәйкес бәсекелестік шарттармен жергілікті келісімшарттар бойынша жұмысқа аламыз» деп атап өтті. .”

Қазір бұл сала факторлардың жиынтығына байланысты: қайта даярлауға жеткілікті ресурстардың жоқтығы, бұрынғы қызметкерлердің қайтып келгісі келмеуі және әуе компанияларының кірісі айтарлықтай жақсарғанына қарамастан, пандемия дәуіріндегі қысқартулардан бері айтарлықтай төмендеген жалақының төмендігі. 

«Олар бізге ұшқыштарға жалақыны кем дегенде 2030 жылға дейін қысқартатынымызды айтты, тек барлық менеджерлер толық жалақыға оралады және инфляцияға байланысты жалақы өседі», - деді British Airways ұшқышы. 

«Әртүрлі үкіметтер шектеулері бар және авиация саласына қолдау көрсетпейді», сондай-ақ әуежай компаниялары қазіргі бейберекетсіздікке көп кінәлі, деді ұшқыш. «Кейбір авиакомпаниялар жалақыны қысқарту, жаңа келісім-шарттар жасау және адамдарды жұмыстан шығару үшін жағдайды пайдаланды, ал қазір жағдай қалпына келгеннен кейін олар төтеп бере алмайды».

Көптеген әуежайлар мен әуе компаниялары қазір жұмысқа қабылдап, жақсырақ жалақы ұсынып жатқанымен, қажетті оқу бағдарламалары мен қауіпсіздікті тазарту процессорлары да айтарлықтай қысқартылып, толып жатыр, бұл секторды одан әрі алаңдатады.  

British Airways жердегі қызметкерлері тамыз айында олардың толық жалақысы әлі де қалпына келтірілмегеніне байланысты ереуілге шығуды жоспарлады - бұл BA-ның бас компаниясы IAG бас директорына 250,000 303,000 фунт стерлинг (XNUMX XNUMX АҚШ доллары) жалпы жәрдемақы берілген кезде қатты әсер етті. жылға арналған. 

Бірақ осы аптада авиакомпания мен жұмысшылар кәсіподағы жоспарланған ереуілді тоқтату үшін жалақыны көтеру туралы келісті, дегенмен кейбір қызметкерлер бұл әлі де пандемияға дейінгі жалақыларына толық қайтарылмағанын айтады.  

British Airways мәлімдемесінде: «Соңғы екі жыл бүкіл авиация саласы үшін жойқын болды. Біз өмір сүру және жұмыс орындарын сақтау үшін бизнесімізді қайта құрылымдау үшін әрекет еттік ».

Сондай-ақ компания «осы уақыт аралығындағы жұмыстан босатудың басым көпшілігі ерікті болды» деді.

«Біз клиенттерге олар лайық сенімділік беру үшін жұмысымыздың тұрақтылығын арттыруға толығымен назар аудардық», - деді әуе компаниясы.

Компаниясы BA иелік ететін IAG бас директоры Луис Галлего 900,000 жылы 2021 2020 фунт стерлинг бонусынан айырылды және 2021 және 2020 жылдары ерікті түрде жалақыны қысқартты және XNUMX бонусын алмады.

Дубайдың флагмандық Emirates Airline компаниясында ұшатын бір ұшқыш қызметкерлерді қарапайым деп санайтын қысқа мерзімді ой-пікір көптеген жылдар бойы бүгінгі жағдайдың негізін салғанын айтты.

Әуе компаниялары «ешкімнің баратын жері жоқ деген болжаммен, көптеген жылдар бойы осы саладағы көптеген адамдардың жалақысын төмендетуге тырысты», - деді ұшқыш. «Ал қазір адамдар басқа жерге бару құқығын пайдаланып жатқанда, олар таң қалды, бұл керемет. Мен олардың есеңгіреп қалғандарына таң қалдым».

CNBC сұхбат берген барлық ұшқыштардың айтуынша, авиакомпания қызметкерлеріне арналған бұл күйзеліс ұшқыштың шаршауының жиі ескерілмейтін мәселесіне байланысты.

Ұшқыштың ұшу уақытының заңды ең жоғары шегі жылына 900 сағатты құрайды. Бірақ көптеген авиакомпаниялар үшін «бұл абсолютті максимум ретінде қарастырылмады, ол барлығының жұмыс жүктемесін мүмкіндігінше тиімді етуге тырысу мақсаты ретінде қарастырылды», - деді easyJet ұшқышы.

«Бізді алаңдататын мәселе - бізде өте уытты мәдениет, шамадан тыс жұмыс бар», - деді Әмірлік ұшқышы. «Мұның бәрі қауіпсіздік маржасының ықтимал төмендеуіне әкеледі. Және бұл үлкен алаңдаушылық».

Мұның бәрі төмен жалақымен және аз тартымды келісім-шарттармен біріктірілді, дейді ұшқыштар, олардың көпшілігі пандемия әуе қатынасын өзгерткен кезде қайта жазылған.

«Олардың барлығына, әуежайлар мен авиакомпанияларға бірдей улы сорпа бар. Бұл бірнеше жылдар бойы төменге қарай жарыс болды», - деді Эмираттардың ұшқышы. «Олар тек төлеуден құтыла алатындай аз төлеуге тырысады».

Emirates Airline компаниясының өкілі: «Біз Emirates-тегі қауіпсіздікке ешқашан ымыраға келмейміз және демалу және ұшу уақытына қатысты қатаң нормативтік талаптар бар, біз оларды операциялық экипажға ұстанамыз. Біздің ауадағы және жердегі қауіпсіздік көрсеткіштері саладағы ең жақсы көрсеткіштердің бірі болып табылады».

Олар: «Біз ұшатын экипажды бәсекеге қабілетті пакеттермен, мансаптық өсумен және басқа да жомарт артықшылықтармен жалдауды және сақтап қалуды жалғастырамыз» деп қосты.

«Кронды капиталистер. Төменгі егеуқұйрықтар жарысы. Қазір білікті жұмыс күшіне құрмет жоқ», - деді BA ұшқышы саланың корпоративтік көшбасшылығы туралы. «Олар ең арзан жұмыс күшін өздерінің үлкен бонустарын өндіріп, акционерлерді қуантқысы келеді».

Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы бұл сындарға жауап ретінде «әуе саласы саяхатшылардың қажеттіліктерін қауіпсіз және тиімді қанағаттандыру үшін ресурстарды мүмкіндігінше тез көбейтіп жатыр» деді. Ол «бұл сала жұмысшылары үшін қиын уақыт екені, әсіресе олар жетіспейтіні күмәнсіз» деп мойындады.

Сауда тобы «жердегі қызмет көрсету секторындағы таланттарды тарту және сақтау үшін» ұсыныстар берді және мәлімдемеде «кемшіліктер бар жерде қосымша ресурстарды қамтамасыз ету бүкіл әлемдегі саланы басқару командаларының басты басымдылықтарының бірі болып табылады» деді.

«Ал, - деп қосты ол, - саяхатшылардың шыдамдылығы.