Калифорнияда жалғанған көліктерге қатысты құпиялылық шайқасы қызық болды

Калифорния, әдетте ел де солай жүреді. Онымен бірге Солтүстік Американың автомобиль өнеркәсібі.

Бұл Калифорнияға және оның деректерге қарсы күресіне қатысты болуы мүмкін.

Автокөлік өндірушілері кепілдікті қысқарту, жөндеуді болжау, қауіпсіздікке қатысты жүйелерді машиналық оқыту және иә, жарнамадан түскен кіріс сияқты көптеген себептерге байланысты жүздеген сенсорлардан деректерді алғысы келетіні күмәнсіз. Фордтың бұрынғы бас директоры Марк Филдс ретінде, 2016 жылы әлемге жарияланды, «Біздің көліктер Интернет заттарының бір бөлігіне айналғанда және тұтынушылар бізге сол деректерді жинауға рұқсат бергенде, біз де ақпараттық компания боламыз. Біздің дифференциаторымыз бұл деректерді тұтынушыларымызды өмірінде ешқашан мүмкін деп ойламаған жолмен қанағаттандыру үшін пайдалануымыз болады ». Шын мәнінде, 2023 жылға қарай жалғанған көліктердің дүние жүзі бойынша сатылуы болжануда 76 миллион бірліктен асады (әлемде 70%, Құрама Штаттарда 90%) байланысты автокөлік нарығының кірісі бар $ 192 млрд және 18.1 жылға дейін жиынтық жылдық өсу қарқыны (CAGR) 2028%. Үлкен ақша.

Бұл алтын кенішінің бір бөлігі тәуекелді басқаруға және пайданы арттыруға ұмтылатын сақтандыру компанияларынан келеді. Оң қолдағы деректер қауіпсіз жүргізушілер үшін күшті мінез-құлық сыйақы бағдарламаларын іске қосуы мүмкін Тина Фэй совхоздағы алапат оқиғаны айтып жатыр, «Эй! Менің назарым жолға бағытталған және бұл DriveWise арқылы қолма-қол ақшаны үнемдейді. Қазір манекен кім?» Ұсынылған хабарлама: BF Skinner мақтан тұтатын, жазатайым оқиғалар туралы шағымдарды азайтатын және бүкіл қоғамға көмектесетін әрекетті марапаттау бағдарламалары арқылы жақсырақ жүргізушілер.

Бірақ қате қолдарда бұл деректер белгілі бір демографиялық көрсеткіштерді кемсітетін саясаттарды жасай алады. «Тұлға ретінде біз үшін әртүрлі салдарлар бар: қажетсіз маркетингтен негізсіз іздеу мен тәркілеуге байланысты жеке бостандықтар мен конституциялық құқықтарға дейін, сонымен қатар біздің сақтандыру тарифтерімізде», - дейді Джейми Корт, Тұтынушыларды бақылау ұйымының президенті. «Сақтандыру компаниялары өздерінің телематика моделін ашпайды, сондықтан біз олардың қандай деректерді пайдаланып жатқанын білмейміз. Олар бағалау коэффициентін пайдаланған кезде, оны «жоғалту қаупімен» байланыстыру керек. Шын мәнінде, Tesla
TSLA
өзінің сақтандыруын шығарады, бірақ олар пайдаланып жатқан деректер қажет екенін айтпайды. Көптеген сақтандыру компаниялары пошталық индекс бойынша баға қояды, өйткені олар кедей адамдардан көбірек ақы алғылары келеді, өйткені олар төлемдерді орындамау, жазатайым оқиғаларға ұшырау және т.б. салдарынан тәуекелге ұшырайды. Енді біз көше мекенжайын пайдалануға бұрын қабылданған тыйым салу үшін электронды суррогаттарға қайта ораламыз. : геоқоршау және бейнелер, олар қандай үйде тұратыныңызды, қайда тұрақтайтыныңызды және тіпті теріңіздің түсі қандай болатынын сипаттай алады. Адамдар компанияларға бұл деректерді пайдалану сіз ойлағаннан да оңайырақ екенін түсінуі керек».

Сонымен Prop 24 2020 жылы дүниеге келді: Калифорнияның Құпиялылық құқықтары туралы заңы (CPRA), ол автокөлік өндірушілері мен сақтандыру компанияларына тұтынушының рұқсатынсыз нақты геолокацияны пайдалануға тыйым салады (мысалы, «қосу» немесе қажетсіз болса, ең аз «бас тарту»). ). 2023 жылы күшіне енетін бұл заң заңда көрсетілген пайдалану жағдайларын болдырмау үшін арнайы әзірленген. 2022 жылдың наурыз айындағы Consumer Watchdog есебі «Қосылған көліктер және сіздің жеке өміріңізге төнетін қауіп» деп аталады, мысалы, сіз көлік жүргізетін аудандарды тіркеу, жұмыстан босатылған-болмағаныңыз, жақында ажырасқан болсаңыз, т.б. көліктерінде қадағалады», - деді баяндама авторы Джастин Клочко. «Калифорнияның құпиялылық туралы жаңа заңы, егер Калифорния Құпиялықты қорғау агенттігі тұтынушыларға бас тарту құқығын беру жөніндегі мандатын орындаса, автокөлікті бақылауға шектеулерге ең жақсы үміт береді. Сіз [Global Positioning System функциясына] жазылуыңыз автомобиль өндірушілері мен сақтандыру компанияларында деректеріңізді олар қалаған нәрсеге пайдалану немесе сату үшін бос чек болуы керек дегенді білдірмейді.

Қызықты бұрылыс

Саясаткерлердің кейде екі жақты сөйлейтіні де тосын жаңалық емес. Соңғы бес жылда біз саясаткерлердің заңдарды немесе сайлаушылардың құқықтарын елемейтінінен бұрын-соңды болмаған батылдықты көрдік.

Калифорния сенаторы Рикардо Лараға кіріңіз. Бастапқыда сақтандыру компанияларының қадағалауына жол бермеу үшін көлік иелерінің құқықтарын қоғамдық қолдау ретінде көрінетін Лара қаңтарда әлеуметтік желілерде Маск пен басқаларды айыптап: «Қалағанның бәрін итеріңіз, бірақ біз тұтынушыны қорғаудан бас тартпаймыз» деді. деректер, құпиялылық және әділ тарифтер ».

Алайда, 2019 жылғы жазба бірнеше айдан кейін пайда болды, онда Лара подиумда сақтандыру компанияларының көлік жүргізу әдеттерін электронды бақылауды қолдайтынын айтты. Аудиторияда мұндай саясаттардың Калифорниядағы тұтынушылардың жеке өмірі туралы заңын бұзатыны туралы сұрақ қоюшымен бетпе-бет келгенде, Лара тез арада қос сөйлей бастады, Бас кеңестің қатысуы туралы әзілдеді және: «Бұл біз айтып отырған нәрсе, білуге ​​​​тырысамыз. нюанстар».

Заң жазылғандай әрі қарай жалғасады және жалқау саясаткерлерді алаңдатпайды ма? Автокөлік өндірушілері Калифорнияның жаңа заңын ескере отырып, 2023 жылы континент үшін бір таңдау стратегиясын қабылдай ма? Немесе өндірушілер заңнамаға немесе соттарға әсер ету үшін лоббистер мен заңгерлер арқылы ақша салады ма? Сақтандыру компаниялары тарифтерді анықтау үшін қандай деректер пайдаланылатыны туралы ашықтықты қамтамасыз ете ме? Барлық жақсы сұрақтар.

«Өкінішке орай, автокөлік және сақтандыру индустриясы бұл заңнан ерекшеліктер іздейді», - деп өкінеді Сот. «Ал бұл келесі сегіз айда болатын шайқас, менің ойымша, Калифорниядағы құпиялылықты қорғаудың тағдырын ғана емес, аударма арқылы Америкада да анықтайды».