Panasonic компаниясының Канзас EV аккумулятор зауытына катодтарды жеткізуге арналған қызыл ағаш материалдары

Tesla негізін қалаушы Дж.Б.Страубель бастаған аккумуляторларды қайта өңдеу және компоненттерді қайта өңдеумен айналысатын Redwood Materials компаниясы Panasonic компаниясының Канзастағы жаңа аккумулятор зауыты үшін миллиардтаған долларлық келісімде катодтар жасайтынын айтады. Бұл сондай-ақ Байден әкімшілігі аккумуляторлар мен электр көліктерін отандық жабдықтау базасын құруға ұмтылғандықтан, АҚШ-та осы маңызды құрамдас бөлікті шығаруға арналған алғашқы ауқымды күш болуы мүмкін.

А-ны салып жатқан Redwood тығыз орналасқан 3.5 миллиард долларлық зауыт Невада штатындағы Карсон-Ситиде орналасқан штаб-пәтерінде электр батареялары үшін анодтық материалдар мен катодтар жасау үшін ол кейбір қайта өңделген материалдан жасалған катодтарды тасымалдауды бастауды жоспарлап отырғанын айтады. Panasonic компаниясының DeSoto, Канзас, зауыт 2025 жылы. Штраубель Panasonic-ке жыл сайын қанша материал беретінін айтудан бас тартты, бірақ айтты Forbes «Бұл келісімшарттың құны бірнеше миллиард долларды құрайды». Бұл АҚШ-тың қазіргі уақытта негізінен Қытайдан алынатын катодтар мен анодтарға тәуелділігін азайтуға бағытталған қадам.

«Катодтық материал EV құнының шамамен 15% құрайды. Бұл өте жақсы түсінілмеген феноменальды әсерлі компонент. Жалпы алғанда, аккумуляторды жеткізу тізбегі EV құнының 20-25% құрайды », - деді Штраубель. «Бұл АҚШ-та осы саланы іске қосуға бағытталған шын мәнінде маңызды және ақшалай маңызды қадам»

Жақында қабылданған Инфляцияны төмендету туралы заң немесе IRA тамыз айында заңға қол қойылған, 7,500 долларға дейін электр және жүк көліктерін сатып алу үшін жаңа федералды ынталандырулар береді, бірақ көлік құралдары мен олардың аккумуляторлары, соның ішінде катодтар мен анодтар барған сайын өсу керек екенін көрсетеді. Солтүстік Америкада өндірілген немесе өңделген. Tesla, General Motors, Panasonic және басқа компаниялар Солтүстік Америка зауыттарында аккумуляторлар шығарса да, Қытай оларды жұмыс істейтін катодтар мен анодтардың негізгі жеткізушісі болып табылады.

«2029 жылы IRA талаптарын қанағаттандыру үшін батарея құрамдастарының 100% Солтүстік Америкада өндірілуі керек», - деді S&P Global Mobility соңғы есебінде. Дегенмен, аймақтағы өндірістің қазіргі жетіспеушілігін ескере отырып, «көліктердің тек 3% жергілікті өндірілген анодты белсенді материалды пайдаланады деп күтілуде».

Редвуд бұған дейін Panasonic Канзаста да қолданатын анодтар үшін мыс фольгасын жасайтынын айтқан. Straubel компаниясы 2024 жылға қарай 1 миллион EV аккумулятор (100 гигаватт сағат) үшін екі компонентті де жеткілікті өндіру мақсатымен Невада штатында катодтар жасауды 2025 жылы бастауды жоспарлап отыр. Онжылдықтың соңына қарай Редвудтың мақсаты - анод пен анодты арттыру. катодты өндіруді жылына 500 гигаватт-сағатқа дейін жеткізу, кем дегенде 5 миллион EV үшін жеткілікті.

Редвуд жасырын болған кезде, оның бастапқы мақсаты литий, кобальт, никель және басқа да жоғары бағалы металдарды алу және қайта пайдалану үшін пайдаланылған батареялар мен электрониканың көп мөлшерін жинау болды. Енді оның мақсаты - бұл бизнесті кеңейту және жаңа батарея компоненттерін жасау үшін қайта өңделген материалдарды пайдалану, сондай-ақ металл жеткізушілерден кейбір минералдарды сатып алу.

Tesla-ның алғашқы аккумуляторлық жинақтары мен қозғалтқыштарын оның CTO ретінде жасауда жұмыс істеген Страубель АҚШ-тың ең ірі аккумулятор зауыты - Невада штатындағы Sparks қаласындағы EV компаниясының Gigafactory дамуын қадағалады. Ол 2019 жылдың шілдесінде Tesla-дан кетіп, Redwood-да батареяларды қайта өңдеуге назар аударды. Содан бері компания Ford, Fidelity, Билл Гейтстің Breakthrough Energy Ventures және Amazon's Climate Pledge Fund сияқты инвесторлардан 1 миллиард доллардан астам қаражат жинады және қайта өңделген металлдарды сатудан түскен кірістің ашылмаған сомасын құрады.

Редвуд ақыры көпшілікке шығуы мүмкін, бірақ қазір мұны істеу жоспары жоқ, деді Штраубел. Ол жеке фирмада қаншалықты үлкен үлесі бар екенін айтудан бас тартты.