ЛОНДОН - Авиацияның қоршаған ортаға айтарлықтай әсерін азайту жоспарлары осы аптадан кейін алға қадам басты Rolls-Royce және easyJet олар толқын мен жел энергиясынан алынған сутегін пайдаланатын реактивті қозғалтқыштың жер бетінде сынақтан өткенін айтты.
Осы аптада жасалған мәлімдемеде аэроғарыштық алпауыт Rolls-Royce - меншігіндегі Rolls-Royce Motor Cars-пен шатастырмау керек. БМВ — бұл жаңалықты «маңызды кезең» деп сипаттады және бұл «сутегідегі заманауи аэроқозғалтқыштың әлемде бірінші рет іске қосылуы» екенін айтты.
Ұлыбританиядағы ашық алаңда жүргізілген сынақта Лондонда тіркелген Rolls-Royce компаниясының түрлендірілген аймақтық ұшақ қозғалтқышы қолданылды.
Сутегі Шотландия материгінің солтүстігіндегі судағы архипелаг Оркнейдегі Еуропалық теңіз энергетикалық орталығының қондырғыларынан алынды. 2003 жылы құрылғаннан бері EMEC толқындық және толқындық қуатты дамытудың негізгі орталығына айналды.
Ұлыбританияның бизнес, энергетика және өнеркәсіп стратегиясы бойынша мемлекеттік хатшысы Грант Шаппс бұл сынақ «бизнес инновациялары біздің өмір сүру жолымызды қалай өзгерте алатынының қызықты көрінісі» деді.
«Бұл Шотландияның Оркни аралдарының толқыны мен жел энергиясын пайдаланып шығарылатын реактивті қозғалтқышты қуаттандыру үшін сутегінің пайдаланылуымен нағыз британдық табыс тарихы», - деп қосты Шаппс.
Сутегінің қолданылуы
Халықаралық энергетикалық агенттік «жан-жақты энергия тасымалдаушысы» ретінде сипатталған сутегінің қолдану аясы әртүрлі және оны өнеркәсіптің кең ауқымында қолдануға болады.
Оны бірнеше жолмен жасауға болады. Бір әдіске электр тогы арқылы суды оттегі мен сутегіге бөлетін электролиз кіреді.
Егер бұл процесте пайдаланылатын электр энергиясы жел немесе толқын қуаты сияқты жаңартылатын көзден алынса, кейбіреулер оны «жасыл» немесе «жаңартылатын» сутегі деп атайды. Бүгінгі таңда сутегі өндірісінің басым бөлігі қазбалы отынға негізделген.
Ішкі жану қозғалтқышын қуаттандыру үшін сутекті пайдалану сутегі отын жасушаларының технологиясынан ерекшеленеді, мұнда резервуардағы сутегі оттегімен араласып, электр энергиясын шығарады.
ретінде АҚШ Энергетика министрлігінің балама отын деректер орталығы мынаны ескертеді: «Отын ұяшықтарымен жұмыс істейтін электр көліктері тек су буы мен жылы ауаны шығарады, бұл ауа ағыны шығарындыларын шығармайды».
Керісінше, сутегі ICE басқа шығарындыларды тудыруы мүмкін. «Сутегі қозғалтқыштары нөлге жақын, аз мөлшерде CO2 бөледі ... бірақ азот оксидтерін немесе NOx шығара алады», Cummins, қозғалтқыш жасаушы, дейді.
Өнеркәсіптің мақсаттары
Дүниежүзілік жабайы табиғат қоры оны «жаһандық климаттың өзгеруіне әкелетін парниктік газдар шығарындыларының ең жылдам өсіп келе жатқан көздерінің бірі» ретінде сипаттайтын авиацияның қоршаған ортаға тигізетін ізі айтарлықтай.
WWF сонымен қатар әуе саяхаты «қазіргі уақытта адам жасай алатын ең көміртекті белсенділік» дейді.
Осы жылдың басында Гийом Фори, бас директоры Airbus, CNBC-ке авиацияның «әлеуетті кедергілерге тап болуы мүмкін екенін айтты егер біз дұрыс қарқынмен декарбонизация жасай алмасақ».
Фаури сутегі ұшақтары орта және ұзақ мерзімді перспективаға арналған «түпкілікті шешім» екенін қосты.
Кейбір жерлерде сутегі ұшақтары мен олардың әлеуеті туралы толқулар болғанымен, технологияны коммерцияландыру және оны кең ауқымда тарату үшін айтарлықтай жұмыс істеу керек.
Өткен жылы CNBC-ге сөйлеген кезде, Ryanair Бас директор Майкл О'Лири сақтық танытты сектордағы жаңа және дамып келе жатқан технологиялардың болжамы туралы сөз болғанда.
«Менің ойымша, біз қайтадан адал болуымыз керек», - деді ол. «Әрине, келесі онжылдықта ... сіз ешнәрсені көрмейсіз деп ойлаймын - көміртекті, реактивті авиацияны алмастыратын технология жоқ».
«Мен ... сутегі отындарының келуін көрмеймін, мен тұрақты отындардың келуін көрмеймін, мен электр қозғалтқыштарының келуін көрмеймін, әрине 2030 жылға дейін емес», - деп қосты О'Лири.
Дереккөз: https://www.cnbc.com/2022/12/02/rolls-royce-uses-green-hydrogen-in-jet-engine-test.html