Көлік жасаушылар үшін тапшылық мәзірі кеңейіп жатыр.
Біріншіден, тәбет: чиптің жетіспеушілігі. Негізгі курс: электромобильдерге арналған аккумуляторлар.
Автокөлік өнеркәсібі тамақ дайындаған дұрыс.
RJ Scaringe, бас директоры
Rivian Automotive
(тикер: RIVN), өткен аптада Иллинойс штатының Нормаль қаласындағы EV стартап зауытының медиа-турында болжам жасады. Джорджиядағы зауыттың құрылысы бір-екі жылдан кейін ашылады деп жоспарлануда.
«Қарапайым тілмен айтқанда, дүниежүзіндегі барлық жасуша өндірісі 10 жылдан кейін бізге қажет нәрсенің 10%-дан азын құрайды». Скаринг айтты Wall Street Journal. «Жеткізу тізбегінің 90% -дан 95% -ға дейін жоқ дегенді білдіреді ... Жартылай өткізгіштер - біз келесі екі онжылдықта батарея ұяшықтарында сезінетін нәрселердің кішкентай тәбетті».
Жартылай өткізгіштердің жетіспеушілігі автомобиль өндірісін бір жылдан астам уақыт бойы тоқтатты. Өнеркәсіп шамамен өндіріп жатыр 2 миллионға аз Егер тапшылық болмаса, сұранысты ескере отырып, машиналардың төрттен бірін құра алады. Чип компаниялары жеткізуді арттыруға тырысуда, бірақ жаңа қуаттар уақытты қажет етеді және тапшылық жылдар бойы сақталады деп күтілуде.
Соңғы бірнеше айда бүкіл әлемде сатылған жаңа көліктердің шамамен 10% -ы - АҚШ-та - 5% -дан азы - электромобильдер. Бірақ бүкіл әлем бойынша жүргізушілер тарапынан сұраныс артып келеді. Америкада итермелеу үкіметтен де келеді.
Президент Джо БайденМысалы, Америкада сатылатын барлық жаңа көліктердің шамамен жартысы 2030 жылға қарай электрлік болуын қалайды, бұл автомобиль өнеркәсібін бәсекеге қабілетті ету жоспарының бір бөлігі, әсіресе Қытайға қарсы. Автокөлік жасаушылар өз мақсаттарына жетсе, бұл мақсатқа жету оңай көрінеді.
General Motors
(GM) 2025 жылға қарай Солтүстік Америкада жылына миллиондаған EV сатқысы келеді және
Ford Motor
(F) 2 жылға қарай бүкіл әлем бойынша жылына 2026 миллион адамды көреді. Уолл-стрит жобалары
Tesla
(TSLA) онжылдықтың ортасына қарай жылына 4 миллионнан 5 миллионға дейін көлік сататын болады.
Жетіспеушілік баттериялар бұл өсудің барлығына кедергі келтіруі мүмкін. Сондықтан барлық автоөндірушілер-
Rivian
қосылған — жаңа қуаттарға миллиардтаған доллар инвестициялауда, олардың көпшілігі аккумулятор компаниялары серіктес ретінде.
Форд және
SK Innovation
(096770. Корея) болып табылады зауыттар салу Кентуккиде. GM және
LG Chem
(051910. Корея) жоспарларында бірнеше зауыт бар, біреуі Мичиганда. Крайслердің ата-анасы
Стеллантис
(STLA) және
LG
Детройттың арғы жағындағы Виндзор, Онтарио, Канада зауытын салып жатыр.
Tesla
аккумуляторларды көптеген жеткізушілерден сатып алады және аккумуляторды өндіру мүмкіндігіне де ие. Ал Ривиан аккумуляторларды сол жерден сатып алады
Samsung SDI
(006400.Korea) және компаниялар бірлескен кәсіпорын құру туралы сөйлесті.
Біраз автокөлік өндірушілері жеткізу тізбегін одан да жоғары іздейді - батарея материалдарын өндірушілер мен катодтар сияқты қамыр компоненттерін жасаушылар. Бағасы себеп болуы мүмкін.
A металдар себеті EV батареяларына кіретін бұл көрсеткіш жылына 60% дерлік өсіп, орташа EV бағасына шамамен $1,700 қосады. Бағаның көтерілу себебінің бір бөлігі ұсыныстың қатаңдығы болып табылады.
Егер автоөндірушілер жарияланған мақсаттарына жетсе, онжылдықтың ортасына қарай әлем 20 миллионнан 25 миллионға дейін EV сатып алуы керек, бұл 2022 жылғы сатудан үш есе көп. Бұл EV жеткізу тізбегіне дайындалуға бірнеше жыл ғана береді.
Al Root мекен-жайына жазыңыз [электрондық пошта қорғалған]