Редвуд электромобильдер үшін аккумуляторлық материалдар өндірісін ұлғайту үшін 2 миллиард доллар федералды несиені жеңіп алды.

Tesla негізін қалаушы Дж.Б.Страубель жасаған аккумуляторларды қайта өңдеу және компоненттерді өндіруші Redwood Materials қазіргі уақытта толығымен дерлік Азиядан импортталатын электр көліктерінің аккумуляторларын жасауға қажетті негізгі компоненттерді АҚШ-тың жеткізу базасын құруға көмектесу үшін 2 миллиард доллар федералды несие алды. .

Невада штатындағы Карсон Сити компаниясы Энергетика департаментінің озық технологиялы көліктерді өндіру бағдарламасынан төмен пайыздық қаражатқа «шартты» міндеттеме алды, өйткені ол өз штатындағы жұмысын кеңейтіп, жақын жерде екінші кампус салуға дайындалуда. Чарлстон, Оңтүстік Каролина. Редвуд бірнеше жыл бұрын Невада штатында қалпына келтірілген батарея материалдарын өңдеуді бастады, аккумуляторлық анодтар үшін мыс фольга жасауды бастады және екеуінде де қайта өңделген минералдарды пайдалана отырып, батареяның катодтарын жасауды жоспарлап отыр. Ол қазірдің өзінде 1 миллиард доллардан астам қаражат жинады және Невада мен Оңтүстік Каролинадағы операцияларына шамамен 5 миллиард доллар инвестициялайды деп күтеді.

«Редвудқа бизнес, біздің технологиямыз және тұтынушыларымыз ретінде берілген сенім дауысы маңызды», - деді Штраубел. Forbes. Бұл қаржылық жағынан да тиімді. «Бұл VC инвестициясынан немесе үлестік инвестициядан өте ерекшеленеді. Бұл бәсекеге қабілетті пайыздық мөлшерлеме болғандықтан, біз үшін қолайлы тәсіл».

Штраубель 2006 жылы Tesla аккумулятормен жұмыс істейтін Roadster көлігін таныстырғаннан бері көлікті электрлендірудің негізгі ойыншысы болды. Бас директор Илон Маскпен бірге ол 2019 жылға дейін Tesla компаниясының техникалық директоры ретінде электромобильдер мен батареяларды дамыту бағдарламаларын қадағалады. оның назары батареяны қайта өңдеуге ауысқанда. Редвуд бастапқыда пайдаланылған батареялар мен электроникадан тапқан литий, никель, кобальт және басқа металдардың бір бөлігін сатты, бірақ бұл күндері оларды анод пен катодты өндіру үшін пайдаланады - батареяның электр энергиясын өткізетін теріс және оң зарядталған элементтері. Tesla, General Motors, Ford, Hyundai және Toyota сияқты компаниялар АҚШ-тың электр көліктеріне арналған жаңа аккумулятор зауыттарына ондаған миллиард доллар инвестициялауда, бірақ литий-ионды батареяларға қажетті анодтар мен катодтар қазіргі уақытта негізінен Қытайдан, Оңтүстік Кореядан және Жапониядан келеді.

Редвуд марапаты келесіден кейін беріледі GM үшін 2.5 миллиард доллар несие Ultium аккумулятор жүйесін жасау үшін АҚШ-тың үш зауытын құру. Энергетика министрлігі осы аптада баға беретінін айтты 126 ұсыныстар жалпы сомасы 126 млрд доллар болатын жобаларға ATVM несиелері үшін. Федералды бағдарлама он жылдан астам уақыт бұрын Обама әкімшілігі кезінде Страубел Теслада болған кезде басталды, бірақ ол өткен жылы заңға қол қойылған Инфляцияны төмендету туралы заңмен жақсартылды. (Страубел Редвуд несиеге өтініш беру процесін 2021 жылы, IRA қабылданғаннан бір жыл бұрын бастағанын айтты.) Тесла бастапқы бағдарламаның алғашқы алушыларының бірі болды және 465 жылы алған 2010 миллион долларлық несиені өзінің Фремонт, Калифорниядағы электромобиль өндірісін бастау үшін пайдаланды. өсімдік. Компания несиені қайтарды 2013 жылдың басында.

Редвудтың инвесторлары арасында Ford, Fidelity, Билл Гейтстің серпінді энергетикалық кәсіпорындары және Amazon's Climate Pledge Fund бар және ол федералды несиеден тыс қосымша қаражат тартады, деді Штраубел.

Компанияның 800 қызметкері бар, бірақ Невада мен Оңтүстік Каролинадағы нысандарын кеңейткеннен кейін тағы бірнеше мың қызметкер болады деп күтеді. Оның мақсаты – бірнеше жыл ішінде жыл сайын кемінде 100 гигаватт-сағат анодтық және катодтық материалдарды немесе жылына миллиондаған электромобильдерге жететіндей етіп қамтамасыз ету. Panasonic, Tesla-ның негізгі жеткізушісі - бастапқы тұтынушы, дегенмен Страубел Редвуд көптеген басқа компаниялармен келіссөздер жүргізіп жатқанын айтады.

«Осы онжылдықтың соңына дейін АҚШ-та жылына 800 гигаватт-сағаттан астам (аккумуляторлық) ұяшық өндірісінде жарияланған және салынып жатқан көптеген капитал және көптеген жобалар бар», - деді Страубел. Бірақ бұл анодтар мен катодтар үшін емес.

«Бизнес-стратегиялық тұрғыдан алғанда, жеткізу тізбегінде олқылық пен проблема бар», - деді ол. «Бұл инвестиция салу үшін бүкіл (EV) саланың ең сексуалды бөлігі болмауы мүмкін, бірақ менің ойымша, бұл шұғыл және қиынырақ болуы мүмкін. Сондықтан біз оған көп көңіл бөлеміз».